Honda:

Dischi

freno,

Pastiglie

freno,

Pinze

freno,

Pompe

freno

e

frizione

Con Brembo Prime hai accesso alla gamma di ricambi originali di fascia alta, progettata per i motociclisti che vogliono il meglio per la propria Honda. Sfoglia le soluzioni frenanti Brembo Prime per i modelli Honda e trova quella più giusta per te attraverso il widget Trova il tuo prodotto!
 

Progettata dagli ingegneri Brembo nel pieno rispetto delle specifiche dell'equipaggiamento originale, questa gamma migliora le prestazioni grazie a standard tecnici e qualitativi di alto livello. La gamma Brembo Prime include dischi freno, pastiglie, pinze freno (tra cui Stylema e Hypure), pompe freno e pompe frizione.

Espressione dell'eccellenza tecnica e qualitativa Brembo, i dischi Serie Oro dominano il settore. Nelle versioni "fissa" e "flottante" sono montabili al posto dei dischi originali di serie della tua Honda senza alcuna modifica.

Ricavati da un singolo pezzo di acciaio inox, i dischi fissi Serie Oro seguono criteri progettuali e costruttivi che rispettano tolleranze strettissime, con cicli di lavorazione che assicurano le migliori caratteristiche di planarità e concentricità.
 

La grande esperienza maturata da Brembo ha permesso di definire le geometrie, le tolleranze e i dimensionamenti più corretti per ciascun tipo di moto e di utilizzo. Infatti, grazie a uno specifico studio delle tolleranze di lavorazione, la speciale conformazione dei dischi Brembo permette di trasmettere la coppia frenante in modo più efficace, offrendo anche una migliore resistenza agli stress termici e meccanici.
 

È stata la Serie Oro a portare Brembo nel motorsport verso la metà degli anni Settanta, e in poco tempo quel prodotto è diventato il punto di riferimento assoluto per i dischi freno nel settore.

L'utilizzo di materiali selezionati tra i migliori disponibili consente ai dischi flottanti Brembo Serie Oro di garantire ai modelli Honda prestazioni di eccellenza assoluta. La fascia frenante in acciaio Inox è unita alla campana in lega di alluminio lavorata CNC e anodizzata attraverso 10 nottolini di trascinamento.
 

Il patrimonio tecnico accumulato da Brembo nel corso degli anni ha permesso di individuare le geometrie, le tolleranze e i dimensionamenti più appropriati per ogni tipo di moto e impiego. Grazie a uno studio mirato delle tolleranze di lavorazione, la speciale geometria dei dischi Brembo consente di trasmettere la coppia frenante in modo più efficiente, garantendo anche una maggiore resistenza agli stress termici e meccanici.
 

Serie Oro è il prodotto con cui Brembo si è affacciata al mondo delle competizioni a metà degli anni Settanta, diventando rapidamente il riferimento assoluto del settore nel segmento dei dischi.

Le pastiglie Brembo sono disponibili per i modelli Honda, con un'ampia varietà di mescole: dalle organiche alle sinterizzate, fino alle carbon-ceramiche. Brembo soddisfa così le specifiche esigenze di tutti i tipi di moto - da competizione, strada, città, off-road - e le aspettative di tutti i motociclisti.
 

Carbon Ceramic e Genuine Sinter
Sviluppati da Brembo e scelti dai costruttori di moto per il primo equipaggiamento, questi materiali sono alla base delle pastiglie Genuine, disponibili in diverse mescole con coefficienti d'attrito differenti. Per il sinterizzato il coefficiente va da 50 a 99, per il carbo-ceramico da 10 a 49: più alto è il valore, più elevato è il coefficiente d'attrito della mescola.
 

Mescola SA
Si tratta di una mescola sinterizzata per applicazioni sul pneumatico anteriore, contraddistinta da un’ottima efficienza in ogni condizione d’utilizzo. Costituisce quindi la soluzione ideale in sostituzione delle pastiglie originali Honda, sia a freddo che a caldo. Questa mescola assicura buona stabilità del coefficiente d’attrito nelle varie condizioni d’uso e un’usura ridotta.
 

Mescola LA
Riconoscibile dalla piastrina bianca, la mescola LA è una soluzione sinterizzata dedicata all'asse anteriore, concepita per l'uso stradale. Offre ottime prestazioni in ogni condizione d'utilizzo: la componente Sinter garantisce alla tua Honda un elevato coefficiente di attrito sia a freddo che a caldo, con eccellente reattività e buona stabilità in frenata. La durata media della pastiglia supera di circa il 30% quella della mescola SA.
 

Mescola CC
Sviluppata a partire dalla mescola organica con un maggiore apporto di carbonio, la CC offre un'elevata percorrenza chilometrica a tutti i modelli Honda e buone prestazioni sia a caldo che a freddo, su asciutto e su bagnato.
 

Mescola SP
Questa mescola sinterizzata è concepita specificamente per le applicazioni sul pneumatico posteriore: stabile in ogni condizione d’impiego, abbina un’usura contenuta che garantisce ai modelli Honda una durata e una percorrenza chilometrica adeguate.
 

La mescola XS
La mescola XS sinterizzata può essere utilizzata sia all’anteriore che al posteriore. Nasce con l’obiettivo di equipaggiare i maxi scooter di ultima generazione ed è caratterizzata da un’estrema facilità di rodaggio. Garantisce elevata stabilità al variare della velocità, anche nell’uso urbano, dove la frenata tipica dello Scooter è diversa da quella di una moto.
 

Mescola CC
La mescola organica di natura semimetallica mostra valori di coefficiente d’attrito inferiori rispetto alla mescola XS ma garantisce elevata stabilità e modulabilità e risulta particolarmente indicata per scooter di media e piccola cilindrata.
 

Mescola TT
Grazie all'elevata modulabilità che lo contraddistingue, il Carbon Ceramico a matrice semi metallica è la soluzione ideale per l'utilizzo in fuoristrada, specialmente su terreni con scarsa aderenza.

Le pinze Brembo in alluminio, grazie a tecnologie produttive esclusive, offrono a tutti i modelli Honda un livello elevato di prestazioni in termini di potenza frenante, controllo e comfort, insieme a un design senza paragoni nel mondo motociclistico.
 

Una progettazione e una produzione d'avanguardia assicurano un corpo pinza leggero, compatto e con alti valori di rigidezza, mentre l'accurata progettazione delle componenti idrauliche rafforza le caratteristiche di potenza e modulabilità che distinguono da sempre le pinze Brembo.
 

L'utilizzo delle migliori leghe di alluminio e le peculiari tecniche di lavorazione, insieme alla costante innovazione nella progettazione, conferiscono alle pinze Brembo doti di rigidità eccezionale che consentono di avere una frenata sempre incisiva, un tempo di risposta molto breve e una corsa della leva costante.
 

Le pinze fisse Brembo sono offerte con attacchi radiali o assiali, le flottanti sono disponibili con uno o due pistoni. Per i modelli a vocazione più sportiva, la tecnologia monoblocco esclusiva garantisce prestazioni al vertice con un peso contenuto al minimo.
 

Le pinze Brembo in alluminio fuso e ossidato si distinguono per la gamma di colorazioni disponibili (nero, oro, alluminio, titanio) e per un design curato nei dettagli, capace di valorizzare esteticamente ogni moto equipaggiata.
 

Queste sono alcune delle pinze Brembo più iconiche disponibili per i modelli Honda:

Introdotta per la prima volta nel 2011 sulla Ducati 1199 Panigale, la M50 è la pinza monoblocco Brembo per eccellenza. La "M" indica proprio la tecnologia monoblocco, lanciata da Brembo in Moto GP nel 1994: il corpo pinza viene ricavato da un unico pezzo di alluminio fuso per assicurare un'ottimale rigidità strutturale.

La pinza Stylema, oltre a presentare un corpo pinza del 9% più leggero rispetto ai modelli precedenti a pari rigidità, garantisce ai modelli Honda prestazioni impareggiabili e costanti nel tempo: il coefficiente medio di attrito è aumentato dell’11% grazie a una pastiglia realizzata con un materiale innovativo. Attraverso lo studio delle forme, evidente dall’apertura innovativa nel ponte centrale, la temperatura del fluido freni si abbassa fino al 10%, mantenendo inalterata l’efficacia nel tempo. Oltre alla funzionalità, le linee stilistiche della Stylema si armonizzano con le sagome delle moto supersportive.

La pinza freno anteriore Brembo Hypure nasce per abbattere il peso in modo significativo senza sacrificare la rigidità, con benefici diretti su maneggevolezza e prestazioni della moto. Il suo design asimmetrico riduce il peso del 10% rispetto alle pinze di riferimento per la medesima applicazione, posizionandola come il componente più leggero della categoria. Ne beneficiano l'agilità della moto e la riduzione dell'inerzia non sospesa, fattore chiave per una guida precisa e reattiva. La rigidità elevata è intatta, con il risultato di prestazioni frenanti superiori e un controllo ottimale.

Per la tua Honda, le pompe freno Brembo assicurano una frenata costantemente pronta e modulabile in qualsiasi condizione. L'ergonomia è studiata con cura per garantire in ogni momento la massima linearità di comportamento.
 

Il corpo delle pompe Brembo è in alluminio fuso o pressocolato, materiale che coniuga leggerezza, resistenza e ottime finiture estetiche. La disponibilità in versioni con serbatoi separati o integrati amplia le opzioni di scelta. L'offerta comprende pompe anteriori radiali o assiali, pompe posteriori e pompe frizione.
Il punto di forza delle pompe freno Brembo risiede principalmente nell'eccezionale modulabilità. 

La vasta esperienza acquisita nella progettazione di componenti idraulici, cinematici ed ergonomici consente di ridurre sensibilmente gli attriti nei movimenti e di ottenere una maggiore resistenza alla flessione.
Il risultato è una straordinaria linearità tra la forza impressa alla leva dal pilota e la risposta frenante, capace di conferire alla frenata un feeling inconfondibile e senza eguali.

Pensato per ogni situazione di guida quotidiana, il fluido DOT 4 Low Viscosity è particolarmente indicato per i veicoli di ultima generazione dotati di sistemi elettronici di controllo della frenata e della stabilità come ABS, TCS, EBD. Il suo punto di forza è la viscosità estremamente ridotta.

Brembo Xtra  nasce per i motociclisti Honda che non vogliono rinunciare né alla performance né alla personalizzazione. È la gamma ideale per chi desidera innalzare estetica e funzionalità dell'impianto frenante preservando l'affidabilità, la qualità e la sicurezza che da sempre caratterizzano il marchio Brembo.
 

Con il widget Trova il tuo prodotto esplora le soluzioni frenanti Brembo Xtra per la tua Honda e individua quella più adatta alle tue esigenze.
 

La gamma Brembo Xtra comprende pastiglie freno Sinter Genuine e SR — studiate per il miglior equilibrio tra prestazioni su strada e durata — e dischi freno Supersport e Groove, che abbinano un design riconoscibile a una superiore capacità frenante anche in condizioni dinamiche impegnative. Le pinze freno personalizzabili nelle colorazioni completano l'offerta, integrando un upgrade sia tecnico che estetico. Brembo Xtra è il luogo d'incontro tra passione di guida e ricerca del design: è pensata per chi considera la propria moto Honda un'estensione del proprio stile, desiderando che ogni dettaglio — freni compresi — sia un'espressione di sé.

Progettati e collaudati per integrarsi perfettamente con le pastiglie Xtra sui modelli più sportivi Honda, i dischi della famiglia Xtra coniugano un rendimento efficace e costante all'uso estremo con un peso molto contenuto. Grazie ai materiali e alle lavorazioni specifiche impiegati, garantiscono un notevole incremento della potenza frenante, un'elevatissima resistenza agli stress termomeccanici prolungati e una totale uniformità nelle prestazioni.

I dischi supersport sono stati sviluppati per fornire le più alte prestazioni, sia su strada sia su pista, a tutti i possessori delle più diffuse Maxisportive europee e giapponesi. In combinazione con le pastiglie Brembo Z04, questi dischi hanno vinto numerosi Mondiali SuperSport.

Dotati di fascia frenante di altezza 34 mm e spessore maggiorato a 5,5 mm, i dischi supersport sono intercambiabili con quelli originali senza richiedere alcuna modifica.
 

Dischi completamente flottanti: la fascia in acciaio trattato termicamente resiste a sollecitazioni termomeccaniche estreme, mentre la campana è ricavata dal pieno in lega d'alluminio.

Dischi completamente flottanti, con fascia in acciaio trattato termicamente capace di far fronte alle più intense sollecitazioni termomeccaniche e campana in lega d'alluminio ricavata dal pieno. Il logo Brembo rosso — un elemento inconfondibile — è incassato tra le razze della campana del disco freno. Qualità senza compromessi e stile inimitabile.

Le pastiglie rappresentano la componente solida più piccola dell’impianto frenante ma figurano tra gli elementi più sollecitati: è quindi fondamentale scegliere la mescola giusta per la tua Honda, soprattutto se si percorrono centinaia di chilometri in un’unica uscita e decine di migliaia ogni anno.

Basate su una mescola sinterizzata per uso sportivo su pista e su strada, le pastiglie Brembo SR mantengono una frenata costante dall'inizio alla fine di ogni sessione grazie all'ottimo coefficiente d'attrito e alla stabilità alle alte temperature, garantendo elevate prestazioni anche in ogni condizione stradale.

Vertice dell'evoluzione tecnologica nei sistemi frenanti, le pinze freno Xtra offrono ai modelli Honda una frenata potente, precisa e uniforme in tutte le condizioni. Messe a punto in pista e ideali anche per la strada, garantiscono un feeling sportivo senza compromessi. Il design aggressivo e curato migliora la dissipazione del calore e la resistenza alle alte temperature, donando alla moto un'estetica immediatamente riconoscibile. Il perfetto equilibrio tra performance e stile, per chi vuole il massimo dal proprio impianto frenante.

La pinza freno anteriore Brembo Hypure è disponibile anche in versione verniciata per offrire alla tua Honda un tocco di personalizzazione e distintività ulteriore. Progettata per offrire una riduzione di peso significativa senza compromettere la rigidità, migliora così la maneggevolezza e le prestazioni complessive della moto. Il design asimmetrico della pinza Hypure permette una riduzione del peso del 10% rispetto alle pinze di riferimento per la stessa applicazione, rendendola il componente più leggero della sua categoria. Questo aspetto non solo migliora l'agilità della moto, ma contribuisce anche a ridurre l'inerzia non sospesa, fondamentale per una guida più precisa e reattiva. Nonostante la leggerezza, la pinza mantiene un'elevata rigidità, che si traduce in prestazioni frenanti superiori e un controllo ottimale. La versione Xtra permette di scegliere tra i seguenti colori: gialla, rossa, nera. 

Brembo Upgrade è il mondo esclusivo di passione, stile e performance firmato Brembo. Dalla strada alla pista, Brembo raccoglie la sfida dell’innovazione costante e del design con prodotti unici per i modelli Honda.

Utilizza il widget Trova il tuo prodotto per esplorare le soluzioni frenanti Brembo Upgrade per la tua Honda e scegli quella più adatta alle tue necessità.

Le straordinarie performance ottenute nei circuiti più prestigiosi al mondo sono ora accessibili come upgrade ad alte prestazioni per gli appassionati Honda, sia su pista che su strada. Questa gamma include pastiglie, dischi freno T-Drive, pinze (tra cui la GP4-MotoGP™), pompe freno e pompe frizione, con i rinomati modelli RCS Corsa Corta e RCS Corsa Corta RR.

Pastiglie freno: Performance di attrito assolute, fading eliminato
La gamma pastiglie Upgrade è ideata per la pista, garantendo la massima stabilità possibile in tutte le condizioni di temperatura e velocità estreme. Performance allo stato puro.
 

Mescola RC
Mescola concepita esclusivamente per l’impiego in pista. I punti di forza di questa mescola sono l’elevato attrito e una stabilità particolare al variare sia della velocità che della temperatura di esercizio, tipiche dell’uso in pista. Presenta inoltre usure contenute, anche con utilizzi intensi.
 

Mescola SX
Mescola sinterizzata concepita per il Motocross e le applicazioni SuperMotard. In ambito Off-Road è la pastiglia con i coefficienti d'attrito più elevati, in grado di garantire massima efficienza e costanza nelle prestazioni in qualsiasi condizione, con particolare riferimento alle alte temperature e ai contesti più ostili (fango, acqua e sabbia).

I dischi freno della famiglia Brembo Upgrade si distinguono per un look racing inconfondibile e offrono ai modelli Honda le prestazioni più elevate in ogni situazione.
 

Il disco T-drive, frutto dell’esperienza accumulata in MotoGP™ e Superbike™, introduce un sistema di accoppiamento innovativo tra fascia e campana, composto da otto perni a “T” ricavati sul disco e otto sagome sulla campana, che consente di eliminare i nottolini di trascinamento.
La specifica analisi delle tolleranze che caratterizza questa soluzione consente una notevole riduzione di peso e una flottanza radiale e assiale capace di trasmettere una coppia frenante maggiore.
 

La resistenza agli stress termomeccanici è un'ulteriore qualità di questo disco, che emerge soprattutto nelle condizioni d'uso più severe come le competizioni. I dischi T-drive sono compatibili con le Maxisportive più diffuse, senza necessità di modifiche.

Le pinze freno UPGRADE dominano in pista con un controllo assoluto nelle condizioni più estreme di velocità e temperatura. Materiali ad alte prestazioni, lavorazioni di precisione, design compatto e leggero per ridurre le masse non sospese: il risultato è una risposta pronta, una potenza frenante superiore e una dinamica del veicolo nettamente migliorata — giro dopo giro.

Come le pinze Brembo impiegate in MotoGP™, la GP4-MS è progettata attraverso l’ottimizzatore topologico e realizzata partendo da un monoblocco di alluminio lavorato dal pieno: rispetto alla fusione è maggiore la resistenza alle alte temperature e di conseguenza risultano accresciute le prestazioni.
 

La GP4-MS condivide con le pinze da competizione la finitura superficiale in nickel. La doppia guarnizione — una interna al pistone, una seconda come parapolvere — elimina l'obbligo delle revisioni periodiche, che invece è tipico delle pinze da pista.

La GP4-RS, anch'essa monoblocco e realizzata con una tecnica fusoria complessa e alettature attorno ai pistoni, è un'ulteriore scelta per un upgrade significativo dell'impianto di serie. Per le pinze radiali in due pezzi con corpo in lega di alluminio, le GP4-RB e GP4-RX mettono a disposizione 4 pistoni ciascuna. Sul posteriore, la GP2-CR e la GP2-SS in due pezzi ricavate dal pieno con 2 pistoni da 34 mm sono entrambe un'ottima soluzione per leggerezza e rigidità.

GP4-MS (alettata) – La Brembo GP4-MS è una pinza freno nata in pista per l’uso stradale, che combina la tecnologia monoblocco con la lavorazione dal pieno di alluminio. Questo processo specifico permette di impiegare materiali con superiori caratteristiche meccaniche e maggiore resistenza anche in condizioni operative estreme. La GP4-MS amplia la gamma con una nuova versione a fissaggio 100 mm.
 

La nervatura nella sezione anteriore, che abbraccia 4 pistoni in alluminio, assicura la massima rigidità all'impianto. Le alette di ventilazione introdotte sul corpo esterno ottimizzano lo scambio termico del sistema frenante, favorendone il raffreddamento.

Dalla pista alla strada senza compromessi: la GP4-MotoGP™ si adatta alle esigenze delle moto moderne e degli appassionati più esigenti. Come le pinze dei professionisti in MotoGP™ e SBK™, è una pinza monoblocco ricavata dal pieno di alluminio, alettata, con trattamento di nichelatura e nuovo design.
 

Lo scorrimento diagonale delle pastiglie, derivato dalla tecnologia MotoGP™, amplifica la coppia frenante a parità di forza sulla leva: le prestazioni della GP4-MotoGP™ sono senza precedenti. Le alette di ventilazione sulla scocca esterna e i nuovi pistoni racing ottimizzano il raffreddamento dell'impianto. Il design accattivante è ulteriormente valorizzato dalla finitura in nichel, che conferisce alla pinza un aspetto luminoso e rifinito.

Le pompe freno e frizione della gamma UPGRADE sono la risposta ideale per chi non accetta compromessi su controllo, precisione e reattività. Sviluppate per garantire prestazioni uniformi anche sotto stress estremo, assicurano una modulabilità impeccabile e una risposta istantanea in ogni frangente. L'impiego di materiali leggeri e resistenti abbinato a soluzioni tecniche mutuate dal mondo racing conferisce a ogni componente un feeling diretto e un'affidabilità assoluta. Un legame perfetto tra pilota e moto, pensato per chi approccia ogni curva come se fosse la vittoria successiva.

La pompa freno radiale Brembo nasce per garantire prontezza superiore e frenata più modulabile in ogni condizione d'utilizzo. La linearità eccellente tra forza sulla leva e risposta frenante genera un feeling unico e inimitabile. Il corpo pompa in lega d'alluminio può essere ottenuto per forgiatura con lavorazione a controllo numerico, oppure interamente dal pieno per la massima espressione tecnologica e prestazionale.
 

Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione normalmente impiegata in MotoGP™ e Superbike™. Le pompe radiali Brembo sono disponibili con pistoni di diametri differenti e con diversi interassi leva, per rispondere alle esigenze personalizzate del pilota. Per il massimo feeling, anche le leve sono disponibili, nelle varianti STD e pieghevoli, in diverse lunghezze.

Le pompe radiali Brembo RCS — per freno e frizione — portano direttamente sulla tua moto la tecnologia nata per il mondo delle competizioni, garantendo livelli di precisione, modulabilità e controllo senza paragoni.
 

La pompa freno radiale Brembo RCS offre la possibilità di scegliere tra una frenata potente o modulabile, in base alle condizioni di strada, al meteo, alla sensibilità personale e al feeling con la moto. Grazie all’innovativo sistema di regolazione, questa pompa freno brevettata, derivazione diretta di quella impiegata in MotoGP™, consente di adattare la medesima pompa alle diverse esigenze dei motociclisti, anche i più esigenti. Nata con l’obiettivo preciso di trasferire al grande pubblico la tecnologia MotoGP™ e Superbike™, la pompa radiale Brembo RCS rappresenta, per contenuti tecnici e stile, una nuova frontiera nei componenti freno ad alte prestazioni.
 

Il registro del sistema RCS permette di impostare l'interasse leva su 18 o 20 mm: a 20 mm la frenata è più reattiva e pronta, a 18 mm più modulabile. La variazione è rapida e intuitiva: il sistema a eccentrico con codice colore (rosso 18 mm, nero 20 mm) richiede solo un cacciavite e una rotazione di 180° del registro. La distribuzione della forza frenante cambia, la potenza pura rimane invariata.
 

Il pistoncino, le guarnizioni e il puntalino delle pompe RCS sono i medesimi delle pompe utilizzate dalla quasi totalità dei piloti della MotoGP™ e della Superbike™, caratterizzati da ridottissime tolleranze di lavorazione e ottima scorrevolezza.
 

La pompa radiale RCS è disponibile in due versioni: con pistone diametro 19 mm oppure 15 mm. La 19RCS deve essere impiegata su impianti bidisco 4 pistoncini ma non flottanti, mentre la 15RCS può essere montata su impianti monodisco con pinza a 4 pistoncini oppure bidisco, ma con pinze di tipo flottante. Per l’utilizzo stradale della pompa freno, è stato predisposto uno specifico microswitch per l’accensione della Luce Stop (freno).

La RCS CorsaCorta incarna l’evoluzione più sofisticata della tecnologia radiale Brembo, derivazione diretta dell’esperienza nei campionati MotoGP™. Disponibile nelle versioni freno e frizione, introduce un livello di personalizzazione ancora più avanzato rispetto alla tradizionale RCS.
 

La RCS CORSA CORTA costituisce un ulteriore sviluppo del concetto di pompa radiale, combinando numerose novità con le soluzioni tecniche delle pompe MotoGP™. La principale innovazione risiede nella possibilità offerta al pilota di regolare la posizione del punto di attacco della frenata, “bite point”, in funzione del feeling di guida desiderato, tramite un selettore collocato nella parte superiore della pompa e quindi facilmente accessibile. Il selettore, attraverso un dispositivo ad eccentrico, consente di scegliere tra tre mappe di feeling:
Mappa NORMAL (N) – per una fase iniziale più graduale, adatta alla guida in città o su fondi a scarsa aderenza;
Mappa SPORT (S) – accorcia la fase iniziale rispetto all’impostazione N, offrendo una risposta più dinamica per una guida sportiva;
Mappa RACE (R) – porta la fase iniziale al valore minimo pari a quello delle pompe MotoGP™, ideale per una guida con spiccato appeal racing che taglia i centesimi in frenata.
 

RCS CORSA CORTA RR
La RCS CorsaCorta RR rappresenta il vertice della tecnologia radiale Brembo, derivata direttamente dalle competizioni MotoGP™ e Superbike™. Disponibile nelle versioni freno e frizione, questa pompa Race Replica è ricavata dal pieno e progettata per esprimere il massimo in termini di prestazioni, precisione e sensibilità.
 

La finitura superficiale ossidata dura nera, garantisce al corpo pompa una notevole resistenza alle usure e scorrevolezza dei componenti. Il flottante e le guarnizioni sono i medesimi utilizzati in MotoGP™, così come le sedi del sistema di spurgo e di alimentazione, che, inclinate di oltre 30°, facilitano lo spurgo della pompa.
 

La leva mantiene, pur nella sua forma aggiornata, le caratteristiche che l'hanno resa celebre tra gli appassionati. Il selettore sulla parte superiore della pompa permette al pilota di personalizzare il "bite point" scegliendo tra le tre mappe di feeling (Normal, Sport, Race).
 

Un tratto distintivo della nuova RCS CORSA CORTA RR è il logo Brembo di nuova generazione, con forme più morbide e arrotondate, pensate per comunicare con le generazioni native digitali.

Il liquido freni Brembo SPORT | EVO 500++ è adatto a ogni condizione, dalla guida quotidiana all’utilizzo intermedio su pista non professionale.
 

È un fluido affidabile di alta qualità che migliora la sensazione del pedale e garantisce prestazioni di frenata costanti senza i frequenti intervalli di ispezione di uno specifico liquido per freni da corsa.

Dalle strade più imprevedibili ai circuiti più celebri del mondo, dove i motori ruggiscono e ogni pilota spinge al limite per arrivare primo, Brembo è sempre presente. Scopri la gamma completa di prodotti Brembo Racing !

Una gamma completa di soluzioni progettate per garantire prestazioni al massimo livello nelle condizioni più estreme: affidabilità costante, potenza frenante superiore, precisione, controllo e resistenza a temperature molto elevate.
 

Ogni nostra soluzione nasce da un processo di ricerca e sviluppo continuo condotto in collaborazione con i team più rinomati al mondo, supportato da un processo produttivo completamente internalizzato: dalla progettazione e lavorazione fino alle prove su banco e in pista.

La gamma Brembo Racing include dischi, pinze, pompe freno e frizione e pastiglie, ognuno specificamente sviluppato per la categoria di gara motociclistica di riferimento: velocità, endurance, off-road, supermotard, trial e altro ancora.
 

Scegliendo Brembo, ogni pilota affida la propria sicurezza a un brand che da oltre 50 anni si impone con costanza sui circuiti di ogni continente.
 

Non ci accontentiamo mai, guardiamo sempre avanti verso le soluzioni di domani.

•    BMW CE 04 
•    BMW HP2 Enduro 1200
•    BMW HP2 Megamoto 1200
•    BMW HP2 Sport 1200
•    BMW C Evolution
•    BMW C Evolution (Parking Brake) 
•    BMW C GT 400
•    BMW C GT 650
•    BMW C GT (Parking Brake) 650
•    BMW C Sport 600
•    BMW C Sport 650
•    BMW C Sport (Parking Brake) 600
•    BMW C X 400
•    BMW C1 125
•    BMW C1 200
•    BMW C1 Executive 125
•    BMW C1 Executive 200
•    BMW C1 Friends 125
•    BMW C1 Friends 200
•    BMW F , ST 650
•    BMW F CS 650
•    BMW F CS Scarver 650
•    BMW F Dakar 650
•    BMW F GS 650
•    BMW F GS 700
•    BMW F GS 750
•    BMW F GS 800
•    BMW F GS 850
•    BMW F GS 900
•    BMW F GS ABS 650
•    BMW F GS Adventure 800
•    BMW F GS Adventure 850
•    BMW F GS Adventure 900
•    BMW F GS Dakar 650
•    BMW F GS, Rally 650
•    BMW F GT 800
•    BMW F R 800
•    BMW F R 900
•    BMW F S 800
•    BMW F ST 650
•    BMW F ST 800
•    BMW F ST Strada 650
•    BMW F ST Touring 800
•    BMW F XR 900
•    BMW G GS 310
•    BMW G GS 650
•    BMW G GS Sertao 650
•    BMW G R 310
•    BMW G SMR 450
•    BMW G X 450
•    BMW G Xchallenge 650
•    BMW G Xcountry 650
•    BMW G Xmoto 650
•    BMW K 100RS 16V 1000
•    BMW K B 1600
•    BMW K Grand America 1600
•    BMW K GT 1200
•    BMW K GT 1300
•    BMW K GT 1600
•    BMW K GT (K41) With Integral ABS 1200
•    BMW K GT (K44) With Integral ABS 1200
•    BMW K GTL 1600
•    BMW K GTL Exclusive 1600
•    BMW K LT 1100
•    BMW K LT 1200
•    BMW K LT With Integral ABS 1200
•    BMW K R 1200
•    BMW K R 1300
•    BMW K R Dynamic 1300
•    BMW K R Sport 1200
•    BMW K RS 1200
•    BMW K S 1200
•    BMW K S 1300
•    BMW K1 1000
•    BMW K100 1000
•    BMW K100 LT 1000
•    BMW K100 LT ABS 1000
•    BMW K100 RS 1000
•    BMW K100 RS ABS 1000
•    BMW K100 RS, RT 1000
•    BMW K100 RT 1000
•    BMW K1100 LT/SE 1100
•    BMW K1100 RS 1100
•    BMW K75 750
•    BMW K75 C 750
•    BMW K75 RT 750
•    BMW K75 S, C 750
•    BMW M R 1000
•    BMW M RR 1000
•    BMW R C 850
•    BMW R C 1200
•    BMW R C Classic 1200
•    BMW R C Independent 1200
•    BMW R C Montauk 1200
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•    BMW R GS 1100
•    BMW R GS 1150
•    BMW R GS 1200
•    BMW R GS 1250
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•    BMW R GS (Tokico cal.) 1100
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1150
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1200
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1250
•    BMW R GS Adventure 850
•    BMW R GS Adventure 1100
•    BMW R GS Adventure 1150
•    BMW R GS Adventure 1200
•    BMW R GS Adventure 1250
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 850
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1100
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1150
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1200
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1250

•    BMW R GS Exclusive 850
•    BMW R GS Exclusive 1100
•    BMW R GS Exclusive 1150
•    BMW R GS Exclusive 1200
•    BMW R GS Exclusive 1250
•    BMW R GS Rally 850
•    BMW R GS Rally 1100
•    BMW R GS Rally 1150
•    BMW R GS Rally 1200
•    BMW R GS Rally 1250
•    BMW R GS Tripple Black 850
•    BMW R GS Tripple Black 1100
•    BMW R GS Tripple Black 1150
•    BMW R GS Tripple Black 1200
•    BMW R GS Tripple Black 1250
•    BMW R NineT 1200
•    BMW R NineT Pure 1200
•    BMW R NineT Racer 1200
•    BMW R NineT Scrambler 1200
•    BMW R NineT Urban GS 1200
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