刚刚发生的一切带着某种神奇、近乎离经叛道的意味。在一个人们的心始终为马拉内罗红色而跳动的意大利，一位来自博洛尼亚的少年，却驾驶着一辆梅赛德斯，将意大利三色旗重新带上了世界之巅。基米·安东内利在年仅20岁零68天时夺得2026年一级方程式世界冠军，成为这项赛事历史上最年轻的世界冠军，也是自1953年阿尔贝托·阿斯卡里以来首位做到这一点的意大利车手。
他做到这一切时，依然带着伴随其崛起一路走来的那种看似轻松自如：干净青涩的面庞，仿佛总是清楚该把车轮放在哪里的目光，以及仍不断令人惊叹的成熟。如今，他已不再只是一个希望之星，也不仅仅是同代人中最耀眼的天才之一。20岁的基米·安东内利，已经是世界冠军。而从此，历史也写下了他的名字。
在这个非凡的2026赛季，梅赛德斯车队的这位天才将那些看似遥不可及的纪录改写成了新的标杆。其中最重要的一项已经属于他：他以20岁零68天夺得冠军，打破了塞巴斯蒂安·维特尔自2010年以来保持的最年轻冠军纪录。未来还可能有更多纪录被刷新。但有些纪录依然无法企及，除非能找到一辆德罗宁，回到过去，从那些早已将名字刻入历史的人手中把它们夺回来。
然而，他的加冕并非孤例。它与一场焕然一新的一级方程式同步发生——这场技术革命正将赛车的每一个部件推向新的极限。制动系统也在进化：制动盘的通风孔数量不断增加，而整体式卡钳则变得越来越轻，同时也更能承受新一代赛车带来的极端负荷。
在这个新时代，Brembo并未袖手旁观。作为赛道上十一支车队的共同选择，它始终身处这场挑战之中。但如果仅将其定义为供应商，未免过于狭隘。Brembo是一家solution provider，是与车队工程师并肩合作的技术伙伴，共同设计制动系统的核心灵魂。
最终呈现的是十一种不同的解决方案，是对同一目标的十一种诠释，并以毫米级精度开发而成。因为每辆赛车都有自己的特性，每支车队也都有各自的需求、几何结构和设计理念。Brembo将这些需求转化为量身打造的制动系统，使其能够一圈又一圈地应对极端高温与惊人的减速度。
同样值得信赖的制动表现，以十一种不同方式呈现。这项技术能够毫不妥协地灵活适配，为每一位车手——无论是新秀还是世界冠军——提供进一步逼近极限所需的工具。
接下来看看 Antonelli，他在一级方程式中打破的主要纪录如下：
1 - 至少领跑大奖赛一圈的最年轻车手
在2025年日本大奖赛、也是他第三次亮相F1时，安东内利在第22圈取得领先，并连续领跑至第31圈：当天他年仅18岁7个月12天。凭借这一表现，他以仅仅3天之差，从马克斯·维斯塔潘手中夺走了“至少领跑大奖赛一圈的最年轻车手”纪录；这项纪录此前由这位荷兰车手于2016年西班牙大奖赛创造。
2 - 正赛中取得最快圈速最年轻的车手
同样是在铃鹿，2025年4月6日，安东内利在正赛倒数第四圈跑出了大奖赛最快圈速：最后一圈，奥斯卡·皮亚斯特里危险地接近了他，但仍慢了74毫秒。那一次，安东内利同样从马克斯·维斯塔潘手中夺走了这项纪录，后者在2016年巴西大奖赛中以19岁1个月14天创下了当时的最快圈速纪录。
3 - 最年轻的杆位获得者
去年3月在中国，安东内利在自己的第26场大奖赛中，以领先队友乔治·拉塞尔222毫秒的优势夺得杆位。年仅19岁6个月18天的他，成为F1历史上最年轻的杆位获得者，打破了塞巴斯蒂安·维特尔此前保持的纪录：维特尔在2008年意大利大奖赛上，驾驶配备Brembo制动卡钳的Toro Rosso赛车，以21岁2个月11天的年龄达成这一成就。
4 - 完成杆位、胜利和最快圈速“三冠王”的最年轻车手
在2026年3月14日和15日于上海举行的周末赛事中，安东内利几乎达到了完美：他不仅夺得杆位，还赢得了比赛，成为F1历史上完成这一双冠的最年轻车手。他并未止步于此，还刷出了最快圈速，以19岁6个月19天的年龄，成为F1历史上完成“三冠王”的最年轻车手。这一成绩打破了塞巴斯蒂安·维特尔此前保持的纪录，后者是在21岁11个月18天时完成“三冠王”的。
5 - 最年轻的世界锦标赛领跑者
凭借在上一站日本大奖赛夺冠获得的25分，Antonelli在车手积分榜上超越了Russell，以19岁7个月4天的年龄成为有史以来最年轻的世界锦标赛领跑者。此前的纪录保持者是Lewis Hamilton：他在2007年西班牙大奖赛获得第2名后，在积分榜上超越了Kimi Raikkonen和Fernando Alonso；当时这位英国车手22岁4个月6天。
6 - 最年轻的连续3场大奖赛冠军得主
在安东内利之前，已有三位车手在年满24岁之前至少连续赢得3场大奖赛：这一纪录由塞巴斯蒂安·维特尔保持，他赢下了2010年最后两场大奖赛——巴西站和阿布扎比站——以及2011年首场大奖赛澳大利亚站。当他在墨尔本获胜时，年龄为23岁8个月24天。相比之下，基米·安东内利则在今年于中国、日本和迈阿密夺冠，并以19岁8个月8天完成三连胜。
7 – 完成大满贯最年轻的车手
在上一站摩纳哥大奖赛中，Antonelli职业生涯首次从第一圈领先到最后一圈。这位意大利车手还赢得了比赛、做出了最快圈速，并且拿下了杆位。凭借这一表现，他以19岁9个月13天的年龄成为完成“大满贯”最年轻的车手，将此前由Max Verstappen保持的纪录提前了将近4年
8 – 最年轻的Sprint冠军
今年7月初，Antonelli成为第8位至少赢得过一场Sprint的车手，更重要的是，他也是其中最年轻的一位。他在19岁10个月9天时达成这一成就，打破了Oscar Piastri在2023年卡塔尔大奖赛上创下的纪录；当时Piastri以22岁6个月1天成为Sprint冠军。
9 - 最年轻的世界冠军
进入第三个千年后，一级方程式世界冠军的年龄不断被刷新得更年轻。继费尔南多·阿隆索、刘易斯·汉密尔顿、塞巴斯蒂安·维特尔和马克斯·维斯塔潘之后，2026年，基米·安东内利以20岁零68天的年龄改写历史，成为有史以来最年轻的一级方程式世界冠军。他的成功对意大利而言更具特殊意义：安东内利事实上是自1953年以来首位夺得世界冠军头衔的意大利车手。也是首位使用 Brembo 制动系统加冕一级方程式世界冠军的意大利人。
以下是安东内利在 Formula 1 中将不再能够打破的纪录，以及他在各自排行榜中的位置：
1 - 参加大奖赛的第三年轻车手
安东内利在 2025 年澳大利亚大奖赛上完成了他的 F1 首秀，当时他 18 岁 6 个月 19 天。兰斯·斯特罗尔表现更早，他在 2017 年澳大利亚大奖赛上完成首秀时只有 18 岁 4 个月 26 天，但最重要的是，马克斯·维斯塔潘在 2015 年澳大利亚大奖赛上创造了历史，当时他驾驶 Toro Rosso 出赛，年仅 17 岁 5 个月 15 天。
2 - 第二年轻的积分获得者
安东内利在自己的首场大奖赛中以第四名完赛，落后兰多·诺里斯10秒，因此在18岁6个月19天时拿下了自己的首个积分。然而，马克斯·维斯塔潘的表现更胜一筹，因为他在首秀退赛后，于下一站比赛——2015年马来西亚大奖赛——中获得第7名，当时年仅17岁5个月29天。
3 - 历史上第三年轻登上领奖台
安东内利在2025年加拿大大奖赛首次登上领奖台，以第3名完赛，距离冠军仅差1秒，当时年仅18岁9个月31天。排在他前面的只有马克斯·维斯塔潘，他在2016年西班牙大奖赛登上领奖台时为18岁7个月15天；以及兰斯·斯特罗尔，他在2017年阿塞拜疆大奖赛登上领奖台时为18岁7个月27天。
4 - 头排发车第三年轻
安东内利在他的第六次出场中与首次头排发车失之交臂，在2025年迈阿密大奖赛上仅差2千分之一秒。他在2025年圣保罗大奖赛上首次实现这一成绩，以第2名完成排位。不过，这项纪录仍属于兰斯·斯特罗尔：他在2017年意大利大奖赛时年仅18岁10个月5天，比马克斯·维斯塔潘在2016年比利时大奖赛创下纪录时还要年轻24天。
5 - 大奖赛历史上第二年轻的分站冠军
只有两位车手在未满21岁前赢得过大奖赛：Antonelli 在2026年中国大奖赛中以19岁6个月18天的年龄夺得个人首胜。相比之下，Max Verstappen 则在2016年西班牙大奖赛中，于代表 Red Bull 首次亮相时夺冠，当时该车队同样使用 Brembo 制动系统；他当时年仅18岁7个月15天。
最后，这些是安东内利希望在一级方程式中打破的纪录：
1 - 获得F1分站赛胜利最多的意大利车手
在安东内利之前，上一位赢得大奖赛的意大利车手是詹卡洛·费斯切拉，他于2006年在马来西亚大奖赛夺冠。总计有16位意大利车手赢得过大奖赛，但只有一人达到了两位数：阿尔贝托·阿斯卡里在1951年至1953年间赢得了13场大奖赛。七十年后，这项纪录终于有可能被打破。