Mientras los pilotos disfrutan del merecido descanso tras una temporada agotadora y los ingenieros estudian nuevas soluciones para experimentar el próximo año, hemos preparado una veintena de cifras indicativas de esta temporada de la clase reina.
1
Por primera vez en la historia del Mundial, las dos primeras posiciones de la clasificación final fueron ocupadas por dos hermanos, los Márquez, ganadores de 14 GP y 17 Sprint. Marc y Alex siempre han utilizado frenos Brembo en su carrera desde sus inicios en las categorías inferiores.
2,3
El peso total del sistema de frenos Brembo de MotoGP es de apenas 2,3 kg: más de dos tercios de este valor se deben al disco de carbono.
4
Los discos Brembo para MotoGP están disponibles en 4 configuraciones principales:
Ultra Light, Standard, High Mass y Extreme Cooling. Los Ultra Light tienen menos masa térmica, mientras que los Extreme Cooling cuentan con aletas de ventilación para aumentar la superficie de intercambio térmico.
4+3
Aunque huérfana durante gran parte del campeonato de Jorge Martin, Aprilia logró su mejor temporada en MotoGP, ganando 4 GP y 3 Sprint.
6
La Ducati se ha adjudicado 6 títulos de Constructores consecutivos, un nuevo récord de MotoGP. Considerando también la clase 500, solo Suzuki con 7 y MV Agusta con una serie de 8 títulos y otra de 7 han logrado hacerlo mejor en la clase reina.
6,5
Para frenar de 334 km/h a 69 km/h en la curva 6 del Circuit of the Americas, escenario del GP Américas, los pilotos utilizaron los frenos durante 6 segundos y medio, récord del 2025.
7
Tanto Marc Márquez como Valentino Rossi han conquistado 7 títulos de Pilotos en la clase reina, ambos siempre y solo con Brembo. Solo los supera Giacomo Agostini con 8.
8
A pesar de las 15 variantes de discos Brembo de carbono empleadas este año en MotoGP, todas tienen en común un grosor de 8 mm.
10
Por la décima temporada consecutiva, todos los pilotos de MotoGP han elegido utilizar los componentes de freno Brembo. La serie comenzó en 2016 y aún no se ha interrumpido.
11
Son 11 los pilotos de MotoGP que en 2025 se alternaron al mando durante al menos una vuelta, incluidas las Sprint: 5 conducían las Ducati, 2 las Aprilia y las KTM, uno la Yamaha y la Honda.
14,4
En la frenada correspondiente a la curva 1 del Circuit de Barcelona-Catalunya, necesaria para reducir de 338 km/h a 100 km/h, la presión del líquido de frenos alcanzó los 14,4 bar, un récord de la temporada.
279
Para lograr la pole en el GP de Italia en Mugello, Fabio Quartararo realizó, gracias a Brembo, magistralmente la frenada en la primera curva, reduciendo de 342 km/h a 92 km/h mientras avanzaba 279 metros.
309
En 2025, Marc Márquez completó 309 vueltas en cabeza con la Ducati, entre GP y Sprint. En comparación con cuando conducía una Honda, confesó que utiliza mucho más el freno delantero Brembo.
35
35 años es la edad media de los ingenieros de Brembo que trabajan en estrecha colaboración con todos los pilotos y equipos de MotoGP.
Un equipo de innovadores, guiados por la pasión que combina experiencia y energía. Un punto de referencia para todos dentro del paddock.
355
Los pilotos de MotoGP pueden elegir entre los discos de freno Brembo delanteros de 320 mm, 340 mm y 355 mm de diámetro. En Austria, Malasia, Tailandia y Japón deben, por motivos de seguridad, optar obligatoriamente, en caso de carrera declarada seca, entre los de 340 mm y los de 355 mm.
529
Las motos equipadas con frenos Brembo han ganado los últimos 529 GP de la categoría reina (MotoGP+500cc). En MotoGP siempre han triunfado motos con frenos Brembo, mientras que en la 500 el último éxito de una moto sin frenos Brembo se remonta a 1995.
800
Brembo ha logrado mantener el peso de la pinza 2025, así como el de la pinza GP4 que la precedió, en poco más de 800 gramos. Un valor realmente bajo, recordando que, sin embargo, es capaz de frenar una moto lanzada a 360 km/h.
816
Johann Zarco ganó el GP de Francia con la Honda utilizando los frenos Brembo durante un total de 816 segundos. En otras palabras, desde la salida hasta la bandera a cuadros los utilizó durante más de 13 minutos y medio.
1000
El rango de temperatura óptimo de los discos de carbono Brembo para MotoGP está entre 250 °C y 850 °C, aunque en algunos casos pueden alcanzar incluso los 1000 °C. Por debajo de los 250 °C, los discos no son eficaces; por encima de los 850 °C, el sistema de frenado comienza a sobrecalentarse, degradando el rendimiento de frenado.
1104
Para ganar el GP de Austria, Marc Márquez aplicó en total desde la salida hasta la bandera a cuadros una fuerza de 1.104 kg sobre la palanca del freno Brembo de su Desmosedici.