Brzdové kotouče

​​  

Více než 50 miliónů brzdových kotoučů ročně


Brembo je světovým lídrem ve vývoji a výrobě brzdových kotoučů. Dodává výrobcům automobilů, užitkových a nákladních vozidel do prvovýroby i originální náhradní díly, a vyrábí a prodává disky pro nezávislý aftermarket.

Díky integraci výrobních procesů a využití osvědčených technologií konstrukce a výroby Brembo dosáhlo v továrnách po celém světě roční produkce o objemu téměř 50 miliónů kotoučů ročně.

Na podporu svých zákazníků a jejich strategie globálního růstu Brembo provozuje výrobní závody v Evropě, USA, Mexiku, Brazílii a Číně se standardizovanými a integrovanými procesy a optimalizovanými výrobními a logistickými náklady.
 

 

Brembo je tedy schopno nabídnout svým zákazníkům pro globální platformy výhody centralizace při vývoji procesů a produktů, stejně jako výhody lokalizace z hlediska konkurenceschopnosti a služeb. Zkušenosti a know-how výrobce brzdových systémů rovněž umožňují společnosti Brembo navrhovat brzdové kotouče efektivněji prostřednictvím optimalizace z hlediska komfortu, výkonu, hmotnosti a nákladů. Výroba brzdových kotoučů pokrývá automobilový svět v celé šíři výrobky od karbon-keramických kotoučů pro nejexkluzivnější vozy přes plovoucí nebo kombinované kotouče pro sportovní nebo prémiové vozy až po integrální kotouče pro mini-automobily nebo vozy střední třídy.

 
 

Silné stránky nového konceptu lehkého brzdového kotouče Brembo na videu

Novou koncepcí kotoučové brzdy navržená společností Daimler ve spolupráci s firmou Brembo, důležitým partnerem v oblasti vývoje výrobku, je brzdový kotouč lehčí o 10-15%, který spočívá ve spojení dvou různých materiálů: litiny a oceli. Nejdůležitější výhoda je dána ocelovým zvonem, který má tloušťku pouze 2,5 mm namísto 7,5-9 mm u klasického litinového zvonu při dosažení stejného výkonu. Výborné výsledky byly dosaženy ve snížení spotřeby paliva a zmírnění dopadu na životní prostředí.

 
 
 

Níže jsou uvedeny některé modely vozů vybavené kotouči Brembo:​

 
Abarth 695 Biposto

Pinze in alluminio e dischi maggiorati

La Abarth 695 Biposto nasce in pista con una naturale vocazione per la strada. Per questo motivo la Abarth più veloce di sempre si è dotata di impianto frenante Brembo con pinze in alluminio a 4 pistoncini e dischi maggiorati.

Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Quando “di serie” è già oltre

Per frenare la Giulia Quadrifoglio, Brembo ha previsto un impianto di serie che poche auto stradali possono vantare. Chiamato High-performance Brembo brake system, è composto da dischi Brembo ventilati co-fusi da 360mm per l’anteriore, da 350mm per il posteriore e pinze Brembo monoblocco a 6 pistoni all’anteriore e 4 pistoni al posteriore. Per accontentare tutti coloro che vogliono il massimo in termini di performance di frenata è disponibile come optional il sistema frenante Ultra-high-performance Brembo carbon ceramic material (CCM) brake system con dischi flottanti ventilati in carbon-ceramico da 390mm per l’anteriore e da 360mm per il posteriore, accompagnati da pinze in alluminio monoblocco da 6 pistoni sull’anteriore e da 4 pistoni sul posteriore.

Cadillac ATS

Freni a prova di Nurburgring

Una statunitense che per maneggevolezza e linee pulite ricorda una tedesca. È la Cadillac ATS, la cui velocità di inserimento in curva non ha niente da invidiare alle rivali. Merito dei test al vecchio Nurburgring, dove sono stati sperimentate anche diverse soluzioni frenanti. La scelta finale è ricaduta sulle formidabili pinze Brembo a quattro pistoni  abbinate a dischi anteriori da 321 millimetri per un impianto frenante che abbina prestazioni ed estetica.
Le pinze Brembo, infatti, sono contraddistinte anche da un disegno che riprende e si coniuga con gli stilemi caratterizzanti la vettura.

Cadillac CTS

La cura dei dettagli, anche nei freni

C’è chi l’ha definita la miglior auto prodotta da General Motors. Lo conferma l’impianto frenante predisposto da Brembo per garantire il massimo confort: pinze a quattro pistoni da 42 millimetri di diametro abbinate a dischi anteriori da 321 millimetri (345 mm per i cerchi da 18 pollici). Le pinze Brembo fisse in alluminio coniugano in questa vettura basso impatto ambientale, elevato comfort e prestazioni di buon livello.

Chevrolet Camaro

I freni italiani lo fanno meglio

La Chevrolet Camaro Coupe, alleggerita di 90 kg e più curata delle precedenti nell’aerodinamica e anche nei freni.
The Brembo four-piston, two-piece aluminum calipers are designed specifically for weight savings and are among the stiffest available with virtually no distortion from high thermal and torque loads, even under the most demanding conditions. The anodized aluminum-constructed and corrosion-resistant Brembo calipers offer reduced weight over traditional calipers. 
On Camaro LT, the available Brembo brakes include 12.6-inch (321x30mm) front rotors with four-piston aluminum calipers. Camaro SS employs 13.6-inch (345x30 mm) front rotors with four-piston aluminum calipers and 13.3-inch (339x26 mm) rear rotors with four-piston calipers.

Chevrolet SS

Fuori i muscoli, dentro i freni

La SS è la prima quattro porte con motore V8 e trazione posteriore realizzata da Chevrolet negli ultimi 20 anni. Per tenere a bada i suoi 415 Cv Brembo ha realizzato freni sovradimensionati ma anche bellissimi da vedere. All’anteriore agiscono pinze a 4 pistoni da 40/44 mm di diametro in congiunzione con dischi da 355 mm. Dietro invece ci sono pinze a 4 pistoni da 28/32 mm di diametro abbinate a generosi dischi da 365 mm.
Il design delle pinze, anche grazie a un approccio improntato al co-design con il costruttore, è molto curato per integrarsi alla perfezione con l’estetica complessiva della vettura.

Corvette Grand Sport

Massime performance, sempre.

La nuova Corvette Grand Sport è una supercar magnifica il cui cuore pulsante è in grado di erogare 460 Cv. Anche l’impianto frenante, naturalmente Brembo, è in linea con queste aspirazioni: all’anteriore sono presenti pinze monoblocco a 6 pistoni che agiscono su dischi flottanti in due pezzi da 370 mm. Al posteriore invece i dischi flottanti in due pezzi sono da 365 mm e operano insieme a pinze fisse a 4 pistoni. Per i più esigenti c’è il pacchetto Z07 con dischi in carbonio-ceramico di misure più generosa: da 394 mm all’anteriore e da 390 mm al posteriore.

Dodge Viper SRT

Benchmark Braking

Every corner of the 2015 Dodge Viper SRT® features a robust four-piston Brembo® brake system with fixed aluminum calipers and 14x1.3-inch vented/slotted rotors. Braking is firm and confident even under extreme track conditions. The calipers are among the stiffest available. All surfaces are machined for full weight optimization.

Ford Mustang

Purosangue da prendere con le pinze

L’ultima versione della muscle car per eccellenza vanta una maneggevolezza e una tenuta di strada senza precedenti. Per tenere a bada gli oltre 300 Cv della Ford Mustang Brembo ha realizzato pinze monoblocco in alluminio a 6 pistoni da abbinare a dischi anteriori baffati da 380 mm. L’ideale per chi desidera il massimo dalla propria auto, sia nella vita di tutti i giorni che per alcune giornate in pista.

Jeep Grand Cherokee SRT8

Grande è bello, pure l’impianto frenante

Un quattro per quattro dalla straripante potenza come il Jeep Grand Cherokee SRT8 richiede un impianto frenante che garantisca decelerazioni vigorose. La ricetta Brembo prevede energiche pinze monoblocco Brembo a 6 pistoni all’anteriore e a 4 pistoni a posteriore che vanno ad agire rispettivamente su dischi da 380 mm e da 350 mm. Il risultato è in impianto frenanti in grado di coniugare performance da supercar, resistenza all’off road, comfort ed estetica.

Lexus RC F

monoblokovými třmeny, drážkovaná kotoučem

Reining zpět takové vysoce výkonné šelmy po kole vyžaduje značný zastavení. Abyste získali požadovanou kontrolu, vysoce výkonný brzdový systém Brembo® * obsahuje velké 14,9-palcové přední brzdové rotory, které jsou upevněny masivními šestipístovými monobloky a třemi pístovými třmeny se třemi písty.

Nissan GT-R

monoblokovými třmeny

Nissan GT-R má přední 6pístové Brembo posuvné měřítko a 4pístové posuvné měřítko pro větší zámek. Extrémní tuhost, ale nízká hmotnost díky technologii "monoblock" Brembo. Brzdový systém Brembo GT-R se může spoléhat na výkonné 15,4 "přední a 15,0" zadní disky. Navržený pro vysokorychlostní brzdění snadno dominuje i dlouhý vysokohorský sestup.