Affronta ogni frenata con sicurezza grazie ai nostri fluidi freno: affidabilità, prestazioni e massimo controllo in ogni situazione.
Selezioniamo con cura le migliori formulazioni per garantire la massima efficienza di frenata del tuo sistema. I nostri fluidi freno offrono una resistenza superiore al fenomeno del Vapor Lock e assicurano un'efficacia di frenata assoluta, anche a basse temperature.
Grazie alle loro avanzate caratteristiche chimiche e fisiche, i nostri fluidi freno garantiscono una migliore protezione contro la corrosione dei componenti del circuito frenante, preservandone l’integrità nel tempo.
Scopri le nostre soluzioni
PRIME DOT4, DOT 4 LV, DOT 5,1
LA SCELTA AFFIDABILE PER LA TUA AUTO
Adatti alla maggior parte dei veicoli attuali, i fluidi freno Prime rispettano gli standard più recenti con la qualità comprovata di Brembo.
Garantiscono prestazioni di frenata sicure e affidabili, proteggendo il sistema frenante dalla ruggine grazie alle loro proprietà anticorrosive.
L’elevato punto di ebollizione previene il rischio di bolle di vapore, assicurando la tua sicurezza.
DOT 4
Con un punto di ebollizione estremamente elevato e una viscosità inferiore a quella richiesta, supera ampiamente gli standard normativi. Adatto anche per veicoli con ABS.
DOT 4 Low Viscosity
Consigliato per i veicoli di ultima generazione con controllo elettronico dei sistemi di frenata e stabilità come ABS, ESP, ASR, TCS, EBD, si distingue per la viscosità estremamente bassa.
DOT 5.1
Prodotto con caratteristiche superiori di resistenza alle alte temperature e valore di viscosità, è consigliato per veicoli ad alte prestazioni, inclusi quelli con ABS.
XTRA
IL PERFETTO ALLEATO DELLA GAMMA XTRA
Con il fluido freno Xtra, benefici di un'eccezionale resistenza alle alte temperature e di una bassa viscosità, offrendo le prestazioni ideali per una guida sportiva su strada.
Abbinato ai dischi Xtra e Max, migliora il tuo sistema frenante per prestazioni al massimo livello.
LCF 600PLUS
IL TUO ALLEATO PER PRESTAZIONI ESTREME
Derivato dal mondo delle corse, presenta un basso fattore di comprimibilità alle alte temperature per soddisfare le esigenze delle competizioni più estreme, offrendo alte prestazioni nelle condizioni più impegnative in pista, con un punto di ebollizione di 312°C.
HTC64T
IL POTERE DEL CONTROLLO, L'EMOZIONE DELLA PISTA
Il fluido freno creato specificamente per garantire il massimo delle prestazioni in ogni situazione di gara.
Non temere il calore: resiste fino a 335°C e mantiene una compressibilità minima oltre i 180°C, per un pedale sempre solido e reattivo, anche nelle condizioni più estreme.
Scopri la soluzione perfetta per te!
Confronta i fluidi freno Brembo per trovare la soluzione perfetta per le tue esigenze.
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Le risposte alle tue domande
Prima di scegliere il fluido freno giusto per la tua auto, ti consigliamo di consultare il manuale di manutenzione del veicolo.
In generale, i fluidi freno DOT 4 e DOT 4 Low Viscosity soddisfano i requisiti tecnici per il 90% delle auto in circolazione nel mondo. Brembo Prime DOT 4 è adatto per l'uso in tutte le auto, dai modelli più vecchi a quelli più recenti, comprese quelle con sistemi di frenata antibloccaggio (ABS). Per la più recente generazione di veicoli che includono non solo il sistema ABS ma anche avanzati sistemi di controllo della stabilità e della trazione come ESP, ASR, TCS ed EBD, consigliamo l’utilizzo di un fluido freno ad alte prestazioni. In particolare, il fluido freno Brembo DOT 4 LV (Low Viscosity) è ideale, soprattutto per la sua superiore viscosità a basse temperature.
Il fluido freno Xtra è una soluzione di Classe 7 che offre le alte prestazioni di un fluido DOT 5.1 e la bassa viscosità di un DOT 4 LV, per prestazioni di frenata senza compromessi, anche per l'uso sportivo su strada. È ideale come complemento a un set di dischi Xtra.
Infine, per una guida ancora più sportiva della tua auto su strada (e non in pista), possiamo suggerire il DOT 5.1 come alternativa al DOT 4 LV.
I sistemi frenanti delle auto sono progettati per utilizzare un tipo specifico di fluido. Pertanto, l'auto dovrebbe continuare a utilizzare quel tipo di fluido per tutta la vita utile del veicolo, poiché i componenti interni del sistema frenante sono stati progettati, selezionati e testati per funzionare al meglio con quel particolare fluido.
Sebbene i fluidi DOT 3 e DOT 4 siano tutti a base di glicolica, la composizione chimica di ciascun tipo di fluido è diversa, il che significa che avranno un effetto diverso sul sistema. Per garantire che il sistema funzioni come previsto, la soluzione migliore è attenersi al fluido freno raccomandato dal costruttore dell'auto.
Si consiglia generalmente di sostituire il fluido freno seguendo le specifiche fornite dal costruttore del veicolo, che possono variare in base al tipo di fluido utilizzato. Il fluido freno si deteriora abbastanza rapidamente, anche con quantità minime di acqua, quindi in genere si consiglia di sostituirlo ogni 2-3 anni.
Nel tempo, il fluido tende ad assorbire umidità dall'aria attraverso la porosità dell'impianto frenante. Questo porta a un progressivo declino delle sue caratteristiche originali, in particolare del punto di ebollizione, che in un fluido di 3 anni può essere significativamente inferiore a quello di un fluido nuovo. Ciò comporta una risposta di frenata più lenta e, in alcuni casi, il fenomeno del "pedale spugnoso", che provoca una perdita di efficacia della frenata man mano che il fluido freno bolle ad alte temperature mentre si preme il pedale del freno. Questo fenomeno è noto anche come vapour lock.
Inoltre, il fluido freno dovrebbe essere idealmente di colore chiaro e dall'aspetto pulito. Un fluido scuro e torbido indica che ha raccolto impurità ed è il momento di sostituirlo.
Il vapour lock si riferisce alla formazione di bolle di vapore nel fluido freno quando questo raggiunge alte temperature, causando una perdita di pressione idraulica e riducendo l’efficacia della frenata. Ciò accade solitamente quando il fluido freno assorbe umidità nel tempo a causa della natura porosa dei tubi del circuito frenante. Quando l’umidità entra nel fluido freno, abbassa il punto di ebollizione del fluido. Quando il fluido si riscalda, come durante una frenata intensa o in condizioni di caldo, può bollire, creando bolle di vapore nelle linee dei freni.
Queste bolle di vapore sono comprimibili, a differenza del fluido freno stesso, il che significa che, quando si preme il pedale del freno, le bolle si comprimono invece di trasmettere la pressione necessaria ai componenti del freno. Ciò provoca un "pedale spugnoso" o, nei casi più gravi, il pedale che va completamente a fondo senza ingaggiare efficacemente i freni.
Per evitare questo, è essenziale sostituire regolarmente il fluido freno secondo gli intervalli di manutenzione raccomandati dal costruttore del veicolo. Sostituire il fluido freno aiuta a rimuovere l'umidità assorbita, mantenendo così il suo punto di ebollizione e assicurando prestazioni di frenata efficienti.