2003 führte Brembo in den GT-Meisterschaften die Typ-3-Nutung ein, um die vorherige Typ-1 zu ersetzen. Die Innovation war nicht die generische „Nutung“, die im Motorsport bereits bekannt war, sondern die spezifische Typ-3-Architektur: Nuten unterschiedlicher Größe und Ausrichtung, entwickelt, um den Kontakt zwischen Scheibe und Belag unter realen Rennbedingungen zu optimieren und während des gesamten Stints eine konstante Leistung zu gewährleisten.

Im Rennsport – insbesondere bei Langstreckenrennen mit wiederholten Bremsvorgängen und wechselnden Bedingungen – neigt der Belag dazu, an der Scheibenoberfläche zu haften oder einen Film zu bilden, der den Grip verringert: Dies wird als „Verglasung“ oder Oberflächenablagerungen bezeichnet. Die Typ-3-Nuten erfüllen eine Doppelfunktion: Sie wirken wie eine feine Feile, die die Belagoberfläche auffrischt und Rückstände sowie Verunreinigungen entfernt, und sie erhöhen die Fähigkeit, bei nasser Fahrbahn den Wasserfilm zu durchbrechen, was ein stabileres Verhalten fördert. Das praktische Ergebnis ist ein direkteres Ansprechen, eine präzisere Modulation und ein konstantes Bremsgefühl auch nach wiederholten starken Bremsungen.

Typ 1 verwendete homogenere, lineare Nuten; Typ 3 führt variable Muster ein (Größe, Krümmung, Länge und Ausrichtung).
Die Typ-3-Nutung ist kein bloßer ästhetischer Kunstgriff: Geometrie und Anordnung der Nuten sind das Ergebnis von CFD-Analysen und CNC-Bearbeitung, um das Materialabtragsprofil und die Lebensdauer der Beläge zu optimieren. Konkretes Ergebnis: ein höherer Reibungskoeffizient in der anfänglichen Kontaktphase (besserer „Biss“), erhöhte Pedalempfindlichkeit, größere Fading-Beständigkeit und ein progressiveres, besser kontrollierbares Bremsgefühl.

Im Detail bietet das Vorhandensein von Typ-3-Nuten greifbare Vorteile:

• Mehr Biss: Der Kontakt zwischen Scheibe und Belag ist stets optimal und gewährleistet eine unmittelbare Reaktion in der Anfangsphase des Bremsens.
• Konstante Leistung: Auch nach zahlreichen Bremsvorgängen behält die Scheibe dieselbe Wirksamkeit bei und verringert das Risiko von Fading.
• Wärme- und Gasableitung: Die Nuten helfen, bei hohen Temperaturen entstehende Gase abzuführen und verhindern die Bildung von Wasserfilmen bei Nässe, was die Sicherheit in jeder Situation verbessert.
• Pedalgefühl: mehr Stabilität und bessere Modulierbarkeit für ein progressives, kontrollierbares Bremsen.

Die im GT-Rennsport gesammelte Erfahrung ist nicht in der Boxengasse geblieben: Brembo hat die Schlitzung Typ 3 unter der Bezeichnung TY3 in seine „Sport“-Produktreihe übertragen und damit Scheiben entwickelt, die für alle gemacht sind, die auf der Straße sportlich fahren oder Upgrades für Hochleistungsfahrzeuge suchen.

Die Brembo TY3 Bremsscheibe ist kein Museumsstück aus dem Rennsport: Sie ist eine Plug-and-Play-Lösung, kompatibel mit den Originals cheiben und nach ECE R90 zugelassen. Entwickelt für Enthusiasten, die den täglichen Einsatz mit engagierter Fahrweise verbinden, vereint die TY3 die Haltbarkeit der besten Straßenscheiben mit überlegener Leistung und eignet sich auch für den moderaten Einsatz auf der Rennstrecke.

Das aggressive Design mit dem in die Bremsfläche eingravierten Brembo-Logo ist nicht nur eine Frage der Ästhetik: Es ist das Erkennungszeichen einer Technologie, die Motorsportgeschichte geschrieben hat und heute das Fahrvergnügen steigert.

Die TY3-Scheibe verkörpert einen für das Motorsport-Engineering typischen Weg: ein Bedarf auf der Rennstrecke (die Aufrechterhaltung von Biss und Konstanz im Langstrecken- und GT-Rennsport), der eine technische Lösung hervorbringt (Typ-3-Nuten), gefolgt von der Anpassung dieser Lösung an Produkte, die auf der Straße genutzt werden können. Für den enthusiastischen Fahrer bedeutet das, dieselbe Liebe zum Detail unter dem Fuß zu haben, die im Rennsport den Unterschied macht: mehr Biss, Kontrolle und Konstanz – ohne die Alltagstauglichkeit zu beeinträchtigen.