Для многих бренд Brembo неразрывно связан с миром двухколесных соревнований. Команды, оснащенные тормозными системами Brembo, уже много лет доминируют на легендарных трассах MotoGP и Чемпионата мира по супербайку.
Тем не менее, для Brembo наибольшее удовлетворение приносит возможность перенести часть технологий и инноваций, рожденных для трека, на мотоциклы, которые водят на дорогах каждый день.
Именно поэтому Brembo предлагает полный ассортимент тормозных систем для всех основных типов мотоциклов и для многих престижных европейских, американских и японских производителей.
Технологические инновации, разработанные и применяемые в крупнейших мировых мотоциклетных чемпионатах, постоянно передаются в продукцию Brembo, устанавливаемую на самые распространенные дорожные мотоциклы, которыми управляют миллионы мотоциклистов.
Вот причины лидерства технологии и опыта итальянского бренда, которые делают Brembo предпочтительным брендом тормозных систем как для производителей, так и для мотоциклистов по всему миру.
1) ПЕРВЫЕ С АЛЮМИНИЕМ
Все начинается с алюминия, материала с выдающимися свойствами, способного сочетать легкость и жесткость. Brembo была одним из первых производителей тормозных систем в мире, который начал производить тормозные суппорты (как для автомобилей, так и для мотоциклов) из алюминия.
Уже в 1972 году, в начале эры дисковых тормозных систем для мотоциклов, Brembo была одной из первых, кто предложил дисковую тормозную систему с инновационным алюминиевым суппортом.
Тормозная система Brembo сначала была принята Moto Guzzi, затем Laverda и постепенно Ducati.
В то время Италия была крупнейшим производителем мотоциклов в Европе, и за несколько лет Brembo удалось завоевать почти полную эксклюзивность, хотя это потребовало огромных усилий как с технической, так и с производственной точки зрения.
С тех пор алюминиевые суппорты Brembo прошли долгий путь как в соревнованиях, так и на дорожных мотоциклах.
Они изменили форму, количество поршней, поверхностную отделку, окраску, проектную концепцию. В общем, они эволюционировали, но всегда оставаясь верными этому материалу, алюминию, который обеспечивает идеальное сочетание легкости и жесткости, не забывая о возможности получения привлекательных и качественных поверхностных отделок.
Большая легкость означает лучшие характеристики как при торможении, так и при ускорении, лучшую маневренность при смене направления и меньший расход топлива. Мотоциклисты это хорошо знают.
Изменения для объекта таких размеров могут показаться минимальными, но не стоит забывать, что суппорты относятся к неподрессоренным массам: даже несколько лишних граммов увеличивают тормозной путь, замедляют ускорение и делают смену направления менее плавной.
2) ДОЛГАЯ ИСТОРИЯ РАДИКАЛЬНЫХ ИННОВАЦИЙ
Одной из отличительных черт истории тормозов Brembo в мотоциклетной сфере является способность разрабатывать парадигматические инновации (иногда настолько опережающие время, что не полностью понимаются), способные буквально революционизировать тормозные системы для мотоциклов.
Brembo была первой, кто разработал и реализовал радиальные тормозные суппорты, первой, кто подумал о создании суппорта из алюминия "обработанного из цельного блока" по сравнению с традиционными продуктами, полученными методом литья, и даже первой, кто создал моноблочные алюминиевые суппорты, а также первой, кто разработал радиальные тормозные насосы.
Первая из этих инноваций появилась в конце 80-х годов в гоночном отделе Brembo как вызов между проектировщиками продукта с одной стороны и процесса с другой.
Благодаря своему ДНК, состоящему из стремления к инновациям и поиску новых вызовов, Brembo стала первой компанией, которая произвела корпус тормозного суппорта, обработанный из цельного блока.
Это был 1983 год, и после тяжелой работы по настройке, первый тормозной суппорт из 2 частей, обработанный из цельного блока для F1, наконец увидел свет. Прошло всего 4 года, и в 1987 году особая обработка "из цельного блока" также пришла в мир двухколесных транспортных средств, чтобы оснащать мотоциклы команд класса 500.
Сегодня обработка из цельного блока широко используется в производстве суппортов Brembo, как в двух частях, так и моноблочных, делая доступной для всех энтузиастов ту же технологию обработки, которая используется для продуктов, предназначенных для MotoGP.
Моноблочные суппорты Brembo, напротив, представляют собой максимальный уровень производительности, достижимый для мотоциклетного суппорта.
После введения в Формулу 1 в 1988 году первого моноблочного суппорта, к концу 1992 года Brembo снова, опережая всех, создает первый моноблочный тормозной суппорт для мотоциклов.
На дебют в гонках моноблочного суппорта для мотоциклов вышли Honda Мика Дуэна и Даррила Битти и Cagiva Дуга Чандлера на трассе Eastern Creek в Австралии 28 марта 1993 года.
Решение, снова впервые введенное Brembo благодаря ее исключительной способности к инновациям, новый концепт тормозного суппорта, способный революционизировать, в течение многих лет, тормозные системы сначала автомобилей, а затем мотоциклов.
История радиального тормозного суппорта, напротив, начинается в начале 90-х годов и, как все революционные идеи, предназначенные перевернуть доминирующее мнение, она полна трудностей, недоверия и даже небольших поражений. Потребовалось даже несколько лет, чтобы убедить клиентов в достоинствах этого решения, которое сегодня применяется на всех мотоциклах большой мощности.
Точно так же Brembo является лидером в введении того, что сегодня известно как радиальный тормозной насос. Новое решение, которое уменьшает габариты и способно улучшить эргономику пилота, делая его действие на рычаг более эффективным.
История радиального тормозного насоса начинается в 1985 году, когда Brembo подает первый патент на идею, предназначенную революционизировать тормозные системы.
История, которая, после введения первого тормозного насоса с переменным межосевым расстоянием, Brembo 19 RCS, продолжается до наших дней с недавним выпуском "Corsa Corta", первого тормозного насоса, который позволяет регулировать свободный ход рычага.
3) НЕПРЕРЫВНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
Но в Brembo инновации никогда не бывают достаточными, и они не перестают смотреть вперед.
Стремление к инновациям и отличные результаты не являются следствием случайных или удачных интуиций.
Они являются результатом отношения, преданности и страсти, которые ежедневно побуждают людей Brembo бросать вызов пределам, исследовать возможности, которые другие не рассматривают, находить решения, о которых никто не осмеливался подумать.
Секрет способности Brembo создавать все более передовые тормозные системы, которые становятся, раз за разом, эталоном: каждый год компания инвестирует значительную часть своего оборота - 5% - в исследования и разработки, область, которая вовлекает 10% ее сотрудников.
На этих основах рождается способность Brembo предлагать новые идеи и решения, отношение, заложенное в ДНК компании, которое выражается в синергетическом обмене знаниями между различными бизнес-областями группы.
Исследования Brembo всесторонние, ориентированные на то, чтобы постоянно расширять границы.
Это непрерывные исследования, которые не ограничиваются разработкой и настройкой тормозных систем с все более высокими характеристиками, но также включают эксперименты с революционными решениями, способными улучшить комфорт или применение дизайна, способного сочетать функциональность и красоту.
Десять, двадцать, сто зарегистрированных патентов? Мы на другой планете: с момента своего основания, чуть более пятидесяти лет назад, Brembo зарегистрировала более 400 семейств патентов, которые являются основными для защиты технологического лидерства, приобретенного за эти годы.
4) ЛИДЕР ДИЗАЙНА, МАСТЕРА ЦВЕТА
Итальянская креативность ценится в мире за высокое качество, внимание к деталям и, не в последнюю очередь, красоту продуктов, которые она может создавать.
Поэтому естественно, что Brembo, итальянская компания, стала первой в своем секторе, которая поверила в важность эстетики тормозных систем. Brembo придает форму и смысл продуктам, руководствуясь дизайном и непрерывными инновациями.
Потому что красота приходит сама собой, когда используются правильные материалы и подходящие формы. После многих лет ежедневного применения, проведенных в сочетании производительности и дизайна в своих продуктах, пришло самое важное признание.
В 2004 году, за тормозную систему из карбо-керамики для дорожных автомобилей, Brembo выиграла Compasso d'Oro, самую старую и престижную премию в области промышленного дизайна в мире.
Поиск лучшей производительности и непрерывные инновации - это неизменные точки философии Brembo, но и глаз требует своего.
Тем не менее, Brembo знает, что когда вы сочетаете использование правильных материалов с особой чувствительностью к дизайну и хорошей долей интуиции, красота приходит сама собой. Особенно если дизайн никогда не является самоцелью, а служит функциональности и производительности. Еще одним характерным элементом тормозных систем Brembo является использование цвета.
Красивый цвет радует глаз и удовлетворяет мозг. Brembo, первой в середине 80-х годов, создала первые цветные автомобильные суппорты. Всемирный успех, который сделал красные суппорты Brembo настоящим фирменным знаком, синонимом спортивности, производительности и отличия. Эта практика позже распространилась и на мотоциклы.
Суппорты Brembo изготавливаются из литого алюминия и окисляются в различных цветах (черный, золотой, алюминиевый, титановый) с особым вниманием к дизайну, который помогает придать мотоциклам привлекательный вид.
5) МИЛЛИОН КИЛОМЕТРОВ ДЛЯ ИДЕАЛЬНОГО ТОРМОЖЕНИЯ.
Один из секретов успеха тормозных систем Brembo и одна из причин, по которой мы являемся предпочтительными даже для лучших мотоциклетных компаний, заключается в длительном и тщательном процессе тестирования, которому они подвергаются.
Тормозная система, чтобы быть идеальной, должна пройти самые строгие тесты, проводимые во всех условиях использования, даже самых экстремальных. Это испытания, предназначенные для определения качества, производительности и эффективности продуктов, проводимые в полностью оборудованных лабораториях, а также на дороге и на треке.
Каждый год Brembo посвящает около 350 000 человеко-часов тестированию на стенде и около 200 000 человеко-часов тестированию на дороге.
Brembo следует строгой последовательности тестов, которая включает испытания на статических стендах, циклы тестов на динамических стендах и затем испытания на дороге: три этапа, необходимые для проверки тормозных систем в условиях использования, близких к реальным.
По всем этим причинам, которые мы только что перечислили, Brembo не только является самым любимым брендом автомобильных тормозных систем среди мотоциклистов, как показывает первое место Brembo среди предпочтительных тормозных систем в последних двенадцати изданиях опроса журнала Motorrad, но также является предпочтительным брендом для самых престижных европейских, американских и японских производителей.
От Aprilia до Suzuki, от Ducati до Harley-Davidson, от KTM до Triumph, от MV Agusta до BMW Motorrad, все они используют на более чем одной модели компоненты тормозных систем Brembo. Даже японские производители, такие как Kawasaki или Honda, всегда верные тормозам, произведенным в Японии, выбирают использовать тормозные системы Brembo для своих моделей с максимальными характеристиками, таких как Honda CBR 1000 RR или Kawasaki Ninja H2RR.
Каждый тип мотоцикла требует тормозной системы с конкретными и уникальными характеристиками. Brembo проектирует и производит тормозные системы первого оснащения, специфичные для основных типов мотоциклов, способные всегда предлагать лучшее в зависимости от условий использования.
Механические типы, условия использования, производительность и, не в последнюю очередь, дизайн делают каждую модель мотоцикла уникальной в своем роде и предназначенной для определенной категории мотоциклистов.
Тормозная система также должна полностью соответствовать специфическим требованиям транспортного средства и его водителя. Brembo проектирует и производит каждый компонент, чтобы всегда обеспечивать лучшие характеристики, с максимальной надежностью и долговечностью.
Тормозные диски Brembo являются эталоном в категории по инновациям и качеству, суппорты являются передовыми по дизайну и характеристикам, насосы ставят технологию на службу комфорту и надежности.
Поэтому самые престижные мотоциклы в мире оснащены тормозными системами Brembo.