Off Road

Las motos off-road no requieren la misma potencia de frenado que las de carretera, ya que estas motos alcanzan menor velocidad, su masa es menor y no circulan por superficies regulares. Sin embargo, esto no significa que el sistema de frenos sea menos importante en el uso off-road que en el circuito o en carretera.

Por el contrario, la presencia de elementos externos, como pueden ser la arena, las piedras, la hierba o el barro, puede comprometer la integridad del sistema de frenos, que requiere componentes de máxima fiabilidad. También son fundamentales la ligereza y la sensación de conducción, aspectos que garantizan todos los productos de la línea Brembo UPGRADE Off-Road.

BOMBAS DE FRENO:

MODULACIÓN Y REACTIVIDAD 

La variabilidad del terreno y de las condiciones meteorológicas que caracterizan la conducción off-road, incluso en el transcurso de una misma salida, influyen en la frenada, que parece estar estrechamente relacionada con el tipo de bomba de freno utilizada.

La bomba AMC-MX está diseñada para ofrecer las mejores prestaciones con cualquier condición climática y en cualquier terreno; de hecho, los ingenieros de Brembo han regulado la carrera en vacío de la bomba para que actúe de inmediato, a la menor presión de la maneta.

El depósito de la bomba es de color negro antracita con un tratamiento de anodizado duro, para resistir a la acumulación de tierra y los restos de barro que podrían afectar a la bomba; todo ello acompañado del logotipo Brembo Racing grabado a láser en el depósito, que realza aún más la estética del producto.

La bomba AMC-MX se puede utilizar tanto con las pinzas originales como con las Brembo UPGRADE.

LAS ALTERNATIVAS

Si, por el contrario, buscas una mejora sustancial y quieres una bomba de freno que te garantice la máxima capacidad de respuesta, linealidad entre la fuerza aplicada y la respuesta del freno, y una regulación perfecta de la frenada, incluso en condiciones extremas, puedes optar por las bombas AMC-RD y AMC-EN: la primera está recomendada para circuitos de motocross, la segunda para enduro. La gama se completa con las bombas de freno trasero de aluminio SRM con depósito integrado.

PINZAS:

POTENCIA CORRECTA Y FIABILIDAD

Cuando una moto se utiliza en circuito, el sistema de frenos rara vez entra en contacto con cuerpos extraños, mientras que en el motocross, e incluso en el enduro, estos impactos son de lo más frecuente. Así que los diseñadores han tenido todo esto en cuenta a la hora de realizar las pinzas Brembo UPGRADE para uso off-road.

Para una gran frenada off-road, basta con una pinza flotante con 2 pistones de 24 mm de diámetro como la MX-2GPR, centrada en un cuerpo de aleación de aluminio CNC con acabado anodizado duro. Los pistones y la tornillería de titanio contribuyen a reducir el peso al mínimo.

Los pernos de fijación del tubo y del tornillo están girados hacia el interior de la rueda para protegerlos de los golpes. El puente tiene una abertura especial que facilita la disipación del calor y evita la acumulación de barro en el interior de la pinza.

Por si no hubiera quedado claro, se trata de una pinza flotante, ya que esta solución permite seguir conduciendo incluso en el desafortunado caso de que un disco se torciera. De hecho, en estos casos, una pinza fija podría bloquear la rueda por completo debido a la interferencia con el disco, lo que no ocurre con una pinza flotante.

LAS ALTERNATIVAS

La MX-2GP también lleva pastillas sinterizadas, un cuerpo de aleación de aluminio CNC y dos pistones de 24 mm de diámetro. Sin embargo, para el trasero, recomendamos la MX-1GP, con un solo pistón de aluminio de 26 mm y tornillería de acero.

DISCOS:

RESISTENTES A LAS SOLICITACIONES Y LIGEROS

La cuestión de que las motos de cross/enduro son más ligeras y alcanzan menor velocidad también influye en las características de los discos utilizados en el off-road. Por otro lado, al no haber rectas largas como en los circuitos de asfalto, en las pistas de tierra los frenos no tienen tiempo de enfriarse entre una apurada de frenada y la siguiente.

Derivado de la experiencia adquirida en el Mundial de MX1, el disco MX-terra se reconoce fácilmente por el acoplamiento entre la banda de acero inoxidable y el tambor de aleación de aluminio mecanizado por CNC a partir de una sola pieza, realizado mediante seis pasadores de arrastre.

Esta solución garantiza una flotación radial y axial correcta y, por consiguiente, minimiza el par residual, es decir, la fricción residual entre la pastilla y el disco con la maneta completamente liberada.

El incremento de potencia y modulabilidad está garantizado por el mayor diámetro del disco, que se ha aumentado a 267 mm (un tamaño considerable para las motos off-road), a pesar de que el espesor es de tan solo 3 mm, porque el consumo de material de fricción es mínimo en comparación con el uso en circuito.

La certeza de un producto Original

Brembo Check: nueva App Brembo para certificar la autenticidad de los productos UPGRADE.

La falsificación de los sistemas de frenos Brembo, al igual que ocurre con los productos de las marcas más emblemáticas, es, lamentablemente, un fenómeno en gran expansión. Sin embargo, en nuestro caso, es potencialmente mucho más peligroso, ya que se trata de sistemas de seguridad activa de cuyo funcionamiento depende la seguridad de los conductores, los pasajeros y los demás usuarios de la carretera.

Brembo, que siempre ha garantizado la seguridad y fiabilidad de sus componentes, ha desarrollado la app Brembo Check para poder certificar la autenticidad de sus productos con rapidez y facilidad.

Al comprar un producto UPGRADE, después de instalar Brembo Check en tu dispositivo móvil, solo tienes que escanear con tu teléfono el código QR unívoco de la etiqueta, fácilmente visible en el componente adquirido o en la caja, como en el caso de la gama SPORT, para recibir una respuesta inmediata sobre la autenticidad del producto Brembo.

Para evitar manipulaciones indebidas, la etiqueta se fabrica siguiendo un protocolo de impresión y aplicación que impide quitarla. De hecho, cuando se intenta quitar, el código QR se daña y ya no se puede utilizar. De esta forma, es imposible despegar la etiqueta para asociarla a un producto que no sea el original.

Para más información, pincha aquí.

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