"¿Te has preguntado alguna vez cómo se calientan los frenos? ¿O la increíble desaceleración que sufren los pilotos en cada curva? ¿Qué circuito lleva los frenos a sus límites absolutos?".
Estos y muchos otros fascinantes conocimientos sobre los sistemas de frenos utilizados en el campeonato IMSA están ahora al alcance de tu mano, gracias a Brembo.
El Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, la principal serie para Prototipos y Turismos de Gran Turismo en EE.UU. y Canadá, atrae a un público muy entendido y aficionado. ¿Y quién mejor que Brembo, proveedor de confianza de la mayoría de los coches del campeonato, para satisfacer la curiosidad de cualquier fan de las carreras?
A partir de la temporada 2025, Brembo, en colaboración con la International Motor Sports Association (IMSA), proporcionará a los fans datos exclusivos sobre cada momento de frenada en los legendarios circuitos de IMSA, desde Daytona a Road Atlanta, Indianápolis, Sebring y Watkins Glen.
Estas estadísticas cruciales de frenado se mostrarán en la cobertura del evento del Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, disponible en el canal oficial de IMSA en YouTube, IMSA.TV, IMSA Radio Network, Sirius XM y en la distribución de audio/vídeo en pista. Además, una nueva serie de contenidos en las redes sociales mejorará aún más la visibilidad de Brembo en las retransmisiones de la IMSA en NBC Sports y Peacock en Estados Unidos.
Esta colaboración con IMSA tiene su origen en más de treinta años de colaboración técnica entre Brembo y los equipos con más éxito en las carreras de prototipos y GT de Estados Unidos y Canadá. El dominio de Brembo es evidente, con diez campeonatos consecutivos de la American Le Mans Series ganados por coches equipados con pinzas y discos Brembo desde la creación de la serie en 1999.
En el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, que sucedió a la ALMS en 2014, Brembo ha seguido marcando la pauta, ganando siete campeonatos consecutivos: cuatro con Cadillac y tres con Acura, demostrando un rendimiento y una fiabilidad inigualables frente a competidores mundiales.
Una carrera especial: las 24 Horas de Daytona
En los Datos sobre los frenos de Brembo de las 24 Horas de Daytona del pasado mes de enero, se destacaron varios datos clave para la categoría reina, Gran Turismo Prototipo (GTP). La dificultad de frenado de la pista se calificó con un 3 en una escala de 1 (muy baja) a 5 (muy alta), con cinco zonas de frenado por vuelta, excluyendo las paradas en boxes. El coche ganador completó 781 vueltas, lo que significa que los pilotos utilizaron los frenos casi 4.000 veces a lo largo de 24 horas.
El punto de frenado más duro en Daytona fue la primera curva, donde los pilotos desaceleraron de 320 km/h a 130 km/h, experimentando una desaceleración de 3g, frente a los 2g de los pilotos de la clase GTD. Los espectadores pudieron ver cómo los discos de carbono brillaban al rojo vivo debido al intenso esfuerzo de frenado tras varios segundos en el ángulo de giro, especialmente en las curvas 1, 3 y la chicane (curva 9). Los discos de carbono de Brembo de la clase GTP alcanzaron temperaturas de 900°C en algunos puntos del circuito de Daytona sin ningún problema. Normalmente, su rango de funcionamiento oscila entre 200 °C y 700 °C, pero están diseñados y probados para mantener el rendimiento de frenado incluso a temperaturas más elevadas, soportando 24 horas de esfuerzo continuo.