Qual disco de freio escolher? Melhor perfurado ou ranhurado?

5/14/2019

Qual disco de freio escolher? Melhor perfurado ou ranhurado?

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​

Você está procurando discos de freio com melhor desempenho para o seu carro, mas não sabe como escolher entre discos perfurados e discos ranhurados? A escolha entre os dois tipos, no entanto, não é tão difícil, basta conhecer as vantagens e as contraindicações de cada tipo de disco de freio. ​

 

Não tenha medo, a Brembo ajuda você a resolver a sua dúvida cruel: ranhurado ou perfurado? No final deste artigo, você saberá qual tipo de disco está mais alinhado com suas necessidades. Para começar podemos já dizer que em comparação com um disco padrão, ambos garantem maior aderência, melhor dissipação de gás e comportamento mais eficiente no molhado.. Fique de olho na qualidade, nem todos os discos perfurados são iguais, o mesmo vale para os discos ranhurados.​


 

 

Antes de entrar na questão da escolha entre discos perfurados e ranhurados, é necessário fazer uma premissa sobre a qualidade dos discos de freio que você está prestes a comprar. Qualquer comparação tem sentido somente diante das mesmas condições. Antes de se perguntar se deve comprar discos perfurados ou ranhurados, é aconselhável escolher uma marca que garanta qualidade, segurança e confiabilidade.​​​​

 

Deste ponto de vista, os quase 60 anos de experiência da Brembo na produção de discos de freio e na realização de sistemas de freios para competições representam uma garantia inigualável. A Brembo não apenas produz os dois tipos de discos, mas também oferece padrões de qualidade que nenhum outro fabricante pode igualar. ​

 

Pesquisa e desenvolvimento, testes em laboratório e na estrada, produção e distribuição: o controle do inteiro ciclo de produção permite que Brembo ofereça uma gama de discos de freio com excelente desempenho, confiabilidade, durabilidade e conforto em todas as condições de uso.​​


 

A Brembo controla todas as fases do processo de produção: projeto, desenvolvimento, teste, fusão, usinagem, montagem, distribuição e assistência. A fabricação de componentes originais (ou seja, primeira sistema/ equipamento) é realizada em estruturas homologadas pelas fabricantes de automóveis. Nas mesmas fábricas e com o mesmo maquinário, a Brembo também realiza produtos de Aftermarket ou Upgrade, que, portanto, desfrutam do mesmo alto valor tecnológico utilizado para os componentes originais. Para o mercado de peças de reposição, a Brembo oferece duas linhas de produtos, ambas caracterizadas pela presença de discos perfurados e ranhurados.​ ​

 

A linha do Aftermarket tem uma cobertura do parque automobilístico superior a 98% e, ao lado dos discos tradicionais sem ranhuras ou furos, os discos Brembo Max (com banda de frenagem ranhurada) e o Brembo Xtra (com banda de frenagem perfurada). A linha High Performance, por outro lado, é destinada a um publico-alvo mais esportivo e inclui discos perfurados e ranhurados seja integrais (Sport) que compostos por duas peças (Gran Turismo) com campânula de alumínio e banda de frenagem de ferro fundido perfurada ou ranhurada.​


 
​​
 
​​

Portanto, ninguém melhor do que Brembo pode aconselhar que tipo escolher. A seguir, analisaremos as características e as respectivas vantagens dos dois tipos de disco de freio, examinando, por questão prática, os discos Brembo Xtra (perfurados) e Brembo Max (ranhurados) que podem ser considerados como o nível de entrada da linha Brembo.​

 

Obviamente as mesmas considerações são válidas em geral para todos os discos perfurados e ranhurados e também para os discos da linha High Perfomance. Estes últimos estão disponíveis com ambos os acabamentos e são destinados a todos os apaixonados que querem discos de freio confiáveis na estrada e superiores na pista. ​


 

​ 
​ ​


Porque os discos perfurados ou ranhurados melhoram a frenagem​

A presença de furos (Brembo Xtra) ou ranhuras (Brembo Max) em um disco de freio é garantia de maior aderência e uma resposta certamente mais rápida e mais eficiente do sistema de freios.. Este efeito é devido à superfície dos furos ou das ranhuras que garante, especialmente nas fases iniciais da frenagem, um melhor rendimento graças a um coeficiente de atrito maior do que o dos discos padrão.​​

 

Outra vantagem importante obtida com o uso de discos perfurados e ranhurados é a limpeza e a renovação contínua do material de atrito da pastilha. A perfuração também permite romper a camada fina de água que pode se depositar na superfície de frenagem em caso de chuva. Por essa razão, mesmo quando se dirige no molhado, o sistema responde de forma eficaz desde a primeira frenagem. ​

 

Da mesma forma, também as ranhuras, voltadas para fora, garantem uma dispersão mais eficiente da água, se houver, na superfície do disco. Isso resulta em uma melhor uniformidade de comportamento em todas as condições climáticas. Da mesma forma que dispersam a água, as perfurações e as ranhuras também oferecem uma maior capacidade de dissipação dos gases que são formados devido às altas temperaturas entre a superfície da pastilha e do disco. ​

 

Esses gases, gerados pela combustão das resinas que compõem o material de atrito, quando atingem temperaturas elevadas podem causar o fenômeno do fading, o que reduz o coeficiente de atrito entre o disco e a pastilha, com a consequente perda de eficiência de frenagem. A presença de furos ou ranhuras na superfície de frenagem permite uma expulsão rápida destes gases, restaurando rapidamente as condições ideais de frenagem. ​ 

 

Em última análise, os dois tipos de discos Brembo Xtra e Brembo Max são duas soluções excelentes para quem deseja uma guia mais esportiva, sem afetar o conforto e a durabilidade dos discos e pastilhas. As diferenças em comparação com os discos padrão são seja de caráter estético que de natureza prática. Agora, ao invés, falemos das diferenças e das circunstâncias que fazem a balança pender para o lado de um tipo e não do outro​.​


 

 


Para quem é indicado o disco ranhurado ​

​​

O disco ranhurado geralmente é recomendado para quem prefere um uso mais "extremo" do disco. Para todos os tipos de discos de freio, especialmente para os que trabalham na banda de frenagem, como no caso dos discos perfurados e ranhurados, a Brembo realiza numerosos testes de bancada e na estrada para atender os requisitos de desempenho e resistência termomecânica sistema de frenagem nas mais variadas condições de uso.​​​

 

Isso evita o risco de formação de rachaduras tanto nos discos perfurados quanto nos ranhurados. No entanto, limitado para ser usado em condições extremas, como as competições, ou até mesmo sessões simples na pista, o disco ranhurado tem maior resistência mecânica em relação ao perfurado e, portanto, é preferível. ​

 

Os discos Brembo Max, portanto, poderiam ser mais adequados para quem prefere a substância, já que as ranhuras, além de oferecer maior resistência às rachaduras - embora apenas em condições extremas, como as competições - também fornecem uma ferramenta valiosa para reconhecer quando chegou a hora de substituir o disco. ​​

 

​As diferenças em termos de desempenho são praticamente inexistentes, especialmente se considerarmos um uso esportivo, mas ainda assim urbano. Gostaríamos de enfatizar, para prevenir o uso inadequado e, assim, evitar gastos desnecessários, que o uso na pista cabe a outros tipos de produtos, projetados especificamente para competições. ​

 

Insira as informações do seu carro para encontrar o código específico que melhor se adapta a você​​​ ​ ​


 


Para quem é indicado o disco perfurado​

​​​

No entanto, quem não pretende submeter seus próprios discos de freio a condições extremas de uso deve preferir a opção "disco perfurado", porque essa variante oferece como vantagem uma maior capacidade de refrigeração. ​

 

Seja a perfuração que a ranhura foram projetas especificamente para garantir uma maior dissipação do calor em comparação com os discos padrão. No entanto, a presença dos furos acarreta uma maior capacidade de dissipação do calor durante a frenagem, em comparação com a garantida pelas ranhuras que caracterizam os discos ranhurados. ​

 

Os discos Brembo Xtra também poderiam ser mais indicados para quem está ainda mais atento ao lado estético, já que para uma boa parte dos apaixonados disco perfurado é sinônimo de esportividade. ​

                   

Digite a marca, o modelo e o tipo para encontrar os discos de freio Brembo Max para o seu carro​

 

 
 


Não esqueça das pastilhas certas​

Tenha cuidado, no entanto, para não desperdiçar a escolha de um disco de freio esportivo (ranhurado ou perfurado) com a compra de um conjunto de pastilhas de freio inadequadas. O disco e as pastilhas devem, de fato, trabalhar em uníssono, portanto um disco esportivo requer pastilhas feitas sob medida: usar uma pastilha não adequada reduz significativamente o rendimento do sistema de freios, mesmo com um disco ranhurado ou perfurado.​

 

As pastilhas Brembo Xtra são a solução ideal para aprimorar as características dos discos Brembo Max e Brembo Xtra. Um excelente desempenho e o pleno controle da ação de frenagem tornam a guia esportiva uma experiência de total prazer, sem afetar o conforto e a durabilidade no uso em estrada.​

Associada aos discos Brembo Max e Brembo Xtra, esta solução técnica passou de forma brilhante os testes mais críticos seja nas nossas bancadas de teste estáticas e dinâmicas que nos diversos testes pista, também para os carros do segmento médio para os quais se destina a gama de discos de performance XTRA e MAX.​

 

Equipado com mais de 30 componentes diferentes, o composto especial BRM X L01 é caracterizado por um alto coeficiente de atrito, que se traduz em uma frenagem mais decisiva e estável, seja nas temperaturas altas que a baixas. Tudo isso, sem abrir mão de um conforto de guia muito alto e uma melhor modulabilidade do pedal e sem afetar o rendimento quilométrico do produto.​


 

Para os mais exigentes​

​​​

Para quem alterna um estilo de guia urbana com um estilo mais agressivo, a solução ideal é representada pelos discos da linha Brembo Sport.. Esses discos foram projetados para controlar o aumento da temperatura e o possível risco de deformação do disco e podem ser seja com furos que com ranhuras.​

 

Associando os discos Brembo Sport com as pastilhas da mesma série, é possível obter as vantagens que se têm com os melhores discos para uso em estrada, ou seja durabilidade, conforto e desempenho sempre ao máximo.. Os discos Brembo Sport são submetidos a um processo de galvanização dourada, para dar ao seu carro uma aparência moderna e atraente. ​

 

Distribuidores Brembo Sport​​


 

Brembo S.p.A. | P.IVA 00222620163

Follow us

Follow us on FacebookTwitterYouTubeLinkedIngoogle_plus.jpgPinterestInstagramVineYoukuWeibosnapchat.pngwechat.png