От Андретти (Марио и Майкл) до Унсер (Эл и Эл младший), через Хилл (Грэм и Дэймон) и Вильнёв (Жиль и Жак), этот аксиома кажется доказанной.
Но и в мотоспорте случаи многочисленны, начиная с Эверт, с дедушкой Гарри, четырёхкратным чемпионом мира по мотокроссу, отцом Стефаном, десятикратным чемпионом мира, и сыном Лиамом, претендующим на титул Mx2.
Чтобы составить как можно более объективный рейтинг, мы начали с количества выигранных мировых титулов каждой семьёй, отдавая приоритет случаям, когда оба были чемпионами мира.
Таким образом, если гонщик выиграл 9 (или 13, два значения, выбранные не случайно) мировых титулов, но его отец или сын не выиграли ни одного, их семья занимает более низкое место в нашем рейтинге по сравнению с парой, в которой оба были чемпионами мира.
В случае, если только один был чемпионом, мы отдавали предпочтение династиям с большим количеством мировых титулов и, в случае равенства, той, у которой больше побед в Гран-при.
1-е место Робертс
4 чемпионата мира и 32 победы в Гран-при
Из американской школы Кенни Робертс был пионером, первым выигравшим чемпионат мира и также новатором в плане стиля, с коленом, касающимся земли на поворотах. Он завоевал три мировых титула в классе 500cc в 1978, 1979 и 1980 годах, все на Yamaha.
Его сын, Кенни Робертс младший, пошел по его стопам в 2000 году с Suzuki, первым мотоциклом в королевском классе, который использовал инновационный радиальный суппорт Brembo. В том чемпионате он выиграл 4 раза и, кроме одного схода, никогда не завершал Гран-при ниже 7-го места. Отец выиграл в общей сложности 24 Гран-при (22 в 500cc и 2 в 250cc), а сын выиграл 8 (все в 500cc).
2-е место Гарднер
2 Чемпионата мира и 24 победы в Гран-при
Уэйн Гарднер стал первым австралийцем, выигравшим титул в королевском классе в 1987 году на Honda, завершив триумфальный сезон: помимо того, что он набрал больше очков, чем его соперники, он одержал больше побед (7), поулов (10), быстрых кругов (8) и подиумов (12, как Рэнди Мамола).
Хотя Реми дебютировал в Чемпионате мира в 2014 году, он расцвел только в 2019 году. Пять лет назад, с Kalex команды KTM Ajo, оснащенной суппортами, насосами и колодками Brembo, он взлетел, выиграв Moto2 с 5 победами и 12 подиумами.
Отец выиграл 18 гонок в классе 500cc с 1986 по 1992 год, а сын выиграл 6, все в Moto2.
3-е место Ньето
13 чемпионатов мира и 91 победа в Гран-при
Несмотря на 13 выигранных чемпионатов мира Анхелем (хотя он любил говорить 12 + 1 из суеверия), испанские Ньето не находятся на вершине рейтинга, потому что Пабло никогда не приближался к результатам своего отца.
Специалист по младшим классам, Анхель выиграл 7 мировых титулов в 125, 5 в 50 и один в 80, первый в 1969 году и последний в 1984 году.
Несмотря на участие в 158 Гран-при, сын никогда не завершал чемпионат в Топ-5: он занял 6-е место как в 2002, так и в 2004 году, с Aprilia, оснащенной тормозной системой Brembo.
Отец выиграл 90 Гран-при, а сын выиграл только один (Гран-при Португалии 2003).
4-е место Росси
9 чемпионатов мира и 118 побед в Гран-при
Несмотря на то, что у Росси почти десять мировых титулов в их коллекции, они страдают от отсутствия мировых титулов в карьере Грациано.
Он был близок к этому в 1979 году, году рождения Валентино, с Морбиделли: после медленного начала он выиграл 3 Гран-при подряд, но набрал всего 12 очков в последних 4 гонках. Он занял 3-е место и, несмотря на то, что выступал в классе 500cc до 1982 года, больше никогда не смог подняться на высшую ступень пьедестала.
Валентино, напротив, стал чемпионом мира в 4 разных классах (125cc и 250cc с Aprilia, 500cc с Honda, MotoGP с Honda и Yamaha) и выиграл 115 Гран-при, всегда используя тормоза Brembo.
5-е место Брадль
1 Чемпионат мира и 12 побед в Гран-при
В отличие от Формулы-1, среди самых успешных гонщиков в мотоспорте не так легко найти немецких пилотов.
Брадли являются исключением, хотя Хельмут не выиграл чемпионат мира: в 1991 году в классе 250 на Honda он занял второе место, уступив Лука Кадалоре 17 очков.
Стефан, напротив, стал чемпионом мира Moto2 2011 с тормозами Brembo, обойдя Марка Маркеса благодаря 4 победам, 11 подиумам и всего двум "нулевым" результатам.
Отец выиграл 5 Гран-при, все в 1991 году в классе 250, а сын выиграл 2 в классе 125 и 5 в Moto2 с 2008 по 2011 год, но иногда участвует в MotoGP с Honda в качестве тест-пилота.
6-е место Грэм
1 Чемпионат мира и 10 побед в Гран-при
Британская династия не могла не попасть в рейтинг.
Лесли Грэм стал первым чемпионом мира в классе 500cc с AJS в 1949 году и был близок к повторению успеха в 1952 году, заняв второе место с MV Agusta. Он также занял третье место в 1950 году как в классе 350cc, так и в 500cc, а в 1952 году в классе 250cc.
Стюарт не обладал таким же талантом, как его отец, погибший на TT в 1953 году, но, несмотря на участие всего в двадцати Гран-при, он поднялся на подиум в двух третях из них, заняв третье место в 1967 году как в классе 50cc, так и в 125cc.
Лесли выиграл 8 Гран-при (1 в 125cc, 2 в 350cc и 5 в 500cc), а его сын выиграл 2 (в 50cc и 125cc).
7-е место Пагани
1 Чемпионат мира и 7 побед в Гран-при
Второе итальянское присутствие с Pagani, управляемыми Нелло, который стал чемпионом мира в первом выпуске 125 с Mondial, благодаря 2 победам в 3 проведенных Гран-при.
Не удовлетворившись этим, в том же году он также выиграл 2 Гран-при в классе 500cc с Gilera, проиграв титул чемпиона мира на одно очко Грэму: без учета отбрасываний, он был бы чемпионом, набрав на 9 очков больше.
Альберто также занял второе место в классе 500cc в 1972 году, но на значительном расстоянии от Джакомо Агостини.
Отец выиграл 4 Гран-при, а сын выиграл 3, все в классе 500cc на итальянских мотоциклах Linto и MV Agusta.
8-е место Оттль
0 чемпионатов мира и 6 побед в Гран-при
Петер Оттль участвовал в Чемпионате мира с 1996 по 1997 год, одержав 5 побед (2 в классе 125cc, с интервалом в 5 лет) и поднявшись на подиум 20 раз.
Его лучший год был 1989 в классе 80cc, который он провел с Krauser: в том году он выиграл 3 из 6 Гран-при в календаре, но два схода лишили его абсолютного третьего места, в то время как Мануэль Эррерос выиграл титул без побед.
Его сын Филипп выиграл только один раз, на Гран-при Испании 2018 в Moto3, обогнав Марко Беззекки на 59 тысячных секунды. Перейдя в Суперспорт, он занял 5-е место в Чемпионате мира 2020.