Ducati:

Dischi

freno,

Pastiglie

freno,

Pinze

freno,

Pompe

freno

e

frizione

Brembo Prime rappresenta la linea premium, composta da ricambi originali pensati per i motociclisti che desiderano il massimo della qualità per la propria Ducati. Esplora le soluzioni frenanti Brembo Prime per i modelli Ducati e scegli quella che meglio si adatta alle tue esigenze utilizzando il widget Trova il tuo prodotto!
 

Progettata dagli ingegneri Brembo nel pieno rispetto delle specifiche dell'equipaggiamento originale, questa gamma migliora le prestazioni grazie a standard tecnici e qualitativi di alto livello. La gamma Brembo Prime include dischi freno, pastiglie, pinze freno (tra cui Stylema e Hypure), pompe freno e pompe frizione.

I dischi Brembo Serie Oro rappresentano l’eccellenza del settore grazie a una gamma di elevatissimo livello tecnico e qualitativo. Disponibili in versione “fissa” o “flottante”, si sostituiscono perfettamente ai dischi originali di serie della tua Ducati.

Ottenuti da un monoblocco di acciaio inox, i dischi fissi Serie Oro sono il frutto di un processo costruttivo che osserva tolleranze strettissime e di cicli di lavorazione pensati per raggiungere le massime caratteristiche di planarità e concentricità.
 

Il patrimonio tecnico accumulato da Brembo nel corso degli anni ha consentito di definire geometrie, tolleranze e dimensionamenti ottimali per ogni categoria di moto e utilizzo. La particolare conformazione dei dischi Brembo, frutto di uno studio approfondito delle tolleranze di lavorazione, consente una trasmissione più efficace della coppia frenante e una migliore tenuta agli stress termici e meccanici.
 

Serie Oro è il prodotto con cui Brembo è entrata nel mondo delle corse a metà degli anni Settanta, divenendo rapidamente il punto di riferimento del settore per quanto riguarda i dischi.

Grazie all’impiego di materiali di altissima qualità, i dischi flottanti Brembo Serie Oro forniscono ai modelli Ducati prestazioni di assoluta eccellenza. Sono composti dalla fascia frenante in acciaio Inox collegata attraverso 10 nottolini di trascinamento alla campana realizzata in lega di alluminio lavorata CNC e successivamente anodizzata.
 

Il patrimonio tecnico accumulato da Brembo nel corso degli anni ha permesso di individuare le geometrie, le tolleranze e i dimensionamenti più appropriati per ogni tipo di moto e impiego. Grazie a uno studio mirato delle tolleranze di lavorazione, la speciale geometria dei dischi Brembo consente di trasmettere la coppia frenante in modo più efficiente, garantendo anche una maggiore resistenza agli stress termici e meccanici.
 

La Serie Oro segna il debutto di Brembo nel motorsport verso la metà degli anni Settanta, un prodotto che ha rapidamente guadagnato lo status di standard di riferimento nel segmento dei dischi freno.

Le pastiglie Brembo per i modelli Ducati sono disponibili in un'ampia scelta di mescole: dalle organiche alle sinterizzate, fino alle carbon-ceramiche. Brembo risponde così alle esigenze specifiche di ogni tipologia di moto – da competizione, strada, città, off-road – e alle aspettative di ogni motociclista.

Sinter Genuine e Carbon Ceramic
Materiali sviluppati da Brembo e selezionati direttamente dai costruttori di moto per il primo equipaggiamento. Le pastiglie Genuine si declinano in mescole differenti, ciascuna contraddistinta da uno specifico coefficiente d'attrito: tra 50 e 99 per il sinterizzato, tra 10 e 49 per il carbo-ceramico. A un valore più alto corrisponde sempre un coefficiente d'attrito maggiore.
 

Mescola SA
È una mescola sinterizzata, specifica per applicazioni sul pneumatico anteriore, caratterizzata da un’ottima efficienza in tutte le condizioni d’utilizzo. Rappresenta quindi l’alternativa ideale alle pastiglie originali Ducati, sia a freddo che a caldo. Questa mescola garantisce buona stabilità del coefficiente d’attrito nelle diverse condizioni d’uso e usure ridotte.
 

La mescola LA
Identificabile dalla piastrina bianca, la mescola LA è sinterizzata e specifica per l'asse anteriore, concepita per l'uso su strada. Assicura un coefficiente di attrito elevato sia a freddo che a caldo, ottima reattività, buona stabilità in frenata e una durata media superiore di circa il 30% rispetto alla mescola SA.
 

Mescola CC
Rappresenta il naturale sviluppo della mescola organica, con un maggiore apporto di carbonio. Questo materiale d’attrito si distingue per un’elevata percorrenza chilometrica su tutti i modelli Ducati e per buone prestazioni sia a caldo che a freddo, su asciutto e bagnato.
 

La mescola SP
Questa mescola sinterizzata è concepita specificamente per le applicazioni sul pneumatico posteriore: stabile in ogni condizione d’impiego, abbina un’usura contenuta che garantisce ai modelli Ducati una durata e una percorrenza chilometrica adeguate.
 

La mescola XS
Utilizzabile sia all'anteriore che al posteriore, la mescola sinterizzata XS è progettata per i maxi scooter di ultima generazione. Facilità di rodaggio e stabilità elevata al variare della velocità — anche in ambito urbano, dove la frenata dello Scooter ha caratteristiche diverse da quella di una moto — la rendono la scelta ideale.

Mescola CC
Pur presentando un coefficiente d'attrito inferiore rispetto alla mescola XS, questa mescola organica di natura semimetallica assicura elevata stabilità e modulabilità, risultando la scelta più adatta per scooter di piccola e media cilindrata.
 

La mescola TT
Il Carbon Ceramico di matrice semi metallica è indicato per l’impiego in fuoristrada e in particolare su fondi con scarsa aderenza, merito della sua elevata modulabilità.

Le pinze Brembo in alluminio, grazie all'impiego di esclusive tecnologie di produzione, garantiscono a tutti i modelli Ducati un alto livello di prestazioni per potenza frenante, controllo e comfort, oltre a un design senza eguali in ambito motociclistico.
 

Il risultato di un processo produttivo e progettuale d'avanguardia è un corpo pinza leggero, compatto e con alti valori di rigidezza; la progettazione meticolosa delle componenti idrauliche amplifica ulteriormente la potenza e la modulabilità, qualità che hanno sempre reso inconfondibili le pinze Brembo.
 

L’impiego delle migliori leghe di alluminio e le peculiari lavorazioni adottate, insieme alla continua innovazione nel design, dotano le pinze Brembo di un’eccezionale rigidità che assicura una frenata sempre incisiva, tempi di risposta brevissimi e una corsa della leva costante.
 

Disponibili con attacchi radiali e assiali nella versione fissa, e con uno o due pistoni in quella flottante, le pinze Brembo coprono ogni esigenza. Per le applicazioni più sportive, la tecnologia monoblocco esclusiva porta le massime performance con un peso ridottissimo.
 

Le pinze Brembo sono realizzate in alluminio fuso e ossidato con colorazioni diverse (nero, oro, alluminio, titanio) e con una particolare cura del design che contribuisce a donare un look sempre molto accattivante alle moto equipaggiate.
 

Queste sono alcune delle pinze Brembo più iconiche disponibili per i modelli Ducati:

Introdotta per la prima volta nel 2011 sulla Ducati 1199 Panigale, la M50 è la pinza monoblocco Brembo per eccellenza. La "M" indica proprio la tecnologia monoblocco, lanciata da Brembo in Moto GP nel 1994: il corpo pinza viene ricavato da un unico pezzo di alluminio fuso per assicurare un'ottimale rigidità strutturale.

La Stylema offre un corpo pinza del 9% più leggero rispetto ai modelli precedenti a parità di rigidità, assicurando ai modelli Ducati prestazioni costanti nel tempo: il coefficiente medio di attrito ha registrato un incremento dell'11% grazie a una pastiglia in un nuovo materiale. Grazie allo studio delle forme — evidente nell'apertura innovativa nel ponte centrale — la temperatura del fluido freni si abbassa fino al 10%, preservando l'efficacia nel tempo. Il carattere stilistico della Stylema si integra perfettamente con le linee delle moto supersportive.

La pinza freno anteriore Brembo Hypure è concepita per ridurre significativamente il peso senza penalizzare la rigidità, migliorando così la maneggevolezza e le prestazioni globali della moto. Il design asimmetrico della pinza Hypure consente una riduzione di peso del 10% rispetto alle pinze di riferimento per la stessa applicazione, rendendola il componente più leggero della sua categoria. Ciò non solo aumenta l’agilità della moto, ma contribuisce anche a ridurre l’inerzia non sospesa, fondamentale per una guida più precisa e reattiva. Nonostante la leggerezza, la pinza mantiene un’elevata rigidità, che si traduce in prestazioni frenanti superiori e in un controllo ottimale.

Per la tua Ducati, le pompe freno Brembo assicurano una frenata costantemente pronta e modulabile in qualsiasi condizione. L'ergonomia è studiata con cura per garantire in ogni momento la massima linearità di comportamento.
 

Sono realizzate in alluminio fuso o pressocolato, un materiale che assicura leggerezza, resistenza e ottime finiture estetiche e sono prodotte sia con serbatoi separati sia con serbatoi integrati. La produzione Brembo comprende pompe anteriori, radiali o assiali, pompe posteriori e pompe frizione.
 

Il punto di forza delle pompe freno Brembo risiede principalmente nell'eccezionale modulabilità. La vasta esperienza acquisita nella progettazione di componenti idraulici, cinematici ed ergonomici consente di ridurre sensibilmente gli attriti nei movimenti e di ottenere una maggiore resistenza alla flessione.
 

Il risultato è una straordinaria linearità tra la forza impressa alla leva dal pilota e la risposta frenante, capace di conferire alla frenata un feeling inconfondibile e senza eguali.

Indicato per tutte le situazioni della guida quotidiana, il fluido DOT 4 Low Viscosity è la scelta raccomandata per i veicoli di ultima generazione con sistemi elettronici di controllo della frenata e della stabilità quali ABS, TCS, EBD. La sua caratteristica principale è la viscosità estremamente contenuta.

Brembo Xtra  nasce per i motociclisti Ducati che non vogliono rinunciare né alla performance né alla personalizzazione. È la gamma ideale per chi desidera innalzare estetica e funzionalità dell'impianto frenante preservando l'affidabilità, la qualità e la sicurezza che da sempre caratterizzano il marchio Brembo.
Esplora le soluzioni frenanti Brembo Xtra per la tua Ducati e scegli quella che meglio si adatta alle tue esigenze utilizzando il widget Trova il tuo prodotto.
La gamma Brembo Xtra comprende pastiglie freno Sinter Genuine e SR — studiate per il miglior equilibrio tra prestazioni su strada e durata — e dischi freno Supersport e Groove, che abbinano un design riconoscibile a una superiore capacità frenante anche in condizioni dinamiche impegnative. Le pinze freno personalizzabili nelle colorazioni completano l'offerta, integrando un upgrade sia tecnico che estetico. Brembo Xtra è il luogo d'incontro tra passione di guida e ricerca del design: è pensata per chi considera la propria moto Ducati un'estensione del proprio stile, desiderando che ogni dettaglio — freni compresi — sia un'espressione di sé.

Sviluppati e collaudati per funzionare in sinergia con le pastiglie Xtra sui modelli Ducati a maggiore vocazione sportiva, questi dischi uniscono un rendimento efficace e costante in condizioni di utilizzo estreme a un peso molto contenuto. Materiali e lavorazioni specifiche garantiscono una potenza frenante nettamente superiore, resistenza elevata agli stress termomeccanici prolungati e prestazioni uniformi in ogni condizione.

I dischi supersport sono stati progettati per offrire le prestazioni più elevate, sia su strada che in pista, a tutti i possessori delle più diffuse Maxisportive europee e giapponesi. Abbinati alle pastiglie Brembo Z04, questi dischi hanno conquistato numerosi Mondiali SuperSport.
 

Con fascia frenante di altezza 34 mm e spessore aumentato a 5,5 mm, i dischi supersport si sostituiscono a quelli originali senza necessità di alcuna modifica.
 

Dischi completamente flottanti: la fascia in acciaio trattato termicamente resiste a sollecitazioni termomeccaniche estreme, mentre la campana è ricavata dal pieno in lega d'alluminio.

Completamente flottanti, sono realizzati con una fascia in acciaio trattato termicamente, resistente a sollecitazioni termomeccaniche estreme, e una campana in lega d’alluminio ricavata dal pieno. L’inconfondibile logo Brembo rosso è inserito tra le razze della campana del disco freno. In sintesi: stile unico e qualità assoluta.

Pur essendo il componente solido più piccolo dell'impianto frenante, la pastiglia è tra i più sollecitati in assoluto: scegliere la mescola più adatta alla tua Ducati è fondamentale, specialmente se percorri centinaia di chilometri in un'unica uscita o decine di migliaia nel corso dell'anno.
 

Basate su una mescola sinterizzata per uso sportivo su pista e su strada, le pastiglie Brembo SR mantengono una frenata costante dall'inizio alla fine di ogni sessione grazie all'ottimo coefficiente d'attrito e alla stabilità alle alte temperature, garantendo elevate prestazioni anche in ogni condizione stradale.

Al vertice dell'evoluzione tecnologica nel settore dei sistemi frenanti, le pinze Xtra garantiscono ai modelli Ducati una frenata potente, precisa e costante. Il loro design aggressivo e curato nei dettagli migliora la dissipazione del calore e la resistenza alle alte temperature, mentre il feeling sportivo senza compromessi — maturato su pista e adatto anche alla strada — le rende l'equilibrio perfetto tra performance e stile.

La pinza freno anteriore Brembo Hypure è proposta anche in versione verniciata per aggiungere alla tua Ducati un ulteriore elemento di personalizzazione e riconoscibilità. Concepita per ridurre sensibilmente il peso senza sacrificare la rigidità, contribuisce a migliorare maneggevolezza e prestazioni complessive della moto. Il design asimmetrico consente un alleggerimento del 10% rispetto alle pinze di riferimento per la stessa applicazione, rendendo l'Hypure il componente più leggero della sua categoria. Questo si traduce non solo in una maggiore agilità, ma anche in una riduzione dell'inerzia non sospesa, cruciale per una guida più precisa e reattiva. La rigidità elevata, mantenuta nonostante la leggerezza, garantisce prestazioni frenanti superiori e controllo ottimale. La versione Xtra è disponibile nelle colorazioni: gialla, rossa, nera.

Brembo Upgrade è il mondo esclusivo di performance, stile e passione che porta la firma Brembo. Dal circuito alla strada, Brembo risponde alla sfida dell'innovazione costante e del design con soluzioni uniche per i modelli Ducati.
 

Scopri le soluzioni frenanti Brembo Upgrade per la tua Ducati e seleziona quella più adatta a te con il widget Trova il tuo prodotto.
 

Le straordinarie performance conquistate sui circuiti più prestigiosi del mondo sono ora accessibili come upgrade ad alte prestazioni per gli appassionati Ducati, tanto su strada quanto in pista. La linea include pastiglie, dischi freno T-Drive, pinze (tra cui la GP4-MotoGP™), pompe freno e pompe frizione, con i celebri modelli RCS Corsa Corta e RCS Corsa Corta RR.

Pastiglie freno: Performance di attrito assolute, fading eliminato 
La gamma pastiglie Upgrade è ideata per la pista, garantendo la massima stabilità possibile in tutte le condizioni di temperatura e velocità estreme. Performance allo stato puro.
 

Mescola RC 
Nata appositamente per la pista, questa mescola si distingue per l'elevato attrito e per la stabilità mantenuta al variare sia della velocità che della temperatura di utilizzo, condizioni tipiche dell'uso in gara. Le usure rimangono contenute anche in caso di utilizzo intensivo.
 

Mescola SX
Mescola sinterizzata concepita per il Motocross e le applicazioni SuperMotard. In ambito Off-Road è la pastiglia con i coefficienti d'attrito più elevati, in grado di garantire massima efficienza e costanza nelle prestazioni in qualsiasi condizione, con particolare riferimento alle alte temperature e ai contesti più ostili (fango, acqua e sabbia).

I dischi freno della famiglia Brembo Upgrade sono caratterizzati da un inconfondibile look racing, offrono ai modelli Ducati le più alte performance in ogni situazione.
 

Il disco T-drive, frutto dell’esperienza accumulata in MotoGP™ e Superbike™, introduce un sistema di accoppiamento innovativo tra fascia e campana, composto da otto perni a “T” ricavati sul disco e otto sagome sulla campana, che consente di eliminare i nottolini di trascinamento.
 

La specifica analisi delle tolleranze che caratterizza questa soluzione consente una notevole riduzione di peso e una flottanza radiale e assiale capace di trasmettere una coppia frenante maggiore.
 

Questo disco offre anche un’eccellente resistenza agli stress termomeccanici, evidente soprattutto in condizioni di utilizzo estreme, come nelle competizioni. I dischi T-drive sono disponibili per le più diffuse Maxisportive, senza alcuna modifica.

Nate per primeggiare in pista, le pinze freno della gamma UPGRADE offrono un controllo assoluto nelle condizioni più estreme di velocità e temperatura. Realizzate con materiali ad alte prestazioni e lavorazioni di precisione, garantiscono prontezza di risposta e superiore potenza frenante ad ogni giro. Il design compatto e leggero abbatte le masse non sospese, con un beneficio diretto sulla dinamica del veicolo. Stabilità, resistenza e uniformità: ogni elemento è concepito per chi non accetta compromessi nella ricerca delle performance.

Ispirata alle pinze Brembo utilizzate in MotoGP™, la GP4-MS nasce dall'ottimizzazione topologica ed è realizzata da un monoblocco di alluminio lavorato dal pieno: questa tecnica garantisce, rispetto alla fusione, una superiore resistenza alle alte temperature e, di riflesso, prestazioni più elevate.
 

La GP4-MS condivide con le pinze da competizione anche la finitura superficiale in nickel, mentre l’adozione di una doppia guarnizione – una interna al pistone e una seconda come parapolvere – elimina la necessità delle revisioni periodiche che invece caratterizzano le pinze da pista.

Per un upgrade significativo dell’impianto di serie si può anche puntare sulla GP4-RS, anch’essa monoblocco, realizzata con una tecnica fusoria molto complessa e dotata di alettature intorno ai pistoni. Sono invece composte da due pezzi con corpo interamente in lega di alluminio le pinze radiali GP4-RB e GP4-RX, da 4 pistoni ciascuna. Per il posteriore invece consigliamo la GP2-CR e la GP2-SS, entrambe in due pezzi ricavate dal pieno e dotate di 2 pistoni da 34 mm: ambedue offrono una buona combinazione di leggerezza e rigidità.

La Brembo GP4-MS porta la tecnologia della pista sulla strada, abbinando la lavorazione dal pieno di alluminio alla tecnologia monoblocco. Questa scelta costruttiva consente di impiegare materiali con caratteristiche meccaniche superiori e una resistenza elevata anche nelle condizioni di esercizio più estreme. La gamma si amplia con una nuova versione con fissaggio 100 mm.
 

La nervatura nella sezione anteriore, che abbraccia 4 pistoni in alluminio, assicura la massima rigidità all'impianto. Le alette di ventilazione introdotte sul corpo esterno ottimizzano lo scambio termico del sistema frenante, favorendone il raffreddamento.

La GP4-MotoGP™ trasferisce sulla strada la tecnologia nata in pista, adattandosi alle esigenze delle moto odierne e degli appassionati più esigenti. Come le pinze dei professionisti di MotoGP™ e SBK™, è monoblocco, ricavata dal pieno di alluminio, alettata, con trattamento di nichelatura e nuovo design.
 

La pinza GP4-MotoGP™ deriva dalla tecnologia sviluppata in MotoGP™, infatti sfrutta lo scorrimento diagonale delle pastiglie per amplificare la coppia frenante a parità di forza applicata alla leva, garantendo prestazioni mai viste prima. Particolare attenzione è stata posta all’introduzione delle alette di ventilazione sulla scocca esterna e dei nuovi pistoni racing, entrambe caratteristiche che migliorano lo scambio termico dell’impianto frenante, contribuendo al suo raffreddamento. Non meno importante è il design accattivante dell'ultima pinza Brembo GP4-MotoGP™ ulteriormente esaltato dalla finitura superficiale in nichel che conferisce alla pinza un aspetto più luminoso e liscio. 

Per chi esige il massimo da controllo, precisione e reattività, le pompe freno e frizione della gamma UPGRADE sono la scelta naturale. Progettate per garantire prestazioni costanti anche nelle condizioni più stressanti, assicurano modulabilità impeccabile e risposta immediata. Materiali leggeri e resistenti abbinati a soluzioni tecniche provenienti dal mondo racing offrono feeling diretto e affidabilità assoluta: il collegamento ideale tra il pilota e la moto, in ogni curva.

La pompa freno radiale Brembo consente una maggiore prontezza e una frenata più modulabile in tutte le condizioni di utilizzo. Il risultato è un’eccellente linearità tra la forza applicata dal pilota alla leva e la risposta frenante, così da ottenere un feeling unico e inimitabile con la frenata. Il corpo pompa in lega d’alluminio può essere ottenuto tramite forgiatura, e poi lavorato con macchine a controllo numerico, oppure lavorato completamente dal pieno per la massima espressione tecnologica e di prestazione. 
 

Per la finitura superficiale è stata scelta l’ossidazione normalmente impiegata in MotoGP™ e Superbike™. Le pompe radiali Brembo sono disponibili con pistoni di diametri differenti e con diversi interassi leva, per rispondere alle esigenze personalizzate del pilota. Per il massimo feeling, anche le leve sono disponibili, nelle varianti STD e pieghevoli, in diverse lunghezze.

Le pompe radiali Brembo RCS, sia freno che frizione, portano direttamente sulla tua moto la tecnologia sviluppata nelle competizioni, offrendo un livello di controllo, modulabilità e precisione ineguagliabile.
 

La pompa freno radiale Brembo RCS mette il pilota nelle condizioni di scegliere tra frenata potente o modulabile, a seconda del fondo stradale, del meteo, della propria sensibilità e del feeling con la moto. Il sistema di regolazione brevettato, derivato direttamente dalla MotoGP™, consente di adattare la stessa pompa a qualsiasi utilizzo. Nata per democratizzare la tecnologia MotoGP™ e Superbike™, la pompa radiale Brembo RCS è una vera e propria nuova frontiera per i componenti freno ad elevate prestazioni.
 

ll sistema RCS consiste in un registro con il quale è possibile modificare l’interasse leva su 18 o 20 mm, in modo da raggiungere il feeling ideale tra pilota e moto. Variando l’interasse, infatti, è possibile rendere l’impianto frenante più reattivo e pronto (20 mm) o più modulabile (18mm). Il cambio di configurazione è rapidissimo: con il sistema a eccentrico (rosso sui 18 mm, nero sui 20 mm), basta un cacciavite per regolare l’interasse della pompa, ruotando di 180° il registro posto sul fronte della leva guida. Da ciò deriva una differente distribuzione della forza frenante che non modifica la potenza pura.
 

Il pistoncino, le guarnizioni e il puntalino delle pompe RCS sono gli stessi impiegati dalla grande maggioranza dei piloti di MotoGP™ e Superbike™: si distinguono per tolleranze di lavorazione estremamente ridotte e un'ottima scorrevolezza.
 

La pompa radiale RCS si divide in due versioni: pistone da 19 mm e pistone da 15 mm. La 19RCS è adatta a impianti bidisco a 4 pistoncini non flottanti; la 15RCS si installa su impianti monodisco con pinza a 4 pistoncini o su sistemi bidisco con pinze flottanti. Un microswitch dedicato per la Luce Stop (freno) ne consente l'utilizzo stradale.

Frutto diretto dell'esperienza accumulata nei campionati MotoGP™, la RCS CorsaCorta è l'espressione più avanzata della tecnologia radiale Brembo. Disponibile nelle versioni freno e frizione, offre un grado di personalizzazione ancora più raffinato rispetto alla tradizionale RCS.
La RCS CORSA CORTA fa evolvere il concetto di pompa radiale introducendo numerose novità alle soluzioni tecniche MotoGP™. La caratteristica chiave è il selettore sulla parte superiore della pompa — facilmente accessibile — che permette al pilota di regolare il "bite point" tramite un dispositivo ad eccentrico, scegliendo tra tre mappe di feeling:
 

Mappa NORMAL – lettera N: fase iniziale più graduale, ideale per la guida in città o su fondi con scarsa aderenza.
 

Mappa SPORT – lettera S: fase iniziale più corta rispetto a N per una risposta più dinamica e sportiva.
 

Mappa RACE – lettera R: fase iniziale al valore minimo delle pompe MotoGP™, pensata per chi cerca il massimo in ogni centesimo di frenata.
 

Brembo RCS CORSA CORTA RR – Race Replica al massimo livello
La RCS CorsaCorta RR rappresenta il vertice della tecnologia radiale Brembo, derivata direttamente dalle competizioni MotoGP™ e Superbike™. Disponibile nelle versioni freno e frizione, questa pompa Race Replica è ricavata dal pieno e progettata per esprimere il massimo in termini di prestazioni, precisione e sensibilità.
 

La finitura in ossidazione dura nera protegge il corpo pompa dall'usura e garantisce scorrevolezza dei componenti. Il flottante e le guarnizioni sono quelli in dotazione alle pompe MotoGP™; le sedi dello spurgo e dell'alimentazione, inclinate di oltre 30°, semplificano le operazioni di spurgo.
 

La leva, modificata nella forma, conserva la sua caratteristica, che l’ha resa famosa tra gli appassionati. E’ infatti possibile per il pilota adattare la posizione del punto di attacco della frenata, “bite point”, al feeling di guida desiderato, attraverso un selettore posto sulla parte superiore della pompa. Quest’ultimo permette di operare una scelta fra le tre differenti mappe di feeling disponibili (Normal, Sport, Race).
 

La nuova RCS CORSA CORTA RR si distingue per il recente logo Brembo rinnovato, dalle forme più morbide e arrotondate, pensato per dialogare con le generazioni native digitali.

Il liquido freni Brembo SPORT | EVO 500++ è ideale per tutte le condizioni, adatto a tutto, dalla guida quotidiana all'uso intermedio su pista non professionale.
 

Affidabile, di alta qualità, migliora la sensazione alla leva e mantiene le prestazioni di frenata costanti nel tempo senza richiedere le ispezioni frequenti tipiche di un fluido freni specifico per uso in gara.

Dalle strade più imprevedibili ai circuiti più celebri del mondo, dove i motori ruggiscono e ogni pilota spinge al limite per arrivare primo, Brembo è sempre presente. Scopri la gamma completa di prodotti Brembo Racing !

Un'offerta completa di soluzioni pensate per garantire il massimo delle prestazioni nelle condizioni più estreme: affidabilità costante, potenza frenante superiore, precisione, controllo e resistenza alle temperature più elevate.
 

Tutte le nostre soluzioni sono il frutto di una ricerca e sviluppo continua in collaborazione con i team più prestigiosi al mondo, uniti a processi produttivi completamente internalizzati: dalla progettazione e lavorazione fino ai test su banco e in pista.

La gamma Brembo Racing — dischi, pinze, pompe freno e frizione e pastiglie — è progettata componente per componente per rispondere alle esigenze di ogni disciplina motociclistica: velocità, endurance, off-road, supermotard, trial e altro ancora.
 

Ogni pilota che sceglie Brembo sa di poter contare su un marchio che da 50 anni colleziona vittorie sui circuiti di tutto il mondo.
 

Non ci fermiamo mai: il nostro sguardo è sempre rivolto alle soluzioni di domani.

•    BMW CE 04 
•    BMW HP2 Enduro 1200
•    BMW HP2 Megamoto 1200
•    BMW HP2 Sport 1200
•    BMW C Evolution
•    BMW C Evolution (Parking Brake) 
•    BMW C GT 400
•    BMW C GT 650
•    BMW C GT (Parking Brake) 650
•    BMW C Sport 600
•    BMW C Sport 650
•    BMW C Sport (Parking Brake) 600
•    BMW C X 400
•    BMW C1 125
•    BMW C1 200
•    BMW C1 Executive 125
•    BMW C1 Executive 200
•    BMW C1 Friends 125
•    BMW C1 Friends 200
•    BMW F , ST 650
•    BMW F CS 650
•    BMW F CS Scarver 650
•    BMW F Dakar 650
•    BMW F GS 650
•    BMW F GS 700
•    BMW F GS 750
•    BMW F GS 800
•    BMW F GS 850
•    BMW F GS 900
•    BMW F GS ABS 650
•    BMW F GS Adventure 800
•    BMW F GS Adventure 850
•    BMW F GS Adventure 900
•    BMW F GS Dakar 650
•    BMW F GS, Rally 650
•    BMW F GT 800
•    BMW F R 800
•    BMW F R 900
•    BMW F S 800
•    BMW F ST 650
•    BMW F ST 800
•    BMW F ST Strada 650
•    BMW F ST Touring 800
•    BMW F XR 900
•    BMW G GS 310
•    BMW G GS 650
•    BMW G GS Sertao 650
•    BMW G R 310
•    BMW G SMR 450
•    BMW G X 450
•    BMW G Xchallenge 650
•    BMW G Xcountry 650
•    BMW G Xmoto 650
•    BMW K 100RS 16V 1000
•    BMW K B 1600
•    BMW K Grand America 1600
•    BMW K GT 1200
•    BMW K GT 1300
•    BMW K GT 1600
•    BMW K GT (K41) With Integral ABS 1200
•    BMW K GT (K44) With Integral ABS 1200
•    BMW K GTL 1600
•    BMW K GTL Exclusive 1600
•    BMW K LT 1100
•    BMW K LT 1200
•    BMW K LT With Integral ABS 1200
•    BMW K R 1200
•    BMW K R 1300
•    BMW K R Dynamic 1300
•    BMW K R Sport 1200
•    BMW K RS 1200
•    BMW K S 1200
•    BMW K S 1300
•    BMW K1 1000
•    BMW K100 1000
•    BMW K100 LT 1000
•    BMW K100 LT ABS 1000
•    BMW K100 RS 1000
•    BMW K100 RS ABS 1000
•    BMW K100 RS, RT 1000
•    BMW K100 RT 1000
•    BMW K1100 LT/SE 1100
•    BMW K1100 RS 1100
•    BMW K75 750
•    BMW K75 C 750
•    BMW K75 RT 750
•    BMW K75 S, C 750
•    BMW M R 1000
•    BMW M RR 1000
•    BMW R C 850
•    BMW R C 1200
•    BMW R C Classic 1200
•    BMW R C Independent 1200
•    BMW R C Montauk 1200
•    BMW R CL 1200
•    BMW R Cruiser 1200
•    BMW R GS 850
•    BMW R GS 1100
•    BMW R GS 1150
•    BMW R GS 1200
•    BMW R GS 1250
•    BMW R GS (Tokico cal.) 850
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1100
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1150
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1200
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1250
•    BMW R GS Adventure 850
•    BMW R GS Adventure 1100
•    BMW R GS Adventure 1150
•    BMW R GS Adventure 1200
•    BMW R GS Adventure 1250
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 850
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1100
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1150
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1200
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1250

•    BMW R GS Exclusive 850
•    BMW R GS Exclusive 1100
•    BMW R GS Exclusive 1150
•    BMW R GS Exclusive 1200
•    BMW R GS Exclusive 1250
•    BMW R GS Rally 850
•    BMW R GS Rally 1100
•    BMW R GS Rally 1150
•    BMW R GS Rally 1200
•    BMW R GS Rally 1250
•    BMW R GS Tripple Black 850
•    BMW R GS Tripple Black 1100
•    BMW R GS Tripple Black 1150
•    BMW R GS Tripple Black 1200
•    BMW R GS Tripple Black 1250
•    BMW R NineT 1200
•    BMW R NineT Pure 1200
•    BMW R NineT Racer 1200
•    BMW R NineT Scrambler 1200
•    BMW R NineT Urban GS 1200
•    BMW R R 850
•    BMW R R 1100
•    BMW R R 1150
•    BMW R R 1200
•    BMW R R 1250
•    BMW R R Cast wheels 850
•    BMW R R Cast wheels 1100
•    BMW R R Cast wheels 1150
•    BMW R R Cast wheels 1200
•    BMW R R Cast wheels 1250
•    BMW R R Dark White 850
•    BMW R R Dark White 1100
•    BMW R R Dark White 1150
•    BMW R R Dark White 1200
•    BMW R R Dark White 1250
•    BMW R R Roadster 850
•    BMW R R Roadster 1100
•    BMW R R Roadster 1150
•    BMW R R Roadster 1200
•    BMW R R Roadster 1250
•    BMW R R Rockster 850
•    BMW R R Rockster 1100
•    BMW R R Rockster 1150
•    BMW R R Rockster 1200
•    BMW R R Rockster 1250
•    BMW R R Spoke wheels 850
•    BMW R R Spoke wheels 1100
•    BMW R R Spoke wheels 1150
•    BMW R R Spoke wheels 1200
•    BMW R R Spoke wheels 1250
•    BMW R Roadster 850
•    BMW R Roadster 1100
•    BMW R Roadster 1150
•    BMW R Roadster 1200
•    BMW R Roadster 1250
•    BMW R RS 1150
•    BMW R RS 1200
•    BMW R RS 1250
•    BMW R RT 850
•    BMW R RT 900
•    BMW R RT 1100
•    BMW R RT 1150
•    BMW R RT 1200
•    BMW R RT 1250
•    BMW R RT ABS 850
•    BMW R RT ABS 900
•    BMW R RT ABS 1100
•    BMW R RT ABS 1150
•    BMW R RT ABS 1200
•    BMW R RT ABS 1250
•    BMW R RT Cast wheels 850
•    BMW R RT Cast wheels 900
•    BMW R RT Cast wheels 1100
•    BMW R RT Cast wheels 1150
•    BMW R RT Cast wheels 1200
•    BMW R RT Cast wheels 1250
•    BMW R RT Spoke wheels 850
•    BMW R RT Spoke wheels 900
•    BMW R RT Spoke wheels 1100
•    BMW R RT Spoke wheels 1150
•    BMW R RT Spoke wheels 1200
•    BMW R RT Spoke wheels 1250
•    BMW R RT Sport 850
•    BMW R RT Sport 900
•    BMW R RT Sport 1100
•    BMW R RT Sport 1150
•    BMW R RT Sport 1200
•    BMW R RT Sport 1250
•    BMW R RT With Integral ABS 850
•    BMW R RT With Integral ABS 900
•    BMW R RT With Integral ABS 1100
•    BMW R RT With Integral ABS 1150
•    BMW R RT With Integral ABS 1200
•    BMW R RT With Integral ABS 1250
•    BMW R S 1100
•    BMW R S 1200
•    BMW R S Boxer 1100
•    BMW R S Boxer 1200
•    BMW R S With Integral ABS 1100
•    BMW R S With Integral ABS 1200
•    BMW R S Without Integral ABS 1100
•    BMW R S Without Integral ABS 1200
•    BMW R ST 1100
•    BMW R ST 1200
•    BMW R100 1000
•    BMW R100 CS,RS, RT 1000
•    BMW R100 GS 1000
•    BMW R100 GS Mystic 1000
•    BMW R100 GS PD 1000
•    BMW R100 R 1000
•    BMW R100 RS 1000
•    BMW R100 RT 1000
•    BMW R100 S 1000
•    BMW R100 T 1000
•    BMW R100/7 1000
•    BMW R1100 RS 1100
•    BMW R12 1200
•    BMW R12 NineT 1200
•    BMW R18 1800
•    BMW R18 100 Years 1800
•    BMW R18 B 1800
•    BMW R18 Classic 1800
•    BMW R18 Roctane 1800
•    BMW R18 Transcontinental 1800
•    BMW R45 450
•    BMW R60/7 600
•    BMW R65 650
•    BMW R65 GS 650
•    BMW R65 LS 650
•    BMW R65 RT 650
•    BMW R65/1 650
•    BMW R75/6 750
•    BMW R75/7 750
•    BMW R80 800
•    BMW R80 G/S P.-D. 800
•    BMW R80 GS 800 
•    BMW R80 GS Mystic 800 
•    BMW R80 GS Paris Dakar 800
•    BMW R80 GS PD 800
•    BMW R80 R 800
•    BMW R80 RT 800
•    BMW R80 ST 800
•    BMW R80/7 800
•    BMW R90 S 900
•    BMW R90/6 900
•    BMW S HP4 Race 1000
•    BMW S R (Brembo cal.) 1000
•    BMW S R (Hayes cal.) 1000
•    BMW S R (K46 Forged Wheels) 1000
•    BMW S R (K47 Forged Wheels) 1000
•    BMW S R (K63 Forged Wheels) 1000
•    BMW S RR (K46 - Forged Wheels) 1000
•    BMW S RR (K46 - Std. Wheels) 1000
•    BMW S RR (K67 - Forged Wheels - Hayes cal.) 1000
•    BMW S RR (K67 - Forged Wheels - Nissin cal.) 1000
•    BMW S RR (K67 - Std. Wheels - Hayes cal.) 1000
•    BMW S RR (K67 - Std. Wheels - Nissin cal.) 1000
•    BMW S RR ABS 1000
•    BMW S RR HP4 1000
•    BMW S XR 1000