Sistema de Frenos GT

Brembo está revolucionando el frenado en la categoría GT con un nuevo sistema que debutará en el WEC 2026. Las 24 Horas de Le Mans 2025 sirvieron como escenario para el lanzamiento de esta plataforma completamente rediseñada, concebida para ofrecer máximo rendimiento, fiabilidad e integración. Nacida de la visión de Brembo y del diálogo cercano con los equipos de competición, esta solución representa el futuro del frenado en las carreras.

Innovación en cuatro frentes

El nuevo sistema de frenado cuenta con una pinza delantera y trasera de diseño renovado, un disco de freno completamente rediseñado y un cilindro maestro desarrollado específicamente para ser totalmente compatible con los últimos sistemas ABS.

Eje delantero: máxima rigidez, máximo control

En el corazón del sistema se encuentra la nueva pinza delantera monobloque forjada de 6 pistones, diseñada para trabajar con discos de hasta 400 mm x 36 mm.
La rigidez estructural se ha incrementado en un 10%, permitiendo una respuesta más directa y consistente incluso bajo cargas extremas. Los pistones de alta retracción aseguran un retroceso más eficaz, reduciendo el desgaste y mejorando la sensación del pedal.

La pinza también está disponible con Airduct Design, una solución que optimiza la gestión del flujo de aire y mejora la refrigeración dirigida.

Eje trasero: compacidad y versatilidad

Completamente rediseñada, la pinza trasera cuenta con un cuerpo monobloque forjado de 4 pistones, con un 8% más de rigidez respecto a la versión anterior.
Su diseño incluye un punto de montaje doble para optimizar la integración con una amplia gama de configuraciones de suspensión.
Capaz de alojar discos de hasta 360 mm x 32 mm, también está disponible con el innovador Airduct Design, al igual que la pinza delantera, para maximizar la eficiencia de refrigeración.

Discos que marcan la diferencia

La ventilación es un aspecto crucial en un sistema de frenado de competición, y los nuevos discos delanteros Brembo lo demuestran: 168 canales de ventilación maximizan la refrigeración y mantienen las temperaturas bajo control, incluso durante los momentos más críticos y largos stint de carrera.
Esta elección técnica aumenta la durabilidad del sistema y reduce el riesgo de fading.

Un nuevo cilindro maestro, listo para ABS

Completando el círculo de innovación, el nuevo cilindro maestro ha sido diseñado para integrarse perfectamente con los sofisticados sistemas ABS del LMGT3.
¿El resultado? Una experiencia de conducción que ofrece control absoluto y modulación impecable, elevando la sensación del piloto a niveles superiores en cualquier condición.

Y las pastillas RB para un rendimiento máximo

Para completar el Sistema de Frenos GT, las pastillas Brembo RB, con un sistema de anclaje patentado “pin+curl”, están disponibles en seis compuestos diseñados específicamente para aplicaciones de competición.
Desarrolladas a partir de una amplia experiencia en pista, garantizan un rendimiento de primer nivel, baja conductividad térmica, alta resistencia al fading y un bajo índice de desgaste, logrado mediante innovadoras soluciones técnicas.