В 1985 году Brembo зарегистрировала первый патент на идею, предназначенную для революции в тормозных системах: радиальный насос. Идея возникла в гонках, где ограниченное пространство на гоночных мотоциклах требовало поиска менее громоздких решений.
Эта новая концепция значительно улучшает эргономику пилота, делая его действия на рычаге более эффективными и одновременно уменьшая габариты.
Особенность этого продукта заключается в его конфигурации, которая позволяет приложить силу к поршню "в фазе" с той, которую рука оказывает на рычаг, без трения, вызванного разложением сил.
Это означает, что как сила пальцев на рычаге, так и сила самого рычага на поршень действуют в одном направлении, то есть радиально относительно точки крепления насоса, а именно руля.
Эта конструктивная схема, среди прочих преимуществ, также позволяет проектировать насос с целью оптимизации гидравлических и механических соотношений, чтобы улучшить характеристики продукта.
В 1986 году радиальный насос уже на трассе, на Yamaha YZR OW американца Лоусона, который именно в этом году выигрывает чемпионат мира в классе 500. Американский пилот сразу же оценил его большую линейность отклика.
Это убеждает Brembo в дальнейшем развитии идеи, устраняя некоторые недостатки, которые новая решение выявило.
В 1988 году были запатентованы две эволюции базовой концепции, которые делают радиальный насос очень похожим на сегодняшний. С тех пор пришлось ждать 14 лет, до 2002 года, чтобы увидеть радиальный насос на серийном мотоцикле: это был Aprilia RSV 1000. В 2007 году Brembo представляет на рынке новый тормозной насос 19RCS Brembo, который сразу же выделился благодаря введенным технологическим новшествам.
Этот радиальный тормозной насос является "первым в своем роде", запатентованным Brembo и происходящим из MotoGP, который благодаря инновационной системе регулировки позволяет адаптировать его к различным использованиям пилота, даже к самым требовательным.
До этого времени мир тормозных насосов Aftermarket предлагал только две альтернативы: продукт Racing или "дорожный" насос.
Те, кто использовал мотоцикл преимущественно на дороге, выбирали дорожный насос 19x20, который обеспечивает более мягкое и прогрессивное торможение и отвечает с мягкостью даже в неидеальных дорожных условиях.
Те, кто хотел испытать острые ощущения от уменьшения сотых долей секунды во время сессии на трассе, предпочитали гоночный насос 19x18, обеспечивающий большую тормозную мощность с первого момента действия на рычаг.
Примерно 19x18 рекомендуется для мотоциклов, чьи суппорты имеют 4 поршня диаметром 32/36, 34/34 и 30/34; в то время как 19x20 более подходит для других суппортов.
Миры, казалось бы, далекие, но Brembo смогла объединить их в одном проекте, который позволил перейти от одной конфигурации к другой просто с помощью поворота отвертки.
Система RCS (Ratio Click System), установленная на радиальном тормозном насосе 19RCS Brembo, является основной регулировкой, которая до этого времени отсутствовала, чтобы позволить пилоту достичь полного ощущения с его мотоциклом.
Изменяя соотношение рычага, его можно адаптировать к различным характеристикам тормозной системы, вождения и использования, например, условиям сухого или влажного, асфальта с более или менее высоким сцеплением, стилю вождения.
Насос диаметром 19 мм может быть установлен на все мотоциклы с двойным диском и как будто у вас есть два тормозных насоса: один 19x18 мм, благодаря которому торможение более модулируемое и требует немного более длинного хода тормоза; другой 19x20 мм, для которого ощущение с рычагом более дорожное.
Инновационная особенность заключается в том, что этот насос "два в одном" позволяет изменить конфигурацию за считанные секунды, поскольку можно регулировать межосевое расстояние насоса на значение "18" или "20", просто повернув на 180 градусов отверткой регулятор, расположенный на передней части рычага управления, с эксцентриковой системой (красного цвета, когда он установлен на 18 мм, черного, когда он регулируется на 20 мм), который перемещает на 2 миллиметра расстояние между точкой опоры и точкой приложения на наконечнике насоса: из этого следует различное распределение тормозной силы без изменения ее в терминах чистой мощности.
Сегодня к 19RCS Brembo присоединяется новейший тормозной насос Brembo 19RCS CORSA CORTA, который предназначен стать новым эталоном для любителей двух колес.