Algunos coches están destinados a pasar a la historia, ganándose un lugar en el imaginario colectivo gracias a su carácter revolucionario.
El Battista de Automobili Pininfarina entra sin duda en esta categoría, con unos increíbles 2.300 Nm de par máximo y 1.900 CV que lo convierten, con diferencia, en el deportivo italiano más potente jamás construido. Este hypercar puramente eléctrico está propulsado por cuatro motores, uno para cada rueda, alimentados por una batería de iones de litio de 120 kWh.
Durante casi seis décadas, donde se haya producido una revolución en el campo automovilístico, Brembo estaba presente, y no es casualidad que sea el proveedor de sistemas de frenado OEM de los fabricantes más renombrados del mundo.
Automobili Pininfarina también ha optado por confiar en el diseño innovador y la destreza tecnológica de los frenos de Brembo. Gracias a esta colaboración, el Battista es el primer hyper GT eléctrico del mundo que utiliza discos carbocerámicos Brembo CCM-R, lo que aumenta el potencial de rendimiento extremo de esta obra maestra italiana.
Un diseño que combina forma y función en perfecta armonía
Para aprovechar la potencia de un hyper GT con un rendimiento puramente eléctrico sin precedentes, se necesita un sistema de frenos, que ofrezca un rendimiento constante en todas las condiciones, incluso en pista. La elección de los frenos Brembo ha sido el resultado de la unión de dos leyendas italianas conocidas en todo el mundo por su capacidad para combinar creatividad, diseño y tecnología.
Una ligereza casi acuática
Los motores eléctricos del Pininfarina Battista te permiten pasar de 0 a 100 km/h en menos de dos segundos. Aunque la potencia de frenado no es menos impresionante tampoco, por la combinación de pinzas Brembo B-M6 con discos carbocerámicos CCM-R, también fabricados por Brembo, que tardan hasta ocho meses en fabricarse.
Estos discos carbocerámicos de última generación, diseñados específicamente para el mundo de los hypercars de ultra altas prestaciones, presentan una nueva reducción de peso del 14%. En pocas palabras, eso significa que el vehículo pesa 3,4 kg menos y, además, es masa en rotación. Este ahorro se traduce en una mayor aceleración y cambios de dirección más dinámicos: una ligereza casi acuática, reiterada también por las superficies dinámicas, pero suaves del Battista.
Nada de esto afecta al rendimiento, que no sólo es muy similar al de los discos de carbono utilizados en las carreras de Fórmula 1 GP, sino que incluso lo supera en términos de kilometraje y versatilidad. De hecho, los discos Brembo CCM-R no requieren altas temperaturas para garantizar buenos resultados y, su conductividad térmica extremadamente alta, los hace especialmente adecuados para el uso más extremo en pista.
A diferencia de los discos tradicionales de hierro fundido y acero, los de carbocerámica garantizan una capacidad de disipación del calor significativamente mayor, gracias al uso de técnicas de cálculo fluidodinámico. Esto se traduce en un mejor rendimiento de frenado, más estabilidad del pedal de freno y un menor desgaste del material de fricción, acentuado en los discos CCM-R.
Rendimiento impresionante
Fabricadas mediante un proceso de fundición con tecnología 4D, las pinzas Brembo B-M6 tienen las mismas características que distinguen a las pinzas Racing realizadas a partir de un bloque. En comparación con las pinzas fundidas con métodos tradicionales, el par de frenado y la capacidad térmica son notablemente superiores. Esto se traduce en una frenada más sensible y decisiva, ya sea en la calle o en la pista. El mérito es de la increíble rigidez de la pinza y de los seis pistones opuestos que garantizan una mejor distribución del esfuerzo sobre las pastillas y, por tanto, un desgaste más uniforme de la superficie de fricción.
El Battista de Automobili Pininfarina: nacido para emocionar en todos los sentidos, con el apoyo de Brembo.