Мы привыкли оценивать характеристики автомобиля, смотря исключительно на то, сколько времени требуется для разгона от 0 до 100 км/ч. Но настоящий вопрос в том, сколько времени требуется, чтобы остановиться с 100 км/ч до 0?
Торможение — это ежедневное действие, важное для безопасности. В то время как ускорение — это случайный опыт, торможение — это постоянная необходимость, и когда это необходимо, каждый метр может иметь значение.
Любой, кто водит ежедневно, знает, что ключевым аспектом является не столько достижение высокой скорости в кратчайшие сроки, сколько замедление как можно быстрее, точнее, на как можно меньшем расстоянии, особенно чтобы избежать внезапного препятствия.
Тем не менее, если с одной стороны существует множество рейтингов автомобилей, которые тратят наименьшее время на разгон от 0 до 100 км/ч, данные и сравнения между различными автомобилями по тормозным расстояниям очень редки.
Исключением является специальный рейтинг, составленный MotorTrend, известным американским автомобильным журналом, который составил рейтинг 10 автомобилей, которые лучше всего тормозят среди всех протестированных ими.
Прежде чем представить вам рейтинг, где все лучшие 10 автомобилей оснащены тормозами Brembo, необходимо уточнить: измерения тормозных расстояний были проведены MotorTrend, и мы просто представили рейтинг
который вы можете просмотреть по следующей ссылке, дополнив его характеристиками тормозной системы.
Рейтинг!
Сказав это, вот рейтинг MotorTrend в порядке убывания тормозных расстояний:
Chevrolet Corvette Z06 — мощный автомобиль весом более 1,6 тонны, оснащенный 6,2-литровым двигателем V8 с наддувом, кодовое название LT4, который обеспечивает мощность 650 л.с. и крутящий момент 850 Нм. Эти характеристики достигаются благодаря титановым впускным клапанам, кованым поршням и нагнетателю, который выдает 9,4 PSI мощности.
Автомобиль оснащен тормозными суппортами Brembo с противоположными поршнями, 6 поршней спереди и 4 сзади, работающими на карбон-керамических дисках диаметром 394 мм спереди (толщина 36 мм) и 390 мм сзади (толщина 32 мм).
Автоматическая коробка передач тестируемой версии обеспечивает сокращение тормозного пути на одну ногу (30 см) по сравнению с версией с механической коробкой передач, позволяя остановиться на 90 футах, что эквивалентно 27,43 метра.
Хотя она не достигает производительности Chevrolet Corvette Z06, кузина Grand Sport представляет собой апофеоз американских суперкаров как с эстетической точки зрения, так и с точки зрения предлагаемых характеристик: благодаря пакету Z51 она обладает мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 660 Нм, что является значительными показателями для 6,2-литрового атмосферного двигателя V8.
Техническое оснащение версии Z07 Grand Sport включает в себя карбо-керамическую тормозную систему Brembo, которая имеет те же характеристики, что и у ранее рассмотренной Corvette Z06: передние суппорты с 6 поршнями и диски диаметром 394 мм (толщина 38 мм), задние суппорты с 4 поршнями и диски диаметром 390 мм (толщина 32 мм). Также тормозной путь идентичен тому, что у кузины, 90 футов, то есть 27,43 метра.
Наиболее продвинутое выражение технологий, разработанных в Маранелло, Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano воплощает применение знаний, полученных Scuderia Ferrari в соревнованиях на трассе, особенно в Формуле 1. Двигатель V8 объемом 4 литра встроен в гибридную архитектуру с 3 электродвигателями, обеспечивающими комбинированную мощность 986 л.с.
К удовольствию от вождения этой Ferrari способствует тормозная система Brembo, доступная с суппортами в 7 вариантах цвета.
Кроме того, суппорты оснащены интегрированным аэродинамическим элементом, способным эффективно распределять поток воздуха от воздухозаборника на колодки и диск. Спереди установлены карбо-керамические диски диаметром 398 мм, сзади — 360 мм. Девять футов тормозного пути, то есть 27,43 метра.
Седьмое поколение Ford Mustang вдохновлено первой исторической моделью: это доказывают мускулистая посадка и элегантный силуэт. Под капотом установлен двигатель Coyote V8 объемом 5 литров, который развивает мощность 500 л.с. при 7 250 об/мин и обеспечивает крутящий момент 570 Нм.
Dark Horse Premium также отличается улучшениями в аэродинамике и охлаждении.
Mustang Dark Horse оснащена тормозными суппортами Brembo с 6 поршнями, которые в версии Appearance Pack окрашены в темно-синий цвет Notorious Blue.
Они работают в сочетании с передними дисками диаметром 390 мм (толщина 36 мм), а сзади установлены суппорты с 4 поршнями и диски диаметром 355 мм (толщина 28 мм).
Она также останавливается на расстоянии 90 футов (27,43 метра).
Невозможно не начать с двигателя V10 объемом 8,4 литра, чтобы рассказать о Dodge Viper ACR (трековая настройка), где аббревиатура ACR означает American Club Racer: монстр, который, несмотря на атмосферный двигатель, выдает мощность 645 л.с. и крутящий момент 813 Нм. К прижатию к асфальту способствует задний спойлер шириной 1,87 метра.
Тормозная система, разработанная Brembo, не могла быть хуже с точки зрения абсолютной производительности: спереди установлены 6-поршневые суппорты в сочетании с карбон-керамическими дисками диаметром 390 мм (толщина 34 мм) с вентиляционными отверстиями, сзади 4-поршневые суппорты с дисками, также карбон-керамическими, диаметром 360 мм (толщина 32 мм). Благодаря им Viper ACR удалось остановиться всего за 89 футов, то есть 27,13 метра.
Когда в 2019 году была представлена новая Chevrolet Corvette ZR1, она превзошла все ранее выпущенные Corvette.
Решающим стал двигатель LT5 объемом 6,2 литра, оснащенный системой наддува с интеркулером, более эффективным, чем у предшественников, и первой системой двойного впрыска General Motors, которая увеличила мощность до 755 л.с. и максимальный крутящий момент до 969 Нм.
Чтобы привести в порядок самую экстремальную Corvette, нельзя было не выбрать тормозную систему Brembo: спереди установлены моноблочные алюминиевые суппорты с 6 поршнями и карбон-керамическими дисками диаметром 394 мм и толщиной 36 мм, а сзади — моноблочные суппорты с 4 поршнями и дисками диаметром 390 мм и толщиной 32 мм.
Тормозные колодки изготовлены по новым формулам для обеспечения большей тормозной мощности и увеличенной долговечности.
Это подтверждает тормозной путь всего 88 футов, то есть 26,82 метра.
Эволюция концепции спортивной берлинетты с двумя сиденьями и центральным двигателем, Ferrari 296 GTB Assetto Fiorano представила 6-цилиндровый двигатель с новой V-образной конфигурацией на 120°, в сочетании с подключаемым электродвигателем, способным развивать 830 л.с.
Этот выбор позволил уменьшить объемы и путь воздуха, максимизируя эффективность линий впуска и выпуска.
Комплектация Assetto Fiorano обеспечивает снижение веса на 12 кг и оснащена высоконагруженными крыльями из углеродного волокна.
Для удовольствия необходима тормозная система Brembo: передние диски из углеродной керамики имеют диаметр 398 мм и толщину 38 мм, задние - диаметр 360 мм и толщину 32 мм.
Суппорты Dyadema с 6 поршнями доступны в вариантах: черный глянцевый, желтый Modena, алюминиевый, красный corsa, красный Scuderia, темно-серый, синий и золотой.
Сзади установлены суппорты с 4 поршнями и интегрированным электрическим стояночным тормозом. Тормозной путь, зарегистрированный Motortrend, составляет всего 88 футов (26,82 метра).
Хотя Dodge Viper ACR представляет собой сочетание лучших технологических решений для гонок и использования на дороге, автомобиль должен быть адаптирован для использования исключительно на дороге. На трассе, например, уменьшается высота автомобиля, а шины отличаются, потому что трение больше и температуры использования остаются высокими. Ничего не меняется для двигателя, который уже был представлен ранее.
Неизменной остается и тормозная система, разработанная Brembo: спереди установлены суппорты с 6 поршнями в сочетании с карбон-керамическими дисками диаметром 390 мм (толщина 34 мм) с вентиляционными отверстиями, сзади суппорты с 4 поршнями и диски, также карбон-керамические, диаметром 360 мм (толщина 32 мм).
Дорожная настройка, отличающаяся отсутствием воздухозаборников тормозов, позволила Viper ACR улучшить свои показатели, остановившись после 87 футов, то есть на 26,52 метра, что дает ей место на подиуме.
В отличие от моделей Turbo и Turbo S, предназначенных для максимизации только ускорения, Porsche 911 GT2 RS создана для обеспечения лучшего сочетания мощности, сцепления, аэродинамики и даже торможения. Она оснащена 3,8-литровым двигателем боксер битурбо с 6 цилиндрами, который развивает мощность 690 л.с. и крутящий момент 750 Нм.
Поскольку этот автомобиль предназначен также для дорожного использования, он оснащен карбон-керамическими дисками диаметром 410 мм спереди и 390 мм сзади.
Brembo, в свою очередь, предоставляет моноблочные алюминиевые суппорты, с 6 поршнями для передней части и 4 поршнями для задней части. Гарантия отличного торможения, настолько, что для остановки требуется всего 87 футов (26,52 метра), а также постоянство производительности даже при сильных нагрузках.
При равенстве двигателей (V8 объемом 5 литров) версия с автоматической коробкой передач (10° Premium) Ford Mustang Dark Horse менее резвая, чем версия с механической коробкой передач: для достижения скорости 160 км/ч ей требуется более полутора секунд. С другой стороны, по сравнению с механической коробкой передач она весит на 47 кг больше, достигая общей массы 1827 кг. Значение, которое могло бы предполагать большие тормозные пути.
Однако в тестах торможения MotorTrend Mustang Dark Horse с автоматической коробкой передач показала следующие результаты: 92 фута для начала, затем 91, 90, 88, 87, 90, 86 (то есть 26,21 метра), 89, 88, 90, 91 и 90.
Несмотря на то, что тормозная система Brembo такая же, как у другой Ford Mustang Dark Horse в рейтинге, с передними суппортами Brembo на 6 поршней и задними на 4 поршня, версия с автоматической коробкой передач смогла сократить тормозной путь на 4 фута (1,22 метра) по сравнению с версией с механической коробкой передач, завоевав первое место в этом специальном рейтинге.
Заключительные мысли:
Также не следует забывать, что на эффективность торможения влияют, возможно, даже больше, чем тормозная система, шины. Важность размера, износа и состава шин, используемых в серийных суперкарах, является центральной, поскольку они представляют собой инструмент, через который передается тормозная мощность на землю.
Если рейтинг, составленный MotorTrend, чему-то нас учит, так это тому, что не случайно все десять автомобилей в топ-10 оснащены тормозами Brembo. Это не просто статистическая деталь, а конкретное доказательство того, что Brembo — это не просто поставщик тормозных решений, а важный технологический партнер для производителей самых производительных автомобилей в мире.
Помимо мощности двигателей и аэродинамики, общим знаменателем этих суперкаров является выбор тормозной системы, способной преобразовать кинетическую энергию в рекордное тормозное расстояние, повторяемо и безопасно. Присутствие Brembo в каждой позиции этого рейтинга подчеркивает превосходство, которое превосходит отдельные модели и различные инженерные подходы.
В индустрии, где каждый деталь тщательно продуман, доверие, оказанное Brembo в отношении самого критического компонента, является результатом постоянных исследований, страсти к инновациям и постоянного сотрудничества, которое позволяет этим автомобилям мечты достигать предела, с уверенностью в возможности безопасно остановиться в любой ситуации.
Как проводятся тесты:
Перед тем как выйти на трассу для тестов MotorTrend, все транспортные средства проходят одинаковую процедуру проверки, чтобы максимизировать безопасность и гарантировать, что каждый тест проводится в одинаковых условиях. Бак заполняется рекомендованным производителем количеством топлива, а шины накачиваются до давления, указанного в руководстве по эксплуатации.
Что касается теста торможения, тестировщик нажимает на акселератор, чтобы достичь скорости 101 км/ч (63 мили в час), а затем нажимает на педаль тормоза.
Когда транспортное средство достигает скорости 96 км/ч (60 миль в час), начинается измерение пройденного расстояния до полной остановки. Таким образом, регистрируется только способность автомобиля тормозить, исключая время реакции, то есть человеческий фактор.
Проводится несколько попыток подряд, поскольку некоторые тормозные системы работают лучше в разогретом состоянии. Окончательное значение оценивается как лучший результат из 5 торможений на скорости 60 миль в час. В случае равенства учитывается второй лучший результат и так далее для дальнейших равных результатов.
В отличие от MotorTrend, другие методологии учитывают среднее значение различных торможений. Другие же выполняют определенное количество торможений в быстрой последовательности, от 5 до 10, и используют только последнее зарегистрированное торможение для правильной параметризации производительности.
Не существует заранее лучшего критерия, но очевидно, что методология влияет как на измерения, так и на полученные результаты.
Например, учет только последнего торможения из набора торможений, выполненных в быстрой последовательности, а не лучшего, является методологией, которая косвенно учитывает способность тормозной системы выдерживать усталость от предыдущих торможений.
Уточним, что, поскольку это американский рейтинг, большая часть протестированных автомобилей была произведена в Северной Америке, в ущерб европейским моделям, которые представлены в меньшем количестве, а азиатские автомобили вообще отсутствуют в Топ-10.
Тем не менее, общим знаменателем является наличие на этих автомобилях тормозных систем Brembo.
Как видно, на данные о торможении влияет не только тормозная система, но также активную роль играют размеры и характеристики шин, масса автомобиля, распределение веса и погодные условия во время теста.