Una magnifica supercar con un motore V8 LT1 da 6.2 litri che eroga 460 CV e 630 Nm di coppia. Numeri sensazionali, in linea con il carattere da corsa ereditato dall'omonimo veicolo del 1963.
Ogni elemento della Grand Sport è stato progettato per migliorare le prestazioni in pista: dalle soluzioni aerodinamiche al telaio leggero, realizzato seguendo gli stessi processi di produzione utilizzati per le auto da corsa.
La soluzione Brembo
Il sistema frenante, naturalmente Brembo, è anch'esso in linea con le aspirazioni della vettura: all'anteriore ci sono pinze monoblocco a 6 pistoni che afferrano dischi flottanti a due pezzi da 370 mm (spessore 34 mm).
Al posteriore, invece, i dischi flottanti a due pezzi sono da 365 mm (spessore 26 mm) e lavorano con pinze monoblocco a 4 pistoni.
Su un disco flottante, la fascia frenante e la campana sono realizzate con materiali diversi, per migliorare le prestazioni e ridurre il peso.
Poiché è realizzato in lega leggera di alluminio, il disco flottante è più leggero rispetto a uno tradizionale: pertanto, riducendo la massa non sospesa, si aumentano le prestazioni, il comfort e la maneggevolezza del veicolo.
La separazione tra le due parti impedisce inoltre che il calore generato dall'attrito venga trasmesso dalla fascia frenante, che può dilatarsi sia in direzione radiale che assiale, rispetto alla campana.
Se tutto ciò non dovesse sembrare sufficiente, non preoccuparti, c'è sempre il pacchetto performance Z07: insieme agli pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 e alla sospensione Z07 che garantisce la possibilità di affrontare le curve a 1,2g (1,05g con il modello standard), c'è un sistema frenante più avanzato, ovviamente Brembo.
Invece dei dischi con fascia frenante in ghisa, il pacchetto Z07 utilizza dischi carbonio-ceramici più grandi: 394 mm (spessore 38 mm) all'anteriore e 390 mm (spessore 32 mm) al posteriore. Ciò comporta una notevole riduzione del peso: il sistema frenante su ogni ruota anteriore passa da 10,87 kg a 6,2 kg, con una riduzione del 43%, mentre il posteriore, sempre per unità, passa da 11,3 kg a 8 kg con una riduzione del 29%. Questo peso ridotto si traduce in una accelerazione più rapida, una distanza di frenata più corta e anche minori consumi di carburante.
Ma i vantaggi del materiale carbonio-ceramico non finiscono qui. Questo materiale è caratterizzato da una deformazione estremamente bassa ad alte temperature, una peculiarità che si riflette direttamente sulle prestazioni del veicolo. Inoltre, il carbonio-ceramico può essere utilizzato più volte perché, anche dopo numerose azioni, la forza frenante rimane invariata. E anche nelle situazioni di frenata più impegnative, un disco carbonio-ceramico non è mai a rischio di fading.
Le pinze Brembo anteriori della Grand Sport sono realizzate in alluminio nella versione monoblocco, ovvero quella lavorata da un blocco di alluminio fuso, e garantiscono rigidezza eccezionale e minore deformazione. Complessivamente, sia le pinze fisse anteriori che posteriori migliorano la durata e l'efficienza del sistema: infatti, grazie all'uso di pistoni opposti, consentono una azione più precisa sulle pastiglie grazie al diametro ridotto dei cilindri, alla minore pressione che agisce su ogni singolo pistone e a un’usura più uniforme sulle superfici di attrito grazie alla maggiore superficie dedicata all'azione delle pastiglie. In altre parole, la frenata è più reattiva e decisa anche nell'uso su strada.
Questo risultato può già essere percepito durante l'uso su strada, ma si esalta in pista, dove l'efficienza della frenata è sempre al massimo.
Come se non bastasse, le pinze della Grand Sport, disponibili in nero, rosso e giallo, sono composte da pistoni opposti di diametro diverso.