Es gibt Fahrer, die schon in jungen Jahren glänzen, und andere, die später reifen, entweder weil sie spät angefangen haben, wie Giacomo Agostini, der mit 21 Jahren sein Debüt in der Weltmeisterschaft gab, oder weil sie nicht die richtigen Zustände vorgefunden haben, sowohl was das Motorrad als auch die Umwelt im Team angeht.
Nehmen wir zum Beispiel den dreifachen Weltmeister (zweimal in der MotoGP) Francesco Bagnaia: Er debütierte 2013 in der Weltmeisterschaft, gewann sein erstes Rennen aber erst 2016, bei seinem 59. GP. Pecco gewann in Assen mit einem Vorsprung von 18 Tausendsteln vor Andrea Migno (der allerdings später um eine Position zurückgestuft wurde), Fabio Di Giannantonio mit 39 Tausendstel und Romano Fenati mit 84 Tausendstel.
Seit ein paar Jahren muss man mindestens 18 Jahre alt sein, um in der Moto3, Moto2 und MotoGP antreten zu können. Die einzigen Ausnahmen sind in der Moto3 für die drei Erstplatzierten des Junior GP und des Red Bull Rookies Cup und in der Moto2 für den Gewinner der Europameisterschaft in dieser Kategorie. Aber auch für diese Ausnahmen gilt die Anforderung eines Mindestalters von 17 Jahren.
Dieser Grundsatz wird also verhindern, dass sich das Kontingent der Fahrer, die vor ihrem 17. Geburtstag mindestens einen GP gewonnen haben, vergrößert. Einige dieser 11 Fahrer haben diesen Erfolg als Sprungbrett für eine glänzende Karriere verwendet, andere haben Siege mit Pausen abgewechselt, und wieder andere haben sich verlaufen.
Obwohl sich diese ersten Zeiten über ein Vierteljahrhundert erstrecken (von 1996 bis 2021), erreichten alle elf dieser U17-Fahrer die oberste Stufe des Podiums unter Verwendung von Sätteln, Belägen und Pumpen von Brembo, und neun von ihnen benutzten sogar Scheiben von Brembo.
Hier ist die Geschichte der 11 Gewinner.
11. Pedro Acosta - GP Doha 2021 Moto3 mit 16 Jahren und 314 Tagen
Im Jahr 2020 gewann er den Red Bull Rookies Cup mit 6 Siegen in den ersten 6 Rennen unter Verwendung von vorderen Sätteln und Bremspumpen. Er fand sie im folgenden Jahr in der Moto3 wieder und gewann auf Anhieb den Titel. Im Jahr 2023 wurde er Moto2-Meister und zeigt auch in der MotoG sein Können.
10. Dani Pedrosa - GP Niederlande 2002 125 mit 16 Jahren und 273 Tagen
Der Jockey-Fahrer siegte mit der Honda des Telefonica MoviStar Teams und schlug Manuel Poggiali um 2,5 Sekunden. Bis 2017 gewann er weiterhin mindestens ein Rennen pro Jahr, 54 GPs und 3 Weltmeistertitel in der 125er und 250er Klasse.
9. Hector Barbera - GP Großbritannien 2003 125 mit 16 Jahren und 253 Tagen
Trotz des Drucks von Andrea Dovizioso führte der Spanier die letzten 12 Runden an und gewann mit der Aprilia 125 des Aspar Teams. Obwohl er bis 2018 in der Weltmeisterschaft fuhr, kam er nicht über 10 Siege hinaus, alle mit Aprilia.
8. Sergio Garcia - GP Valencia 2019 Moto3 mit 16 Jahren und 240 Tagen
Ein Rennen mit vielen Kurven und einem Fotofinish: Die Estrella Galicia 0,0 Honda des Spaniers gewann dank eines Überholmanövers in der letzten Kurve mit 5 Tausendsteln Vorsprung auf Andrea Migno. Vize-Weltmeister in der Moto3 im Jahr 2022, gehört er in diesem Jahr zu den Besten in der Moto2.
7. Ivan Goi - GP Österreich 1996 125 mit 16 Jahren und 157 Tagen
Dieses Rennen ist dem Fahrer aus Cremona wegen seines Sieges auf der Honda des Teams Matteoni in Erinnerung geblieben, während der Rest der Welt es mit dem ersten Podium von Valentino Rossi (3. Platz) in Verbindung bringt. Leider wird es Gois einziger Sieg in der Weltmeisterschaft und auch sein einziges Podium bleiben.
6. Jorge Lorenzo - GP Rio 2003 125 mit 16 Jahren und 139 Tagen
Nach 8 Runden Siebter, übernahm der Mallorquiner in der 12. Runde die Führung, fiel aber in der vorletzten Runde auf Platz 4 zurück. Die Chance schien verloren, doch mit einer perfekten Runde fuhr er mit seiner Derbi zum Sieg. Es war der Beginn einer glanzvollen Karriere: 68 gewonnene GPs (47 in der MotoGP) und 5 Weltmeistertitel für den Mallorquiner.
5. Maverick Viñales - GP Frankreich 2011 125cc mit 16 Jahren und 123 Tagen
Nur 4 Rennen in der Weltmeisterschaft genügten ihm, um seinen ersten Triumph zu erringen: Er gewann sie mit der Aprilia Esponsorama nach einem harten Kampf mit dem Motorrad von Nicolas Terol. Der Katalane hat eine Moto3-Weltmeisterschaft und 26 GP-Siege, davon etwa zehn in der MotoGP mit 3 verschiedenen Herstellern.
4. Romano Fenati - GP Spanien 2012 Moto3 mit 16 Jahren und 105 Tagen
Wie Acosta wurde der Fahrer aus Ascoli bei seinem WM-Debüt Zweiter und gewann das folgende Rennen, allerdings mit 36 Sekunden Führung auf der FTR Honda des Team Italia. Er hat 13 GPs in der Moto3 gewonnen, einer Klasse, in der er 2017 Vizeweltmeister wurde.
3. Marco Melandri - Niederländischer GP 1998 125cc mit 15 Jahren und 324 Tagen Der Fahrer aus Ravenna war der erste U16-Fahrer, der einen GP gewann: Er schaffte es mit der Honda des Matteoni Teams und schlug Kazuto Sakata um nur 28 Tausendstel. Er verließ die Weltmeisterschaft mit 22 Siegen und dem 250-ccm-Titel 2002 und gewann dann weitere 22 Mal in der Superbike-Klasse, zuletzt 2018.
2. Scott Redding - Britischer GP 2008 125cc mit 15 Jahren und 170 Tagen Der einzige Sieg des Briten in der 125cc mit der Aprilia Esponsorama fiel mit dem ersten Podium von Marc Marquez zusammen. Redding gewann dann 3 Rennen in der Moto2, 2019 gewann er die britische Superbike mit Ducati, mit der er im folgenden Jahr Vizeweltmeister wurde.
1. Can Oncu - Valencia GP 2018 Moto3 mit 15 Jahren und 115 Tagen Der Türke gewann 2018 den Red Bull Rookies Cup und zur Belohnung gab Red Bull KTM Ajo in Valencia sein Debüt in der Weltmeisterschaft. Er revanchierte sich, indem er bei seinem Debüt mit 4 Sekunden Vorsprung gewann, aber im folgenden Jahr konnte er dieses Kunststück nicht wiederholen. Seit 2020 nimmt er an der Supersport-Weltmeisterschaft teil, wo er 2023 in Indonesien gewann.
In dieser Rangliste fehlen Legenden wie Valentino Rossi und Marc Marquez, die ihren ersten GP-Sieg mit 17 Jahren errangen und Brembo für den Rest ihrer Karriere treu blieben.
Brembo macht nicht nur keinen Unterschied zwischen etablierten Talenten mit Millionen von Anhängern weltweit und aufstrebenden jungen Talenten. Im Gegenteil, wenn man sich an seine Ursprünge erinnert - Brembo wurde 1961 als kleine mechanische Werkstatt gegründet und wuchs allmählich, um sich weltweit zu etablieren - hat es große Sympathie für junge Menschen, die Qualität zeigen.
Das Unternehmen setzt nicht nur auf sein technologisches Know-how, sondern auch auf seine Humanressourcen und investiert in neue Generationen, in Profile, die mit ihrem Enthusiasmus, ihrer Bestimmung und ihrer Kompetenz dazu beitragen können, die gesamte Gruppe sowohl menschlich als auch beruflich zu bereichern.
Sie werden die Rossis und Marquezes von morgen sein, und wer weiß, vielleicht werden Sie eines Tages auch so sein.