Мощность — это красота. Когда речь идет о мотоциклах, невозможно обойти стороной: лошадиные силы и крутящий момент всегда вызывают неотразимое восхищение у энтузиастов.
Тем не менее, вы можете иметь самый мощный мотоцикл в мире, но если вы не участвуете только в гонках на ускорение, тормоза также важны, не только для безопасности, но и для производительности. Это знают гонщики MotoGP, которые с 2016 года единогласно доверяют тормозным системам Brembo.
Весь выигрыш в ускорении благодаря двигателю может исчезнуть, если тормозная система не соответствует уровню, что может привести к увеличению тормозного пути.
Осознавая все эти критические моменты, крупнейшие мотоциклетные компании мира устанавливают на свои ведущие модели тормозные системы Brembo. Это подтверждает Топ-5 самых мощных серийных мотоциклов в мире, которые все выходят с завода с тормозной системой Brembo, адаптированной к их потребностям.
Это сочетание подтверждает производительность и надежность тормозов Brembo, даже когда они сталкиваются с самыми мощными мотоциклами в мире.
Остается только "оседлать" и узнать, какие пять мощных мотоциклов на рынке и с какими тормозами Brembo они оснащены.
5-е место: MV AGUSTA BRUTALE 1000 SERIE ORO (208 лошадиных сил)
Когда Brutale дебютировала, она переопределила смысл термина спортивный нейкед. Введение Brutale 1000 Serie Oro поднимает планку еще выше, используя опыт, накопленный MV Agusta в Чемпионате мира по супербайку. Это издание в 300 экземпляров отличается множеством деталей, которые увеличили его мощность и уменьшили вес: от поршней с низким трением до нового коленчатого вала, от переработанной камеры сгорания до колес из углеродного волокна и других элементов, изготовленных из цельного материала. Конечный результат — мотоцикл с сухим весом 184 кг и двигателем мощностью 208 л.с. и максимальным крутящим моментом 115 Нм при 9300 об/мин. MV Agusta снова внушает страх.
К новому этапу эволюции самого быстрого нейкеда в мире также внесли вклад технические решения Brembo, в частности, суппорт Stylema™: по сравнению с предыдущими суппортами он был уменьшен вокруг поршней и колодок, уменьшая внутренние пространства, занятые тормозной жидкостью, чтобы быть более готовым к ответу. Все это без компромиссов в жесткости самого суппорта и, следовательно, эффективности торможения даже при интенсивном использовании. На Brutale 1000 Serie Oro Stylema™ сочетается с плавающими дисками Brembo диаметром 320 мм и толщиной 5 мм, идеальным сочетанием тормозной мощности и легкости, и радиальным тормозным насосом Brembo 16/21.
4-е место: BMW HP4 RACE* (215 лошадиных сил)
Представленная на EICMA 2016 как концепт-байк, HP4 Race впоследствии была выпущена в ограниченной серии всего 750 экземпляров. Использование благородных материалов, совершенство обработки и использование высококачественных компонентов позволили BMW создать чистокровный гоночный мотоцикл без компромиссов. Одним из его отличительных элементов является карбоновая рама монококового типа весом всего 7,8 кг. Из карбона также изготовлены переднее и заднее колесо и обтекатель, скрывающий двигатель, аналогичный спецификациям 6.2 и 7.2 Чемпионата мира по выносливости и Чемпионата мира по супербайку. Мощность составляет 215 л.с., а максимальный крутящий момент — 120 Нм при 10 000 об/мин для 171 кг с полным баком. Спасибо BMW.
Чтобы обеспечить максимальное качество торможения, Brembo использовала самые изысканные гоночные компоненты из самых важных чемпионатов: суппорт GP4-PR, стальные диски с технологией T-Drive и заниженной тормозной поверхностью, гоночные колодки Z04 и радиальный тормозной насос, изготовленный из цельного материала, используемый также в Moto2. Произведенные из цельного материала, суппорты GP4-PR имеют 4 титановых поршня разного диаметра (для поддержания постоянного коэффициента трения) и уплотнения, разработанные для гоночных мотоциклов. Диски T-Drive HP4 Race отличаются 8 Т-образными штифтами, которые обеспечивают более эффективную передачу тормозного момента, предлагая большую устойчивость в условиях экстремального использования.
*BMW HP4 Race — это серийный мотоцикл, выпущенный в 750 экземплярах, не сертифицированный для дорог и используемый только на треке. После долгих размышлений мы решили включить его в этот рейтинг, потому что цель этого рейтинга — отразить тормозные системы, используемые на самых мощных серийных мотоциклах в мире (и, следовательно, исключая прототипы или ограниченные серии в несколько десятков экземпляров), независимо от использования на дороге или на треке.
3-е место: APRILIA RSV4 1100 FACTORY (217 лошадиных сил)
Первый мотоцикл Aprilia, оснащенный двигателем V4 объемом 1078 куб.см, RSV4 1100 Factory представляет собой эволюцию философии RSV4, премиум-линейки, возникшей из одноименного экземпляра, победившего в 7 Чемпионатах мира по супербайку. Использование карбоновых крыльев, титана для выхлопной трубы и кованых алюминиевых колес позволило инженерам Aprilia удержать массу мотоцикла ниже 200 кг в рабочем состоянии с полным баком. Благодаря увеличению диаметра цилиндра по сравнению с V4 1000, оптимизированной фазировке впускных клапанов и более длинным передаточным числам в пятой и шестой передачах, мощность составляет 217 л.с., а максимальный крутящий момент — 122 Нм при 11 000 об/мин. Aprilia подтверждает свой гоночный ДНК.
Кроме того, с точки зрения шасси, RSV4 1100 Factory также эволюционировала благодаря сотрудничеству с Brembo. На передней части используется двойной плавающий диск диаметром 330 мм с тормозной поверхностью из нержавеющей стали и алюминиевой фланцей с 6 креплениями. На них действуют моноблочные суппорты Stylema™ с радиальным креплением и 4 противоположными поршнями диаметром 30 мм. Они имеют две выступающие ребра, которые выполняют двойную функцию: являются структурными элементами, а также элементами дизайна, к которым также относится воздухозаборник, соединяющийся с верхним ребром благодаря двум углам. Также Brembo маркирована радиальная помпа, а также задний суппорт с 2 изолированными поршнями диаметром 32 мм.
2-е место: DUCATI PANIGALE V4 R (221 лошадиная сила)
Разработанная в сотрудничестве с Ducati Corse, Panigale V4 R раскрывает свою гоночную душу в каждом аспекте, от производительности двигателя до шасси, включая аэродинамический дизайн. Названный Desmosedici Stradale R, двигатель V4 с углом 90° имеет порядок вспышек, который придает ему звук, похожий на Desmosedici MotoGP. Благодаря использованию нового кованого стального коленчатого вала, алюминиевых поршней и титановым шатунам, мощность составляет 221 л.с., а максимальный крутящий момент — 112 Нм при 11 500 об/мин. На службе производительности также шасси, с облегченной передней рамой и обтекателем, обеспечивающим большую аэродинамическую проходимость. И, конечно, электроника из MotoGP, благодаря которой она побеждает в мировом чемпионате по супербайку.
Необходимость облегчить массу Panigale V4 R, избавив ее от каждого лишнего грамма, также затронула Brembo, которая разработала эксклюзивно для мира суппорт Stylema™, впоследствии использованный, как мы видели, и другими компаниями. По сравнению с суппортами, которые оснащали предыдущие дорожные Ducati, вес уменьшен на 9 процентов благодаря уменьшению внешних размеров и высоты крепежных колонок, а также использованию более коротких крепежных винтов на 5 мм. Рекордные также времена охлаждения благодаря увеличению проходных зон вокруг поршней. Эти суппорты работают вместе с плавающими дисками диаметром 330 мм и радиальной помпой. Все Made in Brembo.
*В рейтинге должна быть также Ducati Panigale V4 мощностью 214,1 лошадиных сил. Но, чтобы избежать мотоциклов из одной семьи и рассмотреть больше различных моделей, мы представляем только лучшую. К тому же, Panigale V4 имеет те же тормозные спецификации, что и Panigale V4 R.
1-е место: KAWASAKI NINJA H2R (310 лошадиных сил)
Созданная в сотрудничестве с различными подразделениями Kawasaki, Ninja H2R выделяется среди конкурентов использованием турбированного двигателя, решение, которое было популярно в 1980-х годах и казалось окончательно забытым. Благодаря модификации компрессора, обеспечивающей более высокое давление наддува, она достигает невероятной мощности в 310 л.с., которая увеличивается до 326 л.с. с давлением в воздушном коробе. Но этот компрессор, разработанный специально для этого случая, демонстрирует высокие значения эффективности в широком диапазоне оборотов двигателя и скоростей. Обтекатель выполнен из углеродного волокна, а вместо зеркал установлены маленькие крылья. Номер один.
Чтобы укротить такое чудовище, Kawasaki выбрала лучшее: пару полу-плавающих дисков диаметром 330 мм и толщиной 5,5 мм и суппорты Stylema™, оба Brembo. По сравнению с уже отличным суппортом M50, который оснащал предыдущие версии Ninja H2R, алюминиевый суппорт Stylema™ с 4 противоположными поршнями (диаметром 30 мм) предлагает экономию веса (-9% при равной жесткости), лучшее охлаждение (температура тормозной жидкости снижена до 10 процентов) и более стабильные характеристики. Для этого случая Brembo также разработала специальный фрикционный материал для этой и других Kawasaki сегмента Hypersport.
*На втором месте этого рейтинга должна быть также Kawasaki Ninja H2 мощностью 231 лошадиная сила. Но, чтобы избежать мотоциклов из одной семьи и рассмотреть больше различных моделей, мы представляем только лучшую. К тому же, Ninja H2 имеет те же тормозные спецификации, что и Ninja H2R.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Не имеет значения исключительно сколько мощности у вашего мотоцикла, но также насколько адекватна тормозная система: не случайно, что все 5 самых мощных моделей в мире не только оснащены тормозами Brembo, но и лучшими технологиями Brembo для первичных суппортов (4 из 5 мотоциклов используют суппорты Brembo Stylema™, а BMW HP4 RACE использует даже суппорт гоночного происхождения).
А КТО ВНЕ ТОП-5?
Для всех тех, кто не так удачлив, чтобы иметь такую мощность (тормозную), как в случае владельцев 5 мотоциклов, о которых мы говорили, всегда есть возможность исправить ситуацию, используя на своих мотоциклах продукцию Brembo High Performance.
Под этим последним термином подразумеваются продукты Brembo, которые, опираясь на это удивительное техническое наследие, позволяют усилить характер и производительность вашего мотоцикла с компонентами, готовыми к треку.
Радиальный тормозной насос Brembo RCS "Corsa Corta", например, позволяет выбрать мощное или модулируемое торможение в зависимости от условий дороги, погоды, вашей чувствительности, ощущения, которое вы хотите получить от мотоцикла.
Линии SuperSport и T-Drive предлагают плавающие диски, состоящие из тормозных поверхностей из стали и алюминиевой ступицы, изготовленной из цельного материала: оба доступны в тех же размерах, что и оригинальное оборудование, или даже увеличенные.
Наконец, что касается суппортов, линейка Brembo High Performance предлагает самым требовательным мотоциклистам различные линии передних и задних суппортов.