Road

 

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Quienes utilizan la moto en carretera todos los días tienen necesidades diferentes de los que solamente las utilizan en el circuito. Las condiciones del tráfico, el estado del asfalto, los tramos sinuosos de las carreteras e incluso la climatología influyen en el estado de ánimo del motorista, que necesita un sistema de frenos específico para poder disfrutar a tope de su moto. 


Aunque las prestaciones absolutas siguen siendo importantes, tienden a pasar a un segundo plano cuando se trata de fiabilidad, eficiencia en cualquier condición ambiental, duración y confort de conducción. Y los productos de la línea UPGRADE Road de Brembo garantizan todas estas condiciones. ​




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BOMBAS DE FRENO: 

MODULACIÓN SIN IGUAL PARA UNA EXCELENTE CAPACIDAD DE RESPUESTA​​ 


Conduciendo en medio del tráfico, más de una vez habrás tenido que vértelas con obstáculos inesperados. Para sortearlos, además de mantener la cabeza fría y tener buenos reflejos, es imprescindible contar con una bomba de freno de excelente calidad, que reaccione rápidamente a los mandos, con una excelente linealidad entre la fuerza aplicada y la respuesta de frenado.​

 

Basándose en la experiencia adquirida en MotoGP, una categoría en la que la sensación de frenado debe ser máxima para que los pilotos puedan dar lo mejor de sí mismos, Brembo ha creado una bomba de freno sin precedentes para la conducción diaria, la RCS Corsa Corta. 


Con esta bomba, el piloto puede ajustar la posición del punto de mordida de los frenos, el llamado “bite point”, a su estilo de conducción, al tipo de ruta y a las condiciones meteorológicas. Con el selector, que está situado en la parte superior de la bomba, se cambia la fase no activa de la frenada.

 

Dicho de otra manera, la fase inactiva se ajusta seleccionando el recorrido libre, es decir, la distancia que debe recorrer el pistón antes de que se active la acción de frenado. El conductor puede acortar al máximo esta fase con el mapa Race o parcialmente con el mapa Sport.​


LAS ALTERNATIVAS​


Si, por el contrario, buscas una mejora sustancial, pero sin picar demasiado alto, podrías optar por otra de las bombas de freno radiales Brembo: desde la RCS en la versión normal, provista de un sistema patentado que permite ajustar la distancia entre ejes, hasta la MCS (Multiple Click System) con distancia entre ejes variable, pasando por las AMC-EN, ideal para las carreras de enduro. Las bombas de freno trasero de aluminio SRM con depósito integrado completan el paquete.​


PINZAS: 

LIGEREZA, VENTILACIÓN Y DISEÑO ​ ​


Durante décadas, las pinzas de freno de las motos de carretera eran todas iguales, con tan solo algunas variaciones de forma y tamaño. Gracias al know-how adquirido en las carreras, Brembo ha revolucionado esta situación y presenta pinzas cada vez más pequeñas, con características específicas, que garantizan altas prestaciones. 


Las pinzas Brembo UPGRADE no se pueden confundir con las de otras marcas, y no solo porque llevan el logotipo en letras grandes. Su diseño está pensado para satisfacer la estética y mejorar el placer de la conducción diaria: la forma y la sustancia también pueden ir de la mano, solo tienes que proponértelo. ​

 

Los elementos clave de una pinza de freno siempre han sido la ligereza y la rigidez, puesto que se trata de una masa no suspendida que influye en el frenado, así como en los cambios de dirección y la aceleración. Combinar estos valores de forma óptima nunca es fácil, pero Brembo lo ha conseguido con creces.​

 

La pinza Stylema, además de tener la misma rigidez que los modelos anteriores, pero con un cuerpo de pinza un 9% más ligero, también garantiza unas prestaciones inigualables y constantes a lo largo del tiempo: gracias a la pastilla fabricada con un nuevo material, el coeficiente medio de fricción se ha incrementado en un 11%. 


Gracias al estudio de las formas, que salta a la vista en la innovadora abertura del puente central, la temperatura del líquido de frenos desciende hasta un 10%, garantizando que su eficacia permanezca inmutada a lo largo del tiempo. Además de asegurar la funcionalidad, los rasgos estilísticos de la Stylema combinan a la perfección con las líneas de las motos superdeportivas. ​


LAS ALTERNATIVAS​


Las demás pinzas delanteras UPGRADE de 4 pistones monobloque Brembo de aluminio también garantizan mejores prestaciones y seguridad: la M-50 con pistones de 30 mm, a pesar de haberse creado para el 50º aniversario de Brembo, sigue siendo la mejor de su categoría en términos de peso y rigidez, al igual que la M-4, que pesa un poco más porque monta pistones de 34 mm.​

PINZAS GP: 

POTENCIA DE GP Y PRESTACIONES CONSTANTES​


Si, por el contrario, eres de los que sueñan con la MotoGP, aunque conduzcas una moto de carretera, no puedes perderte la pinza GP4-MS. Está inspirada en la pinza desarrollada para la categoría reina, redefine las reglas de las pinzas de carretera, rozando las prestaciones de las pinzas utilizadas en las competiciones más importantes del mundo.​

 

Al igual que las pinzas Brembo empleadas en MotoGP, la GP4-MS se ha diseñado utilizando el optimizador topológico y se ha realizado a partir de un monobloque de aluminio mecanizado de una sola pieza: en comparación con la fundición, ofrece mayor resistencia a las altas temperaturas y, por consiguiente, mejores prestaciones. 


Tiene el mismo acabado superficial de níquel que las pinzas de competición, pero, al llevar una doble junta, una en el interior del pistón y una segunda como guardapolvo, la GP4-MS no requiere inspecciones periódicas, como las pinzas racing. ​


LAS ALTERNATIVAS​


Si lo que buscas es un upgrade notable del sistema de frenos de serie, también tienes la opción de la GP4-RS, una monobloque fabricada con una técnica de fundición muy compleja, que lleva aletas alrededor de los pistones. Las pinzas radiales GP4-RB y GP4-RX está compuestas por dos piezas, con un cuerpo de aleación de aluminio y 4 pistones cada una. 


Para el trasero, recomendamos la GP2-CR y la GP2-SS, ambas de dos piezas obtenidas a partir de una sola pieza y con 2 pistones de 34 mm: las dos ofrecen una buena combinación de ligereza y rigidez.



PINZAS AXIALES: 

TRADICIONALES, NO ANTICUADAS ​


Si prefieres seguir fiel a las pinzas axiales podrás satisfacer tus deseos con la pinza P4-40C: este clásico lleva 4 pistones diferenciados de 30 y 34 mm de diámetro, un acabado anodizado negro con el logotipo en rojo y una distancia entre ejes de 40 mm.​

 

Una alternativa a la P4-40C es la P4-40R, también con pastillas sinterizadas y con el mismo número y la misma medida de pistones. Para el trasero están disponibles la P2-RS84 y la P2-CB84 fabricadas en aluminio fundido, con dos pistones en cabeza de 34 mm y una distancia entre ejes de 84 mm.​


DISCOS: 

RESISTENTES A LAS SOLICITACIONES Y LIGEROS​


Ligeros y de diseño, materias primas de excelente calidad y ensayos rigurosos, en bancos estáticos y dinámicos, además de pruebas en carretera. Las razones para elegir un disco Brembo UPGRADE son muchas y todas válidas, aunque la principal es, sin lugar a dudas, la seguridad que garantizan. 


De hecho, los discos son el elemento más expuesto a solicitaciones durante la frenada. Por eso, cuando se cambia el disco, mejora notablemente el comportamiento de la moto en frenada, así como en otras fases de pilotaje. ​

 

Nacido de la experiencia adquirida en MotoGP y Superbike, el disco T-Drive se distingue fácilmente porque la banda y el tambor están acoplados mediante ocho pernos en T, en lugar de los clásicos pasadores de arrastre presentes en los discos flotantes. Esta solución transmite el par de frenado de forma más eficaz, gracias a un estudio de las tolerancias de mecanizado. 


Esta solución no obstaculiza la flotación radial ni axial y, por lo tanto, aumenta la resistencia al estrés termomecánico, especialmente en condiciones de uso extremas. Hay mayor disipación de calor que con el disco fijo, lo que se traduce en una mayor estabilidad de la maneta. 


El espesor de 5,5mm, junto con la banda frenante de acero y el tambor de aluminio, mecanizado a partir de una sola pieza, reducen el peso, lo que se traduce en una mejor maniobrabilidad de la moto, tanto en marcha mixta como en aceleración. ​

 

LAS ALTERNATIVAS​


Una solución igualmente buena es el disco supersport, que lleva una banda frenante de 34 mm, fabricada en acero martensítico tratado térmicamente y acoplada mediante diez pasadores al tambor de aleación de aluminio de una sola pieza. 


Para los amantes de las café racer, y no solo, tenemos el disco Groove con tambor de freno CNC con acabado negro antracita, que resalta por el contraste con las ranuras obtenidas por el mecanizado tras el proceso de oxidación. Habrá a quién le encante y a quién no, pero desde luego no pasará desapercibido. ​


PASTILLAS: 

MÁXIMA FRICCIÓN Y CERO FADING


Las pastillas son el componente sólido más pequeño del sistema de frenos y, por eso, muchos creen que su impacto es mínimo. 


En realidad, como podrá confirmar cualquiera que haya probado diferentes tipos, la pastilla es uno de los componentes del sistema de frenos que está sometido a mayor solicitación y, por lo tanto, es fundamental elegir el compuesto adecuado, sobre todo si sueles rodar cientos de kilómetros seguidos y decenas de miles de kilómetros al año. ​



 

Para los amantes de los circuitos que también utilizan sus motos para circular por carretera, Brembo ha desarrollado la nueva pastilla Z10, disponible para las motos superdeportivas más populares. Esta alternativa ofrece un compuesto de nivel básico en comparación con las legendarias Z03 y Z04, como refleja su precio tan asequible. ​


 

Realizadas con material sinterizado, están fabricadas con compuestos especiales, aglomerados mediante un proceso de sinterización que no utiliza adhesivos. Gracias a los compuestos utilizados, el coeficiente de fricción supera el 0,7 ya a partir de los 50°C y no baja de este umbral hasta los 400°C. 


El uso de lubricantes añadidos al compuesto inicial garantiza una frenada constante y sin tirones, incluso con el disco a altas temperaturas. Esto hace que sea menos probable que se produzca el efecto fading, es decir, la pérdida de eficiencia de frenado. El material abrasivo también contribuye a mantener altos niveles de fricción ya que mantiene los discos limpios al eliminar los depósitos de la banda frenante. ​




LLANTAS: 

RIGIDEZ Y AGILIDAD


Una de las empresas más importantes del grupo Brembo es la marca Marchesini, líder en investigación, diseño y fabricación de llantas para motos, tanto para los mejores campeonatos del mundo como para el uso en carretera. 


La sinergia con Brembo en términos de innovación tecnológica, investigación de materiales y procesos de fabricación ha dado como resultado productos emblemáticos, de características únicas, con los que sueñan miles de aficionados. ​


 

Todo motorista sabe perfectamente la importancia que tienen la ligereza y la rigidez. Estos factores, unidos a un estilo inconfundible, son los que siempre han distinguido a la marca Marchesini, como demuestra la llanta M7RS Genesi, realizada con los métodos más avanzados de diseño, análisis estructural y ensayo. 


El uso de la forja multidireccional de la aleación de aluminio y de matrices optimizadas en la geometría final de la rueda dan como resultado una llanta extremadamente ligera con unas características mecánicas excepcionales: el ahorro de peso en comparación con el set del equipamiento original oscila entre 1,68 kg y 4,67 kg, según el modelo de la moto. ​

Una diferencia de peso importante (del 16 al 33%), gracias a la que se obtiene un notable aumento de la aceleración, distancias de frenado más cortas y una mayor rapidez en las curvas. Todo ello sin sacrificar la seguridad, que está garantizada por los estrictos controles y las numerosas pruebas realizadas en cada una de las ruedas. ​


LA ALTERNATIVA​


Y si deseas aligerar aún más el peso, te ofrecemos la llanta M10RS de magnesio forjado: todavía más ligera que la llanta M7RS (entre 800 gramos y 1 kilo), a pesar de tener tres radios más, diez en comparación con los siete del otro modelo.​

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​La certeza de un producto Original​


Brembo Check: nueva App Brembo para certificar la autenticidad de los productos UPGRADE​.​

La falsificación de los sistemas de frenos Brembo, al igual que ocurre con los productos de las marcas más emblemáticas, es, lamentablemente, un fenómeno en gran expansión. Sin embargo, en nuestro caso, es potencialmente mucho más peligroso, ya que se trata de sistemas de seguridad activa de cuyo funcionamiento depende la seguridad de los conductores, los pasajeros y los demás usuarios de la carretera. 


Brembo, que siempre ha garantizado la seguridad y fiabilidad de sus componentes, ha desarrollado la app Brembo Check para poder certificar la autenticidad de sus productos con rapidez y facilidad. 


Al comprar un producto UPGRADE, después de instalar Brembo Check en tu dispositivo móvil, solo tienes que escanear con tu teléfono el código QR unívoco de la etiqueta, fácilmente visible en el componente adquirido o en la caja, como en el caso de la gama SPORT, para recibir una respuesta inmediata sobre la autenticidad del producto Brembo. 


Para evitar manipulaciones indebidas, la etiqueta se fabrica siguiendo un protocolo de impresión y aplicación que impide quitarla. De hecho, cuando se intenta quitar, el código QR se daña y ya no se puede utilizar. De esta forma, es imposible despegar la etiqueta para asociarla a un producto que no sea el original. ​


Para más información, pincha aquí.​​



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Descubra las pastillas Brembo que hay disponibles para su moto y dónde puede comprarlas.

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Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

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