Современная мобильность переживает беспрецедентную трансформацию, а технологические достижения делают транспортные средства всё более безопасными. Однако недавний отчёт Economist Enterprise «Safety in Motion: Driving trust in modern mobility», подготовленный при поддержке Brembo, выявил неожиданное противоречие в восприятии безопасности: хотя большинство людей чувствуют себя в безопасности в своих ежедневных поездках, отраслевые эксперты испытывают значительно более серьёзные опасения.
Это исследование, основанное на опросе более 6 000 респондентов на десяти глобальных рынках, проливает свет на одну из наиболее важных проблем современной дорожной безопасности: «разрыв доверия».
В конце этой статьи вы узнаете, какой тип тормозного диска лучше всего подходит для ваших нужд. Мы сразу же сообщаем вам, что по сравнению с стандартным диском, оба обеспечивают лучшую адгезию, большую дисперсию газов и более эффективные характеристики на мокрой поверхности.
Тем не менее, обратите внимание на качество: не все перфорированные диски одинаковы, и то же самое касается дисков с канавками.
60-летний опыт Brembo в производстве дисков и тормозных систем для соревнований является непревзойденной гарантией. Brembo, действительно, не только производит оба типа дисков, но и предлагает стандарты качества, которые ни один другой производитель не может сравнить.
Разрыв уверенности: тревожная реальность
Отчёт выявляет удивительный и потенциально опасный факт: 90% участников дорожного движения заявляют, что чувствуют себя в безопасности в своих ежедневных поездках, тогда как только 45% специалистов сектора мобильности — инженеров, политиков, операторов — разделяют эту уверенность. Это несоответствие между общественным восприятием и оценкой экспертов мы определяем как «разрыв уверенности».
Жан Тодт, Специальный посланник Генерального секретаря ООН по безопасности дорожного движения, подчеркнул, что эта чрезмерная уверенность может побуждать людей к ненужному риску. Для такой компании, как Brembo, чья миссия — создавать «будущее без аварий», понимание и устранение этого расхождения в восприятии имеет фундаментальное значение.
Для кого предназначен перфорированный диск
Для тех, кто не планирует подвергать тормозные диски экстремальным условиям эксплуатации, предпочтительнее вариант с перфорированными дисками, так как одной из основных характеристик этой версии является повышенная способность к охлаждению.
Тем не менее, наличие отверстий подразумевает более высокую способность к рассеиванию тепла по сравнению с той, которую обеспечивают ребра, характерные для ребристых дисков.
Как перфорация, так и ребристость специально разработаны для обеспечения более высокой тепловой диссипации по сравнению со стандартными дисками.
Диски Brembo Xtra могут быть идеальным выбором и для тех, кто уделяет особое внимание эстетике, поскольку для многих энтузиастов перфорированный диск является синонимом спортивности.
Почему пользователи чувствуют себя в такой безопасности?
Высокий уровень доверия пользователей обусловлен различными представлениями и ощутимыми улучшениями:
• Технологический прогресс и быстрая модернизация: Пользователи видят значительные инженерные улучшения в безопасности транспортных средств и инфраструктуры. Например, более эффективные тормоза, более прочные конструкции и более интеллектуальные системы защиты при столкновениях значительно снизили риски за последние десятилетия. Быстрая модернизация — с новой инфраструктурой, более умными транспортными средствами и передовыми технологиями — воспринимается как доказательство повышения безопасности.
• Знакомство с технологиями: Некоторые демографические группы, такие как миллениалы (94% высокий уровень доверия), выросшие в окружении множества новых технологий, как правило, более открыты и уверены в инновациях, интегрированных в современную мобильность. Положительное восприятие технологий усиливается с практическим опытом.
• Переоценка возможностей автоматизированных систем: Существует тенденция переоценивать безопасность технологий автоматизации мобильности. Однако такое доверие может привести к снижению бдительности и недооценке реальных ограничений технологии. Особенно на «оптимистичных» рынках, таких как Бразилия, Китай и Индия, где разрыв в доверии шире (94% пользователей против 18% профессионалов), а уровень смертности самый высокий, общественный оптимизм опережает реальные результаты и может ослаблять запрос на улучшения.
• Восприятие собственного поведения: Хотя пользователи демонстрируют высокий уровень доверия, парадоксально, они считают собственное поведение за рулем (невнимательность, усталость, нарушения правил) основной причиной проблем безопасности мобильности (26%). Они также признают чрезмерную зависимость от технологий своей главной проблемой безопасности (49% в Индии, 39% в Германии).
• Доверие к одобрениям и опыту: Когда появляется новая функция безопасности, пользователи, как правило, доверяют личному опыту, регулированию и государственным одобрениям.
Для кого предназначен диск с насечками
Диск с насечками, наоборот, обычно рекомендуется тем, кто предпочитает более «экстремальное» использование диска. Для всех типов тормозных дисков, особенно для тех, которые имеют обработку на тормозной поверхности, как в случае с перфорированными и насеченными дисками, Brembo проводит многочисленные испытания на стенде и на дороге, чтобы удовлетворить требования по производительности и термомеханике тормозной системы в максимально широком диапазоне условий эксплуатации.
Это предотвращает риск образования трещин как для перфорированных, так и для насеченных дисков. Однако в случае ограниченного использования, но в экстремальных условиях, таких как гонки или даже просто во время сессий на трассе, диск с насечками обеспечивает большую механическую устойчивость по сравнению с перфорированным диском, что делает его предпочтительным выбором.
Следовательно, диски Brembo Max могут быть более подходящими для тех, кто ценит содержание, поскольку насечки, помимо обеспечения большей устойчивости к трещинам – хотя и только в экстремальных условиях, таких как соревнования – также предлагают полезный инструмент для определения момента замены диска.
Различия в производительности практически отсутствуют, особенно учитывая спортивное использование на дороге. Важно подчеркнуть, чтобы избежать неправильного использования и, следовательно, ненужных расходов, что использование на трассе требует другого типа продукта, специально разработанного для гонок.
Почему профессионалы менее уверены?
Профессионалы отрасли, обладая более глубоким пониманием технологий, осознают как их потенциал, так и их ограничения. Их основные опасения заключаются в следующем:
• Взаимодействие человека и машины как главный риск: только 3% специалистов считают механические неисправности основной причиной проблем безопасности мобильности. Напротив, наибольшее беспокойство вызывает взаимодействие человека и машины:
◦ Неправильное использование или непонимание автоматизированных систем: 30% специалистов указывают на неправильное использование или непонимание систем помощи водителю как на главную причину проблем безопасности.
◦ Отвлекающие функции: 24% отмечают, что бортовые функции могут отвлекать пользователей от дороги.
• Маркетинг, не соответствующий реальности: широко распространённая обеспокоенность (65% специалистов) состоит в том, что реклама склонна преувеличивать возможности систем, создавая впечатление, что водителю требуется меньше внимания (62%), и подчёркивая преимущества в ущерб ограничениям (60%). Это может привести к тому, что пользователи будут менее бдительны.
• «Долг наименований» и непоследовательная терминология: термины, используемые для новых технологий (например, "Autopilot", "ProPILOT"), часто вводили водителей в заблуждение, заставляя их думать, что автомобили полностью автономны, хотя на самом деле всё ещё требовали полного внимания. Это породило разочарование и недоверие.
• Момент «смещения внимания»: специалисты считают момент, когда контроль переходит от системы к водителю, критически важной точкой риска. Продвинутые системы помощи водителю часто не способны поддерживать реальную вовлечённость водителя, и водители учатся обходить предупреждения. Способность вновь обрести ситуационную осведомлённость после периода отвлечения даётся трудно и требует времени.
• Отсутствие координации между регуляторами и отраслью: 68% специалистов считают слабую координацию между регуляторами и отраслью основной точкой сбоя в управлении безопасностью мобильности. Это приводит к фрагментированным стандартам и путанице для пользователей.
• Поведение человека как переменная проектирования: специалисты признают, что поведение человека трудно контролировать (например, использование мобильных телефонов за рулём или отказ от ремней безопасности остаются широко распространёнными проблемами, несмотря на нормативные требования). Поэтому безопасность должна быть интегрирована в проектирование систем с учётом человеческого поведения как переменной, которой нужно управлять, а не просто как вопроса соблюдения требований.
Подводя итог, можно сказать, что если пользователи полагаются на заметные достижения и личный опыт, то профессионалы видят, что происходит за кулисами, и понимают сложность взаимодействия человека и машины, ограничения технологий, а также вызовы в области управления и коммуникации. Этот разрыв в доверии опасен, потому что чрезмерная уверенность пользователей может привести к рискованному поведению, в то время как осведомлённость экспертов не превращается в достаточное общественное давление, необходимое для внедрения нужных улучшений.
Приверженность Brembo более безопасному будущему
В Brembo мы твердо убеждены, что передовые технологии — это не проблема, а часть решения. Исследования показывают, что по мере роста возможностей технологий доверие к ним также должно развиваться. Наша приверженность ответственным инновациям заключается в том, что, как показывает отчет, они наиболее эффективны тогда, когда люди полностью понимают как возможности, так и ограничения систем.
Такие технологии, как Sensify, которая независимо управляет тормозным усилием на каждом колесе для более точного и предсказуемого поведения автомобиля, наглядно демонстрируют наш подход. В ходе трековых испытаний с Michelin система Sensify сократила экстренный тормозной путь до четырех метров при скорости 90 км/ч даже на мокром покрытии. Это конкретное доказательство того, что безопасность создается благодаря реальной эффективности, прозрачности и ответственному внедрению.
План действий по устранению разрыва
Отчет «Безопасность в движении» предлагает четкую дорожную карту для восстановления доверия. Для Brembo и всего частного сектора приоритетами являются:
• Прозрачность как основа: необходимо обеспечить регулярную и публичную отчетность по показателям безопасности, включая данные об авариях и используемые методологии. Это должен быть постоянный стандарт ответственности, а не только реакция на кризисы.
• Маркетинг, соответствующий реальности: маркетинговые заявления должны четко указывать условия, в которых работает функция, а также требования к водителю. Следует исключить названия функций, подразумевающие автономность, выходящую за рамки утвержденного уровня.
• Перепроектирование перехода внимания между человеком и машиной: момент, когда управление переходит от системы к водителю, является точкой наибольшего риска. Крайне важно рассматривать это как ключевую архитектурную задачу в области безопасности, обеспечивая, чтобы системы оповещения способствовали подлинной вовлеченности водителя, а не только минимальному соблюдению требований.
Для Brembo устранение разрыва в доверии означает не только разработку передовых технологий, но и обеспечение столь же высокого уровня коммуникации с пользователями и их информирования. Наша приверженность будущему без происшествий побуждает нас быть ключевым участником этих коллективных усилий. Работая вместе с регуляторами, отраслевыми организациями и потребителями, мы можем добиться того, чтобы восприятие безопасности соответствовало реальности, делая мобильность по-настоящему безопаснее для всех.