Guardalo sull'auto!
Progettato per combinare leggerezza e resistenza
Vantaggi principali
La campana in alluminio permette una riduzione del peso del disco del 30% rispetto ad un disco integrale di pari dimensioni. Se confrontata con la massa del veicolo, tale riduzione può sembrare marginale. Invece, ha un impatto significativo sui consumi, sulle prestazioni e sulla maneggevolezza dell'auto, poichè il disco parte delle masse non sospese della vettura.
La leggerezza del disco migliora le prestazioni complessive del veicolo, combinata con una sensazione di frenata migliorata nelle condizioni di utilizzo più estreme e un aumento della resistenza alle cricche termiche (fino al 70%), garantendo una minore coppia residua e riducendo la possibilità di vibrazioni.
Con eccellenti proprietà termiche, come la bassa deformabilità e l'alta conducibilità termica, la ghisa ad alto contenuto di carbonio con cui è realizzata la superficie del disco lavora bene con il mozzo in alluminio, permettendo alla fascia frenante di muoversi insieme alla sua naturale espansione ad alte temperature. Questo effetto previene gli shock termici, garantendoti il massimo comfort durante la guida.
Le risposte alle tue domande
L'opzione consigliata per il disco Dual Cast sono le pastiglie freno Brembo Prime, progettate per offrire una prestazione di frenata equilibrata e affidabile nelle situazioni di guida quotidiane. Le pastiglie sono realizzate con materiali di alta qualità e sottoposte a rigorosi test per garantire sicurezza e affidabilità.
Il disco Dual Cast riduce le vibrazioni che possono verificarsi durante la frenata, soprattutto ad alte velocità o sotto carichi pesanti. Questo accade perché il mozzo in alluminio, grazie alle sue proprietà termiche, agisce come un ammortizzatore e assorbe le vibrazioni generate dalla superficie frenante in ghisa. Il risultato è un'esperienza di frenata più piacevole e silenziosa.
Il disco Dual Cast migliora le prestazioni di frenata del veicolo aumentando la capacità termica e la stabilità del disco freno. La superficie di frenata in ghisa mantiene meglio la sua forma e spessore rispetto ai dischi convenzionali, riducendo il rischio di crepe. Il risultato è una prestazione di frenata più costante e affidabile nel tempo.