Brembo

per

BMW:

La linea premium Brembo Prime è composta da ricambi originali concepiti per i motociclisti che non vogliono scendere a compromessi sulla qualità per la propria BMW. Scopri le soluzioni frenanti Brembo Prime per i modelli BMW e individua quella più adatta alle tue necessità con il widget Trova il tuo prodotto!
 

Il team di ingegneri Brembo ha messo a punto questa gamma nel rispetto delle specifiche originali di equipaggiamento, elevando al contempo le prestazioni attraverso elevati standard tecnici e qualitativi. La gamma Brembo Prime comprende dischi freno, pastiglie, pinze freno (incluse Stylema e Hypure), pompe freno e pompe frizione.

Espressione dell'eccellenza tecnica e qualitativa Brembo, i dischi Serie Oro dominano il settore. Nelle versioni "fissa" e "flottante" sono montabili al posto dei dischi originali di serie della tua BMW senza alcuna modifica.

Ottenuti da un monoblocco di acciaio inox, i dischi fissi Serie Oro sono il frutto di un processo costruttivo che osserva tolleranze strettissime e di cicli di lavorazione pensati per raggiungere le massime caratteristiche di planarità e concentricità.
 

La grande esperienza maturata da Brembo ha permesso di definire le geometrie, le tolleranze e i dimensionamenti più corretti per ciascun tipo di moto e di utilizzo. Infatti, grazie a uno specifico studio delle tolleranze di lavorazione, la speciale conformazione dei dischi Brembo permette di trasmettere la coppia frenante in modo più efficace, offrendo anche una migliore resistenza agli stress termici e meccanici.
 

Serie Oro è il prodotto con cui Brembo è entrata nel mondo delle corse a metà degli anni Settanta, divenendo rapidamente il punto di riferimento del settore per quanto riguarda i dischi.

L'utilizzo di materiali selezionati tra i migliori disponibili consente ai dischi flottanti Brembo Serie Oro di garantire ai modelli BMW prestazioni di eccellenza assoluta. La fascia frenante in acciaio Inox è unita alla campana in lega di alluminio lavorata CNC e anodizzata attraverso 10 nottolini di trascinamento.
 

La grande esperienza maturata da Brembo ha permesso di definire le geometrie, le tolleranze e i dimensionamenti più corretti per ciascun tipo di moto e di utilizzo. Infatti, grazie a uno specifico studio delle tolleranze di lavorazione, la speciale conformazione dei dischi Brembo permette di trasmettere la coppia frenante in modo più efficace, offrendo anche una migliore resistenza agli stress termici e meccanici.
 

Con la Serie Oro Brembo ha debuttato nelle competizioni intorno alla metà degli anni Settanta, affermandosi rapidamente come il prodotto di riferimento assoluto per i dischi nel settore.

Per i modelli BMW Brembo propone pastiglie freno con una varietà di mescole — organiche, sinterizzate e carbon-ceramiche — in grado di soddisfare le esigenze di ogni tipo di moto: da competizione, stradale, urbana e off-road, per qualsiasi motociclista.

Sinter Genuine e Carbon Ceramic
Materiali sviluppati da Brembo e selezionati direttamente dai costruttori di moto per il primo equipaggiamento. Le pastiglie Genuine si declinano in mescole differenti, ciascuna contraddistinta da uno specifico coefficiente d'attrito: tra 50 e 99 per il sinterizzato, tra 10 e 49 per il carbo-ceramico. A un valore più alto corrisponde sempre un coefficiente d'attrito maggiore.
 

Mescola SA
Mescola sinterizzata progettata per l'asse anteriore, offre ottime prestazioni in qualsiasi condizione d'utilizzo, rappresentando la sostituta ideale delle pastiglie originali BMW tanto in fase di riscaldamento quanto a temperatura di esercizio. La mescola assicura una buona stabilità del coefficiente d'attrito nelle varie condizioni d'uso e contenute usure.
 

La mescola LA
Identificabile dalla piastrina bianca, la mescola LA è sinterizzata e specifica per l'asse anteriore, concepita per l'uso su strada. Assicura un coefficiente di attrito elevato sia a freddo che a caldo, ottima reattività, buona stabilità in frenata e una durata media superiore di circa il 30% rispetto alla mescola SA.
 

La mescola CC
Evoluzione della mescola organica con una maggiore quantità di carbonio, questo materiale d'attrito si caratterizza per l'alta percorrenza chilometrica su tutti i modelli BMW e per le buone prestazioni sia a caldo che a freddo, su asciutto e su bagnato.
 

Mescola SP
Si tratta di una mescola sinterizzata specifica per applicazioni al pneumatico posteriore, stabile in tutte le condizioni di utilizzo, unitamente ad un’usura contenuta che garantisce ai modelli BMW durata e percorrenza chilometrica adeguate.
 

Mescola XS
La mescola XS sinterizzata si presta all’utilizzo sia sull’anteriore che sul posteriore. Progettata per equipaggiare i maxi scooter di ultima generazione, si distingue per un’estrema facilità di rodaggio. Garantisce elevata stabilità al variare della velocità, anche nell’uso urbano, dove il tipo di frenata dello Scooter differisce da quello di una moto.
 

Mescola CC
Con coefficienti d'attrito più contenuti rispetto alla mescola XS, la mescola organica semimetallica compensa con un'elevata stabilità e modulabilità, rendendola particolarmente adatta agli scooter di piccola e media cilindrata.
 

Mescola TT
L'elevata modulabilità del Carbon Ceramico a matrice semi metallica lo rende particolarmente adatto all'impiego in fuoristrada, dove i fondi con scarsa aderenza richiedono il massimo controllo.

Realizzate in alluminio con tecnologie produttive esclusive, le pinze Brembo assicurano a tutti i modelli BMW elevate prestazioni in termini di potenza frenante, controllo e comfort, affiancate da un design inimitabile nel panorama motociclistico.
 

Frutto di una progettazione e di una produzione all'avanguardia, il corpo pinza si distingue per leggerezza, compattezza e valori di rigidezza elevati; il meticoloso sviluppo delle componenti idrauliche esalta ulteriormente la potenza e la modulabilità che da sempre sono le qualità cardine delle pinze Brembo.
 

L’impiego delle migliori leghe di alluminio e le peculiari lavorazioni adottate, insieme alla continua innovazione nel design, dotano le pinze Brembo di un’eccezionale rigidità che assicura una frenata sempre incisiva, tempi di risposta brevissimi e una corsa della leva costante.
 

Le pinze fisse Brembo sono disponibili in versione ad attacchi radiali e assiali, mentre le flottanti si trovano in versione a uno e due pistoni. Per le moto più sportive, la tecnologia monoblocco esclusiva garantisce il massimo delle performance con un peso estremamente ridotto.
 

Le pinze Brembo in alluminio fuso e ossidato si distinguono per la gamma di colorazioni disponibili (nero, oro, alluminio, titanio) e per un design curato nei dettagli, capace di valorizzare esteticamente ogni moto equipaggiata.
 

Tra le più iconiche pinze disponibili per i modelli BMW tra cui scegliere è possibile elencare:

Introdotta per la prima volta nel 2011 sulla Ducati 1199 Panigale, la M50 è la pinza monoblocco Brembo per eccellenza. La "M" indica proprio la tecnologia monoblocco, lanciata da Brembo in Moto GP nel 1994: il corpo pinza viene ricavato da un unico pezzo di alluminio fuso per assicurare un'ottimale rigidità strutturale.

La Stylema riduce il peso del corpo pinza del 9% rispetto ai precedenti modelli a parità di rigidità, porta ai modelli BMW prestazioni impareggiabili e costanti nel tempo: il coefficiente medio di attrito aumenta dell'11% grazie a un nuovo materiale per la pastiglia; lo studio delle forme — evidenziato dall'apertura innovativa nel ponte centrale — abbassa la temperatura del fluido freni fino al 10%. Stile e funzionalità si fondono armoniosamente con le linee delle moto supersportive.

La pinza freno anteriore Brembo Hypure è concepita per ridurre significativamente il peso senza penalizzare la rigidità, migliorando di conseguenza maneggevolezza e prestazioni generali della moto. Il suo design asimmetrico consente un alleggerimento del 10% rispetto alle pinze di riferimento per la medesima applicazione, rendendola il componente più leggero della categoria. Questo non solo incrementa l'agilità della moto, ma abbassa anche l'inerzia non sospesa, elemento determinante per una guida più precisa e reattiva. Nonostante la riduzione di peso, la pinza conserva un'elevata rigidità, sinonimo di prestazioni frenanti superiori e controllo ottimale.

In ogni condizione d'utilizzo, le pompe freno Brembo assicurano alla tua BMW una frenata pronta e modulabile. L'ergonomia è sviluppata con la massima attenzione per garantire sempre la migliore linearità di risposta.
 

Sono realizzate in alluminio fuso o pressocolato, un materiale che assicura leggerezza, resistenza e ottime finiture estetiche e sono prodotte sia con serbatoi separati sia con serbatoi integrati. La produzione Brembo comprende pompe anteriori, radiali o assiali, pompe posteriori e pompe frizione.
 

La modulabilità è il tratto più distintivo delle pompe freno Brembo. Le competenze accumulate nella progettazione di componenti idrauliche, cinematiche ed ergonomiche si traducono in una riduzione sensibile degli attriti nei movimenti e in una resistenza alla flessione superiore.
Il risultato è una eccellente linearità tra la forza applicata alla leva dal pilota e la risposta frenante, che dona alla frenata un feeling unico e inimitabile.

Il fluido DOT 4 Low Viscosity è ideale in tutte le condizioni della guida quotidiana. Consigliato per i veicoli di ultima generazione con controllo elettronico dei sistemi di frenata e stabilità come ABS, TCS, EBD, si distingue per una viscosità estremamente bassa.

Brembo Xtra è la linea pensata per i motociclisti BMW che desiderano distinguersi, unendo performance e personalizzazione. È la scelta ideale per chi vuole migliorare l’estetica e la funzionalità del proprio impianto frenante senza rinunciare all’affidabilità, alla qualità e alla sicurezza tipiche del marchio Brembo.
 

Sfoglia le soluzioni frenanti Brembo Xtra per la tua BMW e individua quella più adatta a te con il widget Trova il tuo prodotto.
 

La gamma Brembo Xtra comprende pastiglie freno Sinter Genuine e SR — studiate per il miglior equilibrio tra prestazioni su strada e durata — e dischi freno Supersport e Groove, che abbinano un design riconoscibile a una superiore capacità frenante anche in condizioni dinamiche impegnative. Le pinze freno personalizzabili nelle colorazioni completano l'offerta, integrando un upgrade sia tecnico che estetico. Brembo Xtra è il luogo d'incontro tra passione di guida e ricerca del design: è pensata per chi considera la propria moto BMW un'estensione del proprio stile, desiderando che ogni dettaglio — freni compresi — sia un'espressione di sé.

Concepiti e testati in abbinamento con le pastiglie Xtra per i modelli più sportivi BMW, i dischi Xtra offrono un rendimento efficace e costante anche nell'uso estremo, con un peso molto contenuto. Materiali selezionati e lavorazioni specifiche garantiscono un notevole incremento della potenza frenante, eccellente resistenza agli stress termomeccanici prolungati e uniformità assoluta nelle prestazioni.

I dischi supersport sono stati progettati per offrire le prestazioni più elevate, sia su strada che in pista, a tutti i possessori delle più diffuse Maxisportive europee e giapponesi. Abbinati alle pastiglie Brembo Z04, questi dischi hanno conquistato numerosi Mondiali SuperSport.
 

I dischi supersport sono disponibili con fascia frenante di altezza 34 mm e spessore maggiorato a 5,5 mm, intercambiabili con gli originali senza nessuna modifica.
 

La costruzione completamente flottante prevede una fascia in acciaio trattato termicamente, capace di sopportare sollecitazioni termomeccaniche estreme, e una campana in lega d'alluminio ricavata dal pieno.

Dischi completamente flottanti, con fascia in acciaio trattato termicamente capace di far fronte alle più intense sollecitazioni termomeccaniche e campana in lega d'alluminio ricavata dal pieno. Il logo Brembo rosso — un elemento inconfondibile — è incassato tra le razze della campana del disco freno. Qualità senza compromessi e stile inimitabile.

Pur essendo il componente solido di dimensioni minori nell'impianto frenante, le pastiglie sono tra i più sollecitati: scegliere la mescola corretta per la tua BMW è quindi fondamentale, soprattutto per chi percorre centinaia di chilometri in un'unica uscita o decine di migliaia all'anno.
 

La mescola sinterizzata delle pastiglie Brembo SR è concepita per l'uso sportivo sia in pista che su strada. L'ottimo coefficiente d'attrito e la stabilità alle alte temperature garantiscono una frenata costante e prestazioni elevate in ogni condizione, dal primo all'ultimo giro.

Le pinze freno della linea Xtra incarnano il vertice dell’evoluzione tecnologica nel settore dei sistemi frenanti, progettate per garantire ai modelli BMW una frenata potente, precisa e uniforme in ogni condizione. Frutto di un approfondito lavoro in pista e concepite anche per l’uso su strada, queste pinze assicurano un feeling sportivo senza compromessi. Il loro design aggressivo e curato nei minimi dettagli non solo ottimizza la dissipazione del calore e la resistenza alle alte temperature, ma conferisce alla moto un tocco estetico distintivo. Un perfetto equilibrio tra stile inconfondibile e performance pure, per chi vuole il massimo dal proprio impianto frenante.

La pinza freno anteriore Brembo Hypure è disponibile anche in versione verniciata per offrire alla tua BMW un tocco di personalizzazione e distintività ulteriore. Progettata per offrire una riduzione di peso significativa senza compromettere la rigidità, migliora così la maneggevolezza e le prestazioni complessive della moto. Il design asimmetrico della pinza Hypure permette una riduzione del peso del 10% rispetto alle pinze di riferimento per la stessa applicazione, rendendola il componente più leggero della sua categoria. Questo aspetto non solo migliora l'agilità della moto, ma contribuisce anche a ridurre l'inerzia non sospesa, fondamentale per una guida più precisa e reattiva. Nonostante la leggerezza, la pinza mantiene un'elevata rigidità, che si traduce in prestazioni frenanti superiori e un controllo ottimale. La versione Xtra permette di scegliere tra i seguenti colori: gialla, rossa, nera.

Brembo Upgrade è l’universo esclusivo di prestazioni, stile e passione firmato Brembo. Dalla pista alla strada, Brembo affronta la sfida dell’innovazione continua e del design con prodotti unici per i modelli BMW.
 

Sfoglia le soluzioni frenanti Brembo Upgrade per la tua BMW e individua quella più adatta a te usando il widget Trova il tuo prodotto.
 

Il know-how acquisito sui circuiti più prestigiosi al mondo è ora disponibile come upgrade ad alte prestazioni per gli appassionati BMW su strada e in pista. La gamma comprende pastiglie, dischi freno T-Drive, pinze (tra cui la GP4-MotoGP™), pompe freno e pompe frizione, inclusi i modelli RCS Corsa Corta e RCS Corsa Corta RR.

Pastiglie freno: zero fading e massimo attrito 
Pastiglie freno: zero fading e massimo attritoProgettata specificamente per la pista, la gamma pastiglie Upgrade offre la massima stabilità nelle condizioni più estreme di temperatura e velocità. Performance senza compromessi, nella sua forma più autentica.
 

Mescola RC
Mescola concepita esclusivamente per l’impiego in pista. I punti di forza di questa mescola sono l’elevato attrito e una stabilità particolare al variare sia della velocità che della temperatura di esercizio, tipiche dell’uso in pista. Presenta inoltre usure contenute, anche con utilizzi intensi.
 

Mescola SX 
Sinterizzata e dedicata a Motocross e SuperMotard, la mescola SX è la pastiglia off-road con i coefficienti d'attrito più elevati: garantisce massima efficienza e costanza di prestazioni in qualsiasi condizione, specialmente ad alte temperature e negli ambienti più ostili come fango, acqua e sabbia.

Il look racing è il primo segno distintivo dei dischi freno Brembo Upgrade: un'estetica che anticipa le massime performance che offrono ai modelli BMW in ogni situazione.
 

Nato dall'esperienza in MotoGP™ e Superbike™, il disco T-drive propone un sistema di accoppiamento tra fascia e campana completamente nuovo: otto perni a forma di "T" ricavati sul disco e otto sagome sulla campana sostituiscono i tradizionali nottolini di trascinamento.
 

Attraverso uno specifico studio delle tolleranze, questa conformazione permette, oltre a una significativa riduzione di peso, una flottanza, sia radiale sia assiale, capace di trasmettere una maggiore coppia frenante.
 

Questo disco garantisce anche un’eccellente resistenza agli stress termomeccanici, particolarmente evidente nelle condizioni di utilizzo più estreme, come nelle competizioni. I dischi T-drive sono compatibili con le più diffuse Maxisportive senza alcuna modifica.

Nate per primeggiare in pista, le pinze freno della gamma UPGRADE offrono un controllo assoluto nelle condizioni più estreme di velocità e temperatura. Realizzate con materiali ad alte prestazioni e lavorazioni di precisione, garantiscono prontezza di risposta e superiore potenza frenante ad ogni giro. Il design compatto e leggero abbatte le masse non sospese, con un beneficio diretto sulla dinamica del veicolo. Stabilità, resistenza e uniformità: ogni elemento è concepito per chi non accetta compromessi nella ricerca delle performance.

Progettata con l'ottimizzatore topologico come le pinze da MotoGP™ e ricavata da un monoblocco di alluminio lavorato dal pieno, la GP4-MS garantisce rispetto alla fusione maggiore resistenza alle alte temperature e, di conseguenza, prestazioni superiori.
 

La GP4-MS condivide con le pinze da competizione anche la finitura superficiale in nickel, mentre l’adozione di una doppia guarnizione – una interna al pistone e una seconda come parapolvere – elimina la necessità delle revisioni periodiche che invece caratterizzano le pinze da pista.

Per un upgrade significativo rispetto all’impianto di serie si può optare anche per la GP4-RS, anch’essa monoblocco, prodotta con una tecnica fusoria complessa e dotata di alettature attorno ai pistoni. Le pinze radiali GP4-RB e GP4-RX, composte da due pezzi con corpo interamente in lega di alluminio e dotate di 4 pistoni ciascuna, completano la gamma. Per il posteriore, la scelta consigliata è tra la GP2-CR e la GP2-SS, entrambe ricavate dal pieno in due pezzi e dotate di 2 pistoni da 34 mm: offrono un buon rapporto tra leggerezza e rigidità.

La Brembo GP4-MS porta la tecnologia della pista sulla strada, abbinando la lavorazione dal pieno di alluminio alla tecnologia monoblocco. Questa scelta costruttiva consente di impiegare materiali con caratteristiche meccaniche superiori e una resistenza elevata anche nelle condizioni di esercizio più estreme. La gamma si amplia con una nuova versione con fissaggio 100 mm.
 

La nervatura sulla sezione anteriore abbraccia 4 pistoni in alluminio e garantisce la massima rigidità all'impianto. Particolare attenzione è stata dedicata all'introduzione di alette di ventilazione sul corpo esterno, che migliorano lo scambio termico del sistema frenante, contribuendo al suo raffreddamento.

Dalla pista alla strada senza compromessi: la GP4-MotoGP™ si adatta alle esigenze delle moto moderne e degli appassionati più esigenti. Come le pinze dei professionisti in MotoGP™ e SBK™, è una pinza monoblocco ricavata dal pieno di alluminio, alettata, con trattamento di nichelatura e nuovo design.
 

Erede diretta della tecnologia MotoGP™, la pinza GP4-MotoGP™ sfrutta lo scorrimento diagonale delle pastiglie per moltiplicare la coppia frenante a parità di forza esercitata sulla leva, con un risultato in termini di prestazioni senza precedenti. Le alette di ventilazione sulla scocca esterna e i nuovi pistoni racing migliorano lo scambio termico dell'impianto, contribuendo al raffreddamento. Il design della GP4-MotoGP™ è ulteriormente valorizzato dalla finitura superficiale in nichel, che dona alla pinza un aspetto luminoso e rifinito.

Le pompe freno e frizione della gamma UPGRADE sono la risposta ideale per chi non accetta compromessi su controllo, precisione e reattività. Sviluppate per garantire prestazioni uniformi anche sotto stress estremo, assicurano una modulabilità impeccabile e una risposta istantanea in ogni frangente. L'impiego di materiali leggeri e resistenti abbinato a soluzioni tecniche mutuate dal mondo racing conferisce a ogni componente un feeling diretto e un'affidabilità assoluta. Un legame perfetto tra pilota e moto, pensato per chi approccia ogni curva come se fosse la vittoria successiva.

La pompa freno radiale Brembo nasce per garantire prontezza superiore e frenata più modulabile in ogni condizione d'utilizzo. La linearità eccellente tra forza sulla leva e risposta frenante genera un feeling unico e inimitabile. Il corpo pompa in lega d'alluminio può essere ottenuto per forgiatura con lavorazione a controllo numerico, oppure interamente dal pieno per la massima espressione tecnologica e prestazionale.
 

La scelta della finitura superficiale si orienta sull'ossidazione tipica di MotoGP™ e Superbike™. La gamma di pistoni con diametri differenti e di interassi leva variabili permette di personalizzare ogni pompa radiale Brembo sulle esigenze specifiche del pilota. Le leve, nelle varianti STD e pieghevoli e in diverse lunghezze, completano la personalizzazione per il massimo feeling.

Le pompe radiali Brembo RCS — nelle versioni freno e frizione — trasferiscono la tecnologia delle competizioni direttamente sulla tua moto, con un livello di precisione, modulabilità e controllo che non ha eguali.
 

La pompa freno radiale Brembo RCS mette il pilota nelle condizioni di scegliere tra frenata potente o modulabile, a seconda del fondo stradale, del meteo, della propria sensibilità e del feeling con la moto. Il sistema di regolazione brevettato, derivato direttamente dalla MotoGP™, consente di adattare la stessa pompa a qualsiasi utilizzo. Nata per democratizzare la tecnologia MotoGP™ e Superbike™, la pompa radiale Brembo RCS è una vera e propria nuova frontiera per i componenti freno ad elevate prestazioni.
 

Cuore del sistema RCS è il registro che permette di variare l'interasse leva tra 18 e 20 mm per trovare il feeling ottimale con la moto. A 20 mm l'impianto diventa più reattivo e pronto, a 18 mm più modulabile. Il cambio è rapidissimo: il sistema a eccentrico colorato (rosso 18 mm, nero 20 mm) richiede solo un cacciavite e una rotazione di 180° del registro sul fronte della leva, con effetti sulla distribuzione della forza frenante ma non sulla potenza pura.
 

I componenti interni delle pompe RCS — pistoncino, guarnizioni e puntalino — sono gli stessi adottati dalla quasi totalità dei piloti di MotoGP™ e Superbike™: tolleranze di lavorazione ridottissime e ottima scorrevolezza sono le caratteristiche che li contraddistinguono.
 

La pompa radiale RCS è proposta in due versioni: pistone da 19 mm o da 15 mm. La 19RCS va impiegata su impianti bidisco con 4 pistoncini non flottanti, mentre la 15RCS può essere montata su impianti monodisco con pinza a 4 pistoncini oppure bidisco con pinze flottanti. Per l’utilizzo stradale della pompa freno è previsto uno specifico microswitch per l’attivazione della luce stop.

Frutto diretto dell'esperienza accumulata nei campionati MotoGP™, la RCS CorsaCorta è l'espressione più avanzata della tecnologia radiale Brembo. Disponibile nelle versioni freno e frizione, offre un grado di personalizzazione ancora più raffinato rispetto alla tradizionale RCS.
 

La RCS CORSA CORTA porta il concetto di pompa radiale a un livello ulteriore, integrando molte novità alle soluzioni tecniche delle pompe MotoGP™. La caratteristica principale è il selettore in posizione superiore, facilmente accessibile, che consente al pilota di personalizzare il "bite point" — la posizione di attacco della frenata — grazie a un dispositivo ad eccentrico che permette di scegliere tra tre mappe di feeling:
Mappa NORMAL – identificata dalla lettera N, assicura una fase iniziale graduale per la guida in città o su fondi a scarsa aderenza.
Mappa SPORT – identificata dalla lettera S, accorcia la fase iniziale rispetto a N per una risposta più dinamica e una guida più sportiva.
Mappa RACE – identificata dalla lettera R, riduce la fase iniziale al valore minimo delle pompe MotoGP™, per chi vuole il massimo del racing in ogni centesimo di frenata.
 

La RCS CORSA CORTA RR

La massima espressione della tecnologia radiale Brembo: la RCS CorsaCorta RR nasce direttamente dalle competizioni MotoGP™ e Superbike™. Nelle versioni freno e frizione, questa pompa Race Replica ricavata dal pieno è progettata per il massimo assoluto in termini di prestazioni, precisione e sensibilità.
 

La finitura in ossidazione dura nera protegge il corpo pompa dall'usura e garantisce scorrevolezza dei componenti. Il flottante e le guarnizioni sono quelli in dotazione alle pompe MotoGP™; le sedi dello spurgo e dell'alimentazione, inclinate di oltre 30°, semplificano le operazioni di spurgo.
 

Rinnovata nella forma ma fedele alle caratteristiche che l'hanno resa famosa, la leva consente al pilota di personalizzare il "bite point" tramite il selettore nella parte superiore della pompa, scegliendo tra le tre mappe di feeling disponibili (Normal, Sport, Race).
 

La nuova RCS CORSA CORTA RR porta il nuovo logo Brembo: forme più morbide e arrotondate, pensate per risuonare con le generazioni native digitali.

Il liquido freni Brembo SPORT | EVO 500++ copre ogni scenario: dalla guida quotidiana all'uso intermedio su pista non professionale, è la scelta adatta in qualunque condizione.
Si tratta di un fluido di alta qualità, affidabile e performante, che migliora la sensazione alla leva e mantiene costanti le prestazioni di frenata, senza richiedere i frequenti intervalli di ispezione tipici di un liquido freni specifico per uso in gara.

Che si percorrano le strade più imprevedibili o il circuito più prestigioso al mondo, dove i motori ruggiscono e un pilota concentrato spinge al limite per tagliare il traguardo per primo, puoi avere la certezza che Brembo c’è. Scopri l’intera gamma di prodotti Brembo Racing !

Una gamma esaustiva di soluzioni progettate per esprimere il massimo delle prestazioni nelle condizioni più estreme: affidabilità costante, superiore potenza frenante, precisione, controllo e resistenza alle temperature più elevate.
 

La ricerca e lo sviluppo continui, condotti con i team più prestigiosi al mondo e integrati da processi produttivi completamente internalizzati — dalla progettazione ai test su banco e in pista — sono la base di ogni nostra soluzione.

Le gamma di soluzioni Brembo Racing comprende dischi, pinze, pompe freno e frizione e pastiglie, tutti specificamente progettati per fornire la soluzione ideale per ogni categoria di gara motociclistica: velocità, endurance, off-road, supermotard, trial ed altro ancora.
 

Con Brembo, ogni pilota ripone la propria fiducia in un marchio che da 50 anni vince costantemente sui circuiti di tutto il mondo.
 

Il futuro ci appartiene: la nostra ambizione non conosce sosta e le soluzioni di domani sono già il nostro obiettivo di oggi.

•    BMW CE 04 
•    BMW HP2 Enduro 1200
•    BMW HP2 Megamoto 1200
•    BMW HP2 Sport 1200
•    BMW C Evolution
•    BMW C Evolution (Parking Brake) 
•    BMW C GT 400
•    BMW C GT 650
•    BMW C GT (Parking Brake) 650
•    BMW C Sport 600
•    BMW C Sport 650
•    BMW C Sport (Parking Brake) 600
•    BMW C X 400
•    BMW C1 125
•    BMW C1 200
•    BMW C1 Executive 125
•    BMW C1 Executive 200
•    BMW C1 Friends 125
•    BMW C1 Friends 200
•    BMW F , ST 650
•    BMW F CS 650
•    BMW F CS Scarver 650
•    BMW F Dakar 650
•    BMW F GS 650
•    BMW F GS 700
•    BMW F GS 750
•    BMW F GS 800
•    BMW F GS 850
•    BMW F GS 900
•    BMW F GS ABS 650
•    BMW F GS Adventure 800
•    BMW F GS Adventure 850
•    BMW F GS Adventure 900
•    BMW F GS Dakar 650
•    BMW F GS, Rally 650
•    BMW F GT 800
•    BMW F R 800
•    BMW F R 900
•    BMW F S 800
•    BMW F ST 650
•    BMW F ST 800
•    BMW F ST Strada 650
•    BMW F ST Touring 800
•    BMW F XR 900
•    BMW G GS 310
•    BMW G GS 650
•    BMW G GS Sertao 650
•    BMW G R 310
•    BMW G SMR 450
•    BMW G X 450
•    BMW G Xchallenge 650
•    BMW G Xcountry 650
•    BMW G Xmoto 650
•    BMW K 100RS 16V 1000
•    BMW K B 1600
•    BMW K Grand America 1600
•    BMW K GT 1200
•    BMW K GT 1300
•    BMW K GT 1600
•    BMW K GT (K41) With Integral ABS 1200
•    BMW K GT (K44) With Integral ABS 1200
•    BMW K GTL 1600
•    BMW K GTL Exclusive 1600
•    BMW K LT 1100
•    BMW K LT 1200
•    BMW K LT With Integral ABS 1200
•    BMW K R 1200
•    BMW K R 1300
•    BMW K R Dynamic 1300
•    BMW K R Sport 1200
•    BMW K RS 1200
•    BMW K S 1200
•    BMW K S 1300
•    BMW K1 1000
•    BMW K100 1000
•    BMW K100 LT 1000
•    BMW K100 LT ABS 1000
•    BMW K100 RS 1000
•    BMW K100 RS ABS 1000
•    BMW K100 RS, RT 1000
•    BMW K100 RT 1000
•    BMW K1100 LT/SE 1100
•    BMW K1100 RS 1100
•    BMW K75 750
•    BMW K75 C 750
•    BMW K75 RT 750
•    BMW K75 S, C 750
•    BMW M R 1000
•    BMW M RR 1000
•    BMW R C 850
•    BMW R C 1200
•    BMW R C Classic 1200
•    BMW R C Independent 1200
•    BMW R C Montauk 1200
•    BMW R CL 1200
•    BMW R Cruiser 1200
•    BMW R GS 850
•    BMW R GS 1100
•    BMW R GS 1150
•    BMW R GS 1200
•    BMW R GS 1250
•    BMW R GS (Tokico cal.) 850
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1100
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1150
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1200
•    BMW R GS (Tokico cal.) 1250
•    BMW R GS Adventure 850
•    BMW R GS Adventure 1100
•    BMW R GS Adventure 1150
•    BMW R GS Adventure 1200
•    BMW R GS Adventure 1250
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 850
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1100
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1150
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1200
•    BMW R GS Adventurer (Brembo cal.) 1250

•    BMW R GS Exclusive 850
•    BMW R GS Exclusive 1100
•    BMW R GS Exclusive 1150
•    BMW R GS Exclusive 1200
•    BMW R GS Exclusive 1250
•    BMW R GS Rally 850
•    BMW R GS Rally 1100
•    BMW R GS Rally 1150
•    BMW R GS Rally 1200
•    BMW R GS Rally 1250
•    BMW R GS Tripple Black 850
•    BMW R GS Tripple Black 1100
•    BMW R GS Tripple Black 1150
•    BMW R GS Tripple Black 1200
•    BMW R GS Tripple Black 1250
•    BMW R NineT 1200
•    BMW R NineT Pure 1200
•    BMW R NineT Racer 1200
•    BMW R NineT Scrambler 1200
•    BMW R NineT Urban GS 1200
•    BMW R R 850
•    BMW R R 1100
•    BMW R R 1150
•    BMW R R 1200
•    BMW R R 1250
•    BMW R R Cast wheels 850
•    BMW R R Cast wheels 1100
•    BMW R R Cast wheels 1150
•    BMW R R Cast wheels 1200
•    BMW R R Cast wheels 1250
•    BMW R R Dark White 850
•    BMW R R Dark White 1100
•    BMW R R Dark White 1150
•    BMW R R Dark White 1200
•    BMW R R Dark White 1250
•    BMW R R Roadster 850
•    BMW R R Roadster 1100
•    BMW R R Roadster 1150
•    BMW R R Roadster 1200
•    BMW R R Roadster 1250
•    BMW R R Rockster 850
•    BMW R R Rockster 1100
•    BMW R R Rockster 1150
•    BMW R R Rockster 1200
•    BMW R R Rockster 1250
•    BMW R R Spoke wheels 850
•    BMW R R Spoke wheels 1100
•    BMW R R Spoke wheels 1150
•    BMW R R Spoke wheels 1200
•    BMW R R Spoke wheels 1250
•    BMW R Roadster 850
•    BMW R Roadster 1100
•    BMW R Roadster 1150
•    BMW R Roadster 1200
•    BMW R Roadster 1250
•    BMW R RS 1150
•    BMW R RS 1200
•    BMW R RS 1250
•    BMW R RT 850
•    BMW R RT 900
•    BMW R RT 1100
•    BMW R RT 1150
•    BMW R RT 1200
•    BMW R RT 1250
•    BMW R RT ABS 850
•    BMW R RT ABS 900
•    BMW R RT ABS 1100
•    BMW R RT ABS 1150
•    BMW R RT ABS 1200
•    BMW R RT ABS 1250
•    BMW R RT Cast wheels 850
•    BMW R RT Cast wheels 900
•    BMW R RT Cast wheels 1100
•    BMW R RT Cast wheels 1150
•    BMW R RT Cast wheels 1200
•    BMW R RT Cast wheels 1250
•    BMW R RT Spoke wheels 850
•    BMW R RT Spoke wheels 900
•    BMW R RT Spoke wheels 1100
•    BMW R RT Spoke wheels 1150
•    BMW R RT Spoke wheels 1200
•    BMW R RT Spoke wheels 1250
•    BMW R RT Sport 850
•    BMW R RT Sport 900
•    BMW R RT Sport 1100
•    BMW R RT Sport 1150
•    BMW R RT Sport 1200
•    BMW R RT Sport 1250
•    BMW R RT With Integral ABS 850
•    BMW R RT With Integral ABS 900
•    BMW R RT With Integral ABS 1100
•    BMW R RT With Integral ABS 1150
•    BMW R RT With Integral ABS 1200
•    BMW R RT With Integral ABS 1250
•    BMW R S 1100
•    BMW R S 1200
•    BMW R S Boxer 1100
•    BMW R S Boxer 1200
•    BMW R S With Integral ABS 1100
•    BMW R S With Integral ABS 1200
•    BMW R S Without Integral ABS 1100
•    BMW R S Without Integral ABS 1200
•    BMW R ST 1100
•    BMW R ST 1200
•    BMW R100 1000
•    BMW R100 CS,RS, RT 1000
•    BMW R100 GS 1000
•    BMW R100 GS Mystic 1000
•    BMW R100 GS PD 1000
•    BMW R100 R 1000
•    BMW R100 RS 1000
•    BMW R100 RT 1000
•    BMW R100 S 1000
•    BMW R100 T 1000
•    BMW R100/7 1000
•    BMW R1100 RS 1100
•    BMW R12 1200
•    BMW R12 NineT 1200
•    BMW R18 1800
•    BMW R18 100 Years 1800
•    BMW R18 B 1800
•    BMW R18 Classic 1800
•    BMW R18 Roctane 1800
•    BMW R18 Transcontinental 1800
•    BMW R45 450
•    BMW R60/7 600
•    BMW R65 650
•    BMW R65 GS 650
•    BMW R65 LS 650
•    BMW R65 RT 650
•    BMW R65/1 650
•    BMW R75/6 750
•    BMW R75/7 750
•    BMW R80 800
•    BMW R80 G/S P.-D. 800
•    BMW R80 GS 800 
•    BMW R80 GS Mystic 800 
•    BMW R80 GS Paris Dakar 800
•    BMW R80 GS PD 800
•    BMW R80 R 800
•    BMW R80 RT 800
•    BMW R80 ST 800
•    BMW R80/7 800
•    BMW R90 S 900
•    BMW R90/6 900
•    BMW S HP4 Race 1000
•    BMW S R (Brembo cal.) 1000
•    BMW S R (Hayes cal.) 1000
•    BMW S R (K46 Forged Wheels) 1000
•    BMW S R (K47 Forged Wheels) 1000
•    BMW S R (K63 Forged Wheels) 1000
•    BMW S RR (K46 - Forged Wheels) 1000
•    BMW S RR (K46 - Std. Wheels) 1000
•    BMW S RR (K67 - Forged Wheels - Hayes cal.) 1000
•    BMW S RR (K67 - Forged Wheels - Nissin cal.) 1000
•    BMW S RR (K67 - Std. Wheels - Hayes cal.) 1000
•    BMW S RR (K67 - Std. Wheels - Nissin cal.) 1000
•    BMW S RR ABS 1000
•    BMW S RR HP4 1000
•    BMW S XR 1000