Racing

El producto tope de su categoría es la RMCbilletGP, la bomba de freno que se utiliza en los campeonatos de motociclismo más importantes del mundo. Fabricada a partir de una sola pieza, ha sido concebida, desarrollada y perfeccionada por los ingenieros de Brembo para ofrecer lo mejor en las carreras más reñidas. 

A nivel de competición, ganar aunque solo sea una décima de segundo en la frenada puede traducirse en una ventaja significativa en una vuelta y, aún más, en el transcurso de toda la carrera. La RMCbilletGP garantiza la máxima reactividad y una linealidad absoluta entre la fuerza aplicada por el piloto en la maneta y la respuesta del sistema de freno. ​

Además de garantizar unas prestaciones extraordinarias en cualquier condición de uso, esta bomba de freno destaca por la increíble sensación que transmite gracias a sus posibilidades de regulación, indispensables hoy en día para satisfacer mejor las necesidades de cada piloto.  

Aunque, si lo que buscas es una mejora sustancial, pero sin picar tan alto, puedes optar por otras bombas de freno Brembo: desde la revolucionaria RCS, en versión normal o corsacorta, hasta las bombas de freno ligeras traseras de aluminio RRM y RRS. 

O bien, si deseas una bomba trasera que te permita calibrar la fase de aceleración en curva, puedes decantarte por la bomba de pulgar trasera RMCthumb. Cada vez son más los pilotos de MotoGP que la utilizan para no patinar a la salida de las curvas. ¿Por qué no hacer como ellos? ​

PINZAS: 

POTENCIA DE GP Y PRESTACIONES CONSTANTES​

Forma y esencia: una pinza Brembo UPGRADE se caracteriza por una serie de rasgos estilísticos y acabados que llaman la atención y dejan claras las intenciones del dueño de la moto de destacar entre la multitud. 

Las líneas armoniosas de la pinza UPGRADE se combinan con una potencia de frenado sin igual, garantizada por la rigidez de los materiales y el mecanizado. Además de ofrecer unas prestaciones constantes, incluso sometida a esfuerzo. ​

Las pinzas delanteras Brembo de 4 pistones están realizadas con la misma precisión. Por un lado, tenemos la GP4-RX, formada por dos piezas y pistones del mismo diámetro. Por otro, las monobloque GP4-RS con aletas de refrigeración alrededor de los pistones, las GP4-MS y las GP4-PR, todas fabricadas gracias al optimizador topológico, un software derivado de 40 años de victorias en el Mundial de Motociclismo.​

La gama se completa con la pinza trasera GP2-RR64 con dos pistones de 30 mm de diámetro, también construidos en titanio. El cuerpo de la pinza, mecanizado a partir de una sola pieza, es el resultado de cálculos muy precisos para optimizar la rigidez y el peso, y permite un buen control de la frenada incluso en condiciones de baja adherencia.​

Más material significa más peso, y eso nunca es bueno cuando se va en moto. Por eso son cada vez más los motoristas que prefieren los discos con banda frenante baja. Esta tendencia está plasmada en el nombre de la última novedad de Brembo: el pistabassa. Este disco presenta una banda de altura reducida y es más ligero que un producto con una banda tradicional. 

Como en todos los discos T-drive, en el pistabassa, el acoplamiento entre la banda y el tambor se realiza mediante ocho pernos en T, que reemplaza a los pasadores típicos de los discos flotantes. Esta solución no obstaculiza la flotación radial ni axial y, por lo tanto, aumenta la resistencia al estrés termomecánico, especialmente en condiciones de uso extremas.

La disipación del calor es mayor que en el caso de un disco fijo, que por su naturaleza está sujeto a una deformación lateral, lo que provoca un cambio en el recorrido de la maneta del freno. Al llevar la banda frenante de acero y el tambor de aluminio, mecanizado a partir de una sola pieza, también es más ligero, lo que se traduce en una mejor maniobrabilidad de la moto. 

Entre los discos flotantes compuestos por una banda frenante de acero y tambor de aluminio de una sola pieza, también se incluyen los ejemplares supersport e T-drive. Los primeros se caracterizan por tener una banda frenante de 34 mm y un grosor de 5,5 mm, mayor que los discos de serie, y por utilizar 10 pasadores de arrastre, mientras que el disco T-drive dispone de un sistema de acoplamiento (que lleva este mismo nombre) entre la banda y el tambor, es decir, los 8 pernos en T anteriormente descritos.

En el Mundial de Superbikes, las pastillas Brembo más utilizadas en los discos de acero son las pastillas de material sinterizado Z04: están fabricadas con compuestos especiales, aglomerados mediante un proceso de sinterización sin el uso de adhesivos. 

El uso de lubricantes añadidos al compuesto inicial garantiza una frenada constante y sin tirones, incluso con el disco a altas temperaturas. Esto hace que sea menos probable que se produzca el efecto fading, es decir, la pérdida de eficiencia de frenado. El material abrasivo también contribuye a mantener altos niveles de fricción al mantener los discos limpios eliminando los depósitos en la banda frenante. ​

Para la pinza trasera se emplea la pastilla H38, que ofrece excelentes prestaciones a altas temperaturas ambientales y con frío. Esta pinza también tiene un desgaste muy bajo y ofrece prestaciones constantes hasta el final de su vida útil. 

Para los amantes de los circuitos que utilizan sus motos tanto para circular por carretera como para rodar en el circuito, Brembo ha desarrollado la nueva Z10. Esta pinza está fabricada con un compuesto de nivel básico en comparación con las pastillas anteriores, tiene un coste menor y está disponible para las motos superdeportivas más habituales. ​ ​

LLANTAS: 

MÁXIMA RIGIDEZ Y AGILIDAD​

Una de las empresas más importantes del grupo Brembo es la marca Marchesini, líder en la investigación, diseño y fabricación de llantas para motos, tanto para los mejores campeonatos del mundo como para el uso en carretera. 

La sinergia con Brembo en términos de innovación tecnológica, investigación de materiales y procesos de fabricación ha dado como resultado productos emblemáticos, de características únicas, con los que sueñan miles de aficionados. 

Todo motorista conoce bien la importancia de la ligereza y la rigidez. Marchesini se dedica desde siempre a perfeccionar esta combinación. El ejemplo más famoso es la rueda M7R Genesi, fabricada con una aleación de magnesio (empleada en el sector aeroespacial). ​