В конце этой статьи вы узнаете, какой тип тормозного диска лучше всего подходит для ваших нужд. Мы сразу же сообщаем вам, что по сравнению с стандартным диском, оба обеспечивают лучшее сцепление, большую дисперсию газов и более эффективные характеристики на мокрой поверхности.
Тем не менее, обратите внимание на качество: не все перфорированные диски одинаковы, и то же самое касается дисков с канавками.
60-летний опыт Brembo в производстве дисков и тормозных систем для соревнований является непревзойденной гарантией. Brembo, действительно, не только производит оба типа дисков, но и предлагает стандарты качества, которые ни один другой производитель не может сравнить.
Почему перфорированные или прорезные диски улучшают торможение?
Наличие отверстий или прорезей на тормозном диске обеспечивает лучшее сцепление и более отзывчивую и эффективную тормозную систему. Этот эффект обусловлен поверхностью отверстий или прорезей, которая обеспечивает, особенно на начальных этапах торможения, превосходные характеристики благодаря более высокому коэффициенту трения по сравнению со стандартными дисками.
Еще одно важное преимущество перфорированных и прорезных дисков — постоянное обновление материала трения колодки. Кроме того, отверстия прерывают водяную пленку, которая может образоваться на тормозной поверхности в случае дождя. По этой причине даже на мокрых дорогах система реагирует эффективно с самого первого торможения.
Точно так же прорези, ориентированные наружу, способствуют более эффективному рассеиванию воды, присутствующей на поверхности диска, обеспечивая более равномерное поведение в любых погодных условиях.
Так же как они рассеивают воду, отверстия и прорези также улучшают способность рассеивать газы, которые образуются из-за высоких температур между поверхностями колодки и диска.
Когда температуры становятся высокими, газы, образующиеся при сгорании смол, составляющих материал трения, могут вызвать явление фейдинга, снижая коэффициент трения между диском и колодкой и, следовательно, эффективность торможения. Наличие отверстий или прорезей на тормозной поверхности позволяет быстро удалить эти газы, быстро восстанавливая оптимальные условия торможения.
В конечном счете, оба типа дисков, Brembo Xtra и Brembo Max, представляют собой отличные решения для тех, кто хочет спортивного вождения, не жертвуя комфортом и долговечностью дисков и колодок. Отличия от стандартных дисков как эстетические, так и функциональные. Но какие аспекты склоняют чашу весов в пользу одного типа, а не другого?
Для кого предназначен перфорированный диск
Для тех, кто не планирует подвергать тормозные диски экстремальным условиям эксплуатации, предпочтительным вариантом являются перфорированные диски, так как одной из основных характеристик этой версии является повышенная способность охлаждения.
Тем не менее, наличие отверстий обеспечивает более высокую способность рассеивания тепла по сравнению с той, которую гарантируют ребра, характерные для ребристых дисков.
Как перфорация, так и ребристость специально разработаны для обеспечения более высокого теплового рассеивания по сравнению со стандартными дисками.
Диски Brembo Xtra могут быть идеальным выбором и для тех, кто уделяет особое внимание эстетике, поскольку для многих энтузиастов перфорированный диск является синонимом спортивности.
Для кого предназначен диск с насечками
Диск с насечками, наоборот, обычно рекомендуется тем, кто предпочитает более "экстремальное" использование диска. Для всех типов тормозных дисков, особенно для тех, которые имеют обработки на тормозной поверхности, как в случае с перфорированными и насеченными дисками, Brembo проводит многочисленные испытания на стенде и на дороге, чтобы удовлетворить требования по производительности и термомеханике тормозной системы в максимально широком диапазоне условий эксплуатации.
Это предотвращает риск образования трещин, как для перфорированных, так и для насеченных дисков. Однако, в случае ограниченного использования, но в экстремальных условиях, таких как в гонках или даже просто во время сессий на трассе, диск с насечками предлагает большую механическую устойчивость по сравнению с перфорированным диском, что делает его предпочтительным выбором.
Следовательно, диски Brembo Max могут быть более подходящими для тех, кто ценит содержание, поскольку насечки, помимо обеспечения большей устойчивости к трещинам – хотя и только в экстремальных условиях, таких как соревнования – также предлагают полезный инструмент для определения момента замены диска.
Различия в плане производительности практически отсутствуют, особенно учитывая спортивное использование на дороге. Важно подчеркнуть, чтобы избежать неправильного использования и, следовательно, ненужных расходов, что использование на трассе требует другого типа продукта, специально разработанного для гонок.
Не забудьте про правильные колодки!
Диск и колодки должны работать в идеальной синхронизации: для достижения оптимальных характеристик важно подобрать к диску подходящие колодки.
Колодки Brembo Xtra подчеркивают характеристики дисков Brembo Max и Xtra, обеспечивая отличные характеристики, полный контроль и комфорт на дороге.
Специальная смесь BRM X L01, состоящая из более чем 30 различных элементов, обеспечивает стабильное и уверенное торможение при любых температурах, не снижая комфорт, модулируемость или долговечность.
Для самых требовательных
Для тех, кто чередует городской стиль вождения с более агрессивным, идеальным решением являются диски Brembo Sport. Эти диски, с насечками, разработаны для снижения повышения температуры и уменьшения риска деформации.
Сочетая диски Brembo Sport с колодками той же серии, можно получить преимущества лучших дисков для дорожного использования, а именно: долгий срок службы, комфорт и всегда высокие характеристики. Диски Brembo Sport проходят процесс золотого цинкования, чтобы придать вашему автомобилю современный и привлекательный вид.