Compara el AMC-RD con otros cilindros maestros de Brembo similares, para encontrar la solución perfecta para tus necesidades.
Para ti, que superas los límites, sin limitarte a conducir. Precisión, fiabilidad y adaptabilidad a terrenos en constante cambio definen cada movimiento. Con el cilindro maestro AMC-RD, cada freno es un equilibrio perfecto de potencia y control -porque en el motocross, no se puede pedir menos.
El cilindro maestro axial diseñado específicamente para la conducción motocross
Capacidad de respuesta óptima y rendimiento de frenado totalmente ajustable, incluso en las condicio
El diseño garantiza una coherencia excepcional entre la fuerza aplicada a la palanca y la respuesta
¡Mira cómo queda!
Construcción robusta para condiciones duras
La distancia al centro de 16 mm garantiza una respuesta rápida y un frenado gradual, que mejora el control y la sensibilidad de la palanca. El cilindro maestro axial está disponible con pistones de 10 mm.
Cilindro maestro AMC-RD: una capacidad de respuesta superior
DESPLÁZATE PARA DESCUBRIR LAS CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL CILINDRO MAESTRO AMC-RD
Acabado anodizado duro, que proporciona resistencia contra los duros elementos de la conducción todoterreno
Separación de palanca ajustable para una máxima adaptabilidad a las distintas necesidades
Principales ventajas
Modularilidad y reactividad
El cilindro maestro está diseñado para funcionar de forma óptima en cualquier condición meteorológica y del terreno, para un accionamiento inmediato del freno al presionar la palanca.
Durabilidad
El cilindro maestro AMC-RD cuenta con un tratamiento de anodizado duro, por lo que es resistente a los residuos, la suciedad y el barro, que podrían afectar al cilindro maestro durante las aventuras todoterreno. Esto proporciona una ventaja significativa en términos de durabilidad frente a agentes externos, prolongando la vida útil del cilindro maestro y manteniendo un rendimiento constante a lo largo del tiempo.
¡Vamos a compararlo!
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Las respuestas a tus preguntas
¿Qué hace que el cilindro maestro AMC-RD sea adecuado para el uso todoterreno?
El cilindro maestro AMC-RD está diseñado con un acabado anodizado duro para soportar las condiciones abrasivas de la conducción todoterreno, y garantizar así su durabilidad contra elementos como arena, piedras y barro.
¿El cilindro maestro AMC-RD está diseñado para pilotos profesionales o aficionados?
El cilindro maestro es adecuado tanto para pilotos profesionales como para aficionados, ya que ofrece un rendimiento y una fiabilidad de primer nivel para todos los niveles de conducción todoterreno.
¿Qué características estéticas tiene el cilindro maestro AMC-RD?
El cilindro maestro cuenta con un depósito negro antracita con el logotipo de Brembo Racing grabado a láser, que combina una funcionalidad robusta con un aspecto elegante inspirado en las carreras.
Cilindros maestros Brembo AMC-EN, AMC-MX y AMC-RD: ¿cuáles son las diferencias?
Los tres cilindros maestros freno ofrecen un control excepcional y una respuesta inmediata, pero difieren en las configuraciones hidráulicas diseñadas para adaptarse a diversas necesidades de conducción y rendimiento.
AMC-MX: Con una distancia al centro de 19 mm y pistones de 10 mm, este modelo se utiliza habitualmente en las motos Triumph y KTM. Gracias a su juego libre ajustado y a algunos componentes obtenidos a partir de un bloque, garantiza la máxima precisión y sensación de frenado, por lo que se convierte en la opción ideal para quienes buscan altas prestaciones en aplicaciones de competición.
AMC-ES: Manteniendo una distancia al centro de 19 mm pero con pistones de 9 mm, esta configuración está diseñada para enduro. Con la integración de un microinterruptor para la luz trasera puede circular por la calle, y garantizar no solamente el rendimiento, sino también la seguridad y el cumplimiento de la normativa. Perfecto para pilotos que alternan el todoterreno y el asfalto sin renunciar a la versatilidad.
AMC-RD: Con una distancia al centro de 16 mm y pistones de 10 mm, comparte características con el AMC-EN, pero carece de microinterruptor. Esto lo hace inadecuado para el uso por calles, ya que no activa la luz trasera, que es legalmente obligatoria. Sin embargo, es una opción específica para aquellos que buscan el máximo rendimiento en la pista o en marcos de carreras puras.
Elige en función de las características de tu moto y de tu estilo de conducción. Para comprobar la compatibilidad y encontrar la mejor solución, puede utilizar el widget de búsqueda o consultar a nuestros distribuidores oficiales.