El equipo Honda Racing Corporation (HRC) ha rebajado el peso, ha añadido potencia, ha mejorado la dinámica y ha dado al exterior un aspecto más agresivo, logrando algo realmente notable.
Pero ningún vehículo de alto rendimiento está completo sin un sistema de frenos capaz de domar toda esa potencia.
"Cada aspecto del prototipo Integra Type S HRC grita rendimiento; todo es funcional. Si un componente no añade rendimiento, entonces no está ahí".
[Jon Ikeda, HRC EE.UU.]
Todo o nada
El sistema de frenos del prototipo Acura Integra Type S HRC se ha desarrollado para ofrecer un alto rendimiento en todas las condiciones, con una configuración delantera con rotores flotantes de dos piezas de 15 pulgadas (380 mm) acoplados con pinzas monobloque de seis pistones.
Esta configuración no sólo reduce la masa no suspendida -mejorando la capacidad de respuesta de la parte delantera- sino que también garantiza una disipación óptima del calor, lo que es crucial para evitar el fading durante largas sesiones en pista o en condiciones de conducción más agresivas.
Casi 100 kilos menos
Cada detalle de HRC se ha diseñado pensando en la ligereza. El gran uso de materiales compuestos avanzados y fibra de carbono se traduce en un ahorro de peso de unos 90 kilogramos, con lo que el peso en seco se reduce a sólo 1.360 kg.
Y cuando se trata del peso total, los sistemas de frenos desempeñan un papel fundamental. Las pinzas están fabricadas con una aleación especial de aluminio y cuentan con un cuerpo estructuralmente optimizado que combina una mayor rigidez con material estratégicamente colocado, sólo donde es necesario, para eliminar cada gramo innecesario sin dejar de ofrecer un rendimiento de máximo nivel.
El disco de freno también contribuye significativamente a la reducción de peso, gracias a su estructura de material compuesto. Esto no sólo aumenta el rendimiento, sino que también mejora la dinámica general del vehículo, mejorando la maniobrabilidad y permitiendo un control más preciso.
"Cada detalle está orientado al rendimiento puro".