СЕБРИНГ, Флорида, 12 марта, 2025
Оценка сложности: 5/5
Самая сложная точка торможения: Поворот 7
Обзор
трассы:
Sebring International Raceway считается техническими специалистами Brembo и гонщиками чрезвычайно сложной трассой для торможения. Трасса имеет 9 зон торможения с небольшим временем для охлаждения тормозов. Себринг известен своей неровной поверхностью, за что получил прозвище "battle of the bumps", и имеет различные типы асфальта на протяжении круга. Это делает каждую зону торможения уникальной, с переменными уровнями сцепления. Все эти факторы, в сочетании с 12-часовой гонкой, делают Себринг самой сложной трассой серии IMSA WeatherTech для тормозной системы.
Испытания поворота 7
На каждом треке большинство обгонов происходит на торможении. На повороте 7 Себринга пилоты полагаются на мощность, чувствительность, отзывчивость и предсказуемость тормозной системы, чтобы занять позицию. Автомобили класса GTP войдут в зону торможения поворота 7 на скорости 170 миль в час, снижая скорость на 120 миль в час до 50 миль в час, чтобы пройти правый поворот. Во время торможения автомобили GTP создадут замедление в 2,7 g, в то время как автомобили GTD достигнут 2,3 g, повышая температуру тормозов до 1600°F. Кроме того, на закате пилоты столкнутся с ограниченной видимостью из-за прямого солнечного света в зоне торможения поворота 7.
Использование тормозов:
Пилоты будут использовать тормоза девять раз за круг (исключая пит-стопы). В зависимости от класса, тормоза будут задействованы от 2800 до 3000 раз в течение гонки. Примечательно, что это значение всего на 800-1000 торможений меньше, чем общее использование тормозов на Rolex 24 в Дайтоне, несмотря на вдвое меньшую продолжительность гонки.
Важность ощущения тормоза:
Тормозная мощность — это лишь часть большого тормозного комплекса. Так же, как пилоты нуждаются в хорошем обратном связи от рулевого управления, они также нуждаются в чувствительности педали тормоза, чтобы понять порог сцепления шин. Различные условия дорожного покрытия, постоянные неровности и зоны трейл-брейкинга Себринга делают ощущение педали особенно важным. Поворот 17 представляет собой последнюю возможность для обгона в круге, и, хотя он не требует такой же тормозной мощности, как Поворот 7, пилоты должны иметь исключительную чувствительность педали, чтобы эффективно управлять трейл-брейкингом в быстром и неровном правом повороте. Системы Brembo оптимизируют ощущение педали благодаря превосходной жесткости суппортов, продвинутому дизайну главного цилиндра и жидкости с низкой сжимаемостью.
Brembo является достойным партнером и поставщиком команд, соревнующихся в восьми сериях и 16 классах IMSA. В Себринге большинство автомобилей WeatherTech Sports Car Championship и десятки автомобилей в Michelin Pilot Challenge используют компоненты Brembo, в то время как каждый автомобиль Porsche Carrera Cup и Ford Mustang Challenge оснащен индивидуальной тормозной системой Brembo.