此前，从 1993 年到 2018 年，这个国家共举办了 11 届比赛，均在布尔诺举行。莫斯特 Autodrom 公路建在原 Vrbenský 矿山垃圾填埋场上，1983 年正式投入使用，但经过两次翻修后才形成了目前的布局，自 2005 年起开始使用。
全科医生数据
根据与 14 支超级摩托车世界锦标赛车队中的 12 支车队密切合作的 Brembo 技术人员的说法，全长 4.212 公里的 Autodrom Most 属于对制动器要求极高的赛道。从 1 到 5 的比例来看，由于每圈要进行 10 次制动事件，总计 23 秒，因此难度指数为 4。只有 2 个被评为高，6 个中，2 个轻量化，但 4 个转弯要求制动距离至少 100 米。
莫斯特赛车场对制动系统要求最高的转弯是 1 号弯，因为在它之前有一条近 800 米的直道，超级摩托车的时速接近 300 公里。此时，在 234 米的距离内，摩托车在 5.1 秒内从 292 公里/小时减速到 68 公里/小时。骑手在制动杆上施加 6.1 公斤的力，减速 1.5 克，制动液压力达到峰值 13.1 巴--整个锦标赛中的最高值。
第一千个领奖台
在 2022 年的莫斯特站比赛中，乔纳森-雷亚（Jonathan Rea）在超级杆赛中取得最快成绩，领先托普拉克-拉兹加特利奥格鲁（Toprak Razgatlioglu）0.330 秒，领先迈克尔-里纳尔迪（Michael Rinaldi）0.559 秒，领先阿尔瓦罗-保蒂斯塔（Alvaro Bautista）0.620 秒。然而，第一场比赛的结局却不同：西班牙人起初落后于两名对手，但在第 10 圈速开始时取得了领先。鲍蒂斯塔以每圈十分之一的速度研磨，最终以 2 秒之差夺冠。这是杜卡迪的双重庆典，标志着杜卡迪在超级摩托车世界锦标赛中第1000次登上领奖台。
一人一千
2022 年，鲍蒂斯塔驾驶 Panigale V4 R 在布尔诺赢得了第一场比赛的胜利，这是鲍蒂斯塔在本赛季赢得的第七场胜利，也是杜卡迪在世界超级摩托车比赛中赢得的第 383 场胜利。但如前所述，这也是杜卡迪在该组别中获得的第1000次领奖台--52名不同的骑手实现了这一里程碑，其中卡尔-福格迪（Carl Fogarty）以100次领奖台的成绩（当时）领先。
所有1,000个杜卡迪领奖台都有一个共同点： Brembo 制动系统，自 20 世纪 80 年代以来一直在法兰式跑车的所有摩托车上使用。
阿尔瓦罗的一致性
从那时起，杜卡迪在世界超级摩托车赛场上的领奖台数量持续上升，在2024年马尼-库尔超级杆赛中获得第二名的鲍蒂斯塔的帮助下，杜卡迪的领奖台数量再次达到1100个。
这位曾在杜卡迪车队领奖台上夺得 110 多次奖杯的西班牙人在 2023 年访问 Brembo 车队时解释说："性能对停止摩托车至关重要，但我始终追求的是一致性。我想拥有相同的制动器杆，制动杆行程。我相信制动器--我知道它们工作得很完美，而且总是以同样的方式工作，所以我可以专注于比赛"。