Топ-10 самых успешных и долгоживущих гонщиков MotoGP
Это был 2010 год, когда Марк Маркес завоевал свой первый Гран-при. Пятнадцать лет спустя он все еще побеждает, и это дает ему место в Топ-10 гонщиков, способных одержать победу спустя более 13 лет. Знаете, кто возглавляет этот рейтинг?
«Чтобы победить, нужен талант, чтобы повторить — нужен характер»
(Джон Вуден, тренер UCLA Bruins, победителей 7 подряд чемпионатов NCAA по баскетболу)
С момента основания MotoGP в 1949 году более 400 гонщиков завоевали Гран-при, но только 306 смогли повторить успех. Немногим более 100 гонщиков выиграли по крайней мере 10 Гран-при, а около сорока гонщиков поднимались на высшую ступень пьедестала 20 и более раз.
Все это доказывает, если в этом вообще есть необходимость, что победить не невозможно, даже в таком сложном виде спорта, как мотоспорт: достаточно благоприятного стечения обстоятельств, например, резкого изменения погодных условий, чтобы обеспечить те условия, в которых даже гонщики среднего уровня могут сделать разницу, оставив всех позади в день удачи.
Естественно, повторение успеха никогда не является случайностью, как и для Brembo, которая смогла завоевать все Гран-при королевского класса (а также все спринты), проведенные за последние 30 лет. Беспрецедентная серия в мото-соревнованиях, потому что за это время было проведено почти 520 Гран-при, сначала в классе 500, а затем в MotoGP, все они стали добычей мотоциклов, оснащенных тормозными компонентами Brembo.
Рейтинг, который мы предлагаем, не связан с непобедимостью, а касается самых больших интервалов времени между первой выигранной гонкой Гран-при и последней, завоеванной им самим. Всего 32 гонщика смогли поставить по крайней мере 10 лет между первой и последней победой, и это Топ-10, представленный в обратном порядке.
В этом году Марк Маркес стал 6-м гонщиком, выигравшим Гран-при спустя как минимум 15 лет после первой победы в чемпионате мира. Однако другие гонщики добились большего успеха. Мы расскажем вам о всех них.
Жоан Зарко
В возрасте 35 лет французский гонщик является самым старшим среди участников MotoGP. Он дебютировал в 2009 году в классе 125 на Aprilia, но для первого подиума ему пришлось ждать Гран-при Испании 2011 года, где он занял 3-е место на Derbi.
В том же году в Японии он одержал свою первую победу. Первая победа Зарко в Moto2 датируется 2015 годом, в Аргентине: в промежуточном классе он выиграл 2 чемпионата мира. Однако, чтобы победить в MotoGP, ему пришлось ждать Гран-при Австралии 2023 года. В этом году с Honda команды LCR он одержал победу перед родной публикой и своими родителями, в Ле-Мане, в день с переменчивой погодой.
Тем не менее, даже под дождем карбоновые диски Brembo полностью справились со своей задачей.
Томас Лути
Швейцарец дебютировал в чемпионате мира в июле 2002 года на Honda и на 13-м Гран-при в Каталонии занял второе место. В 2005 году он завоевал титул чемпиона мира в классе 125 благодаря 4 победам, включая первую абсолютную, во Франции на RS 125R.
В классе 250 он никогда не побеждал, но в Moto2 одержал 12 побед, первая из которых была в 2011 году в Малайзии, а последняя в 2019 году на Гран-при Америк, где он опередил Марселя Шроттера.
У него также два титула вице-чемпиона мира в Moto2, в 2016 и 2017 годах.
Лути завершил карьеру в конце 2021 года, но до сих пор удерживает рекорды по количеству подиумов и быстрых кругов в гонке Moto2, где он сначала управлял Suter, а затем Kalex.
Фил Рид
Скончался в октябре 2022 года, англичанин был одним из самых сильных гонщиков всех времен, как показывает его послужной список: один мировой титул в 125, четыре в 250 и два в 500, распределенные на десятилетие, с 1964 по 1974 год, с Yamaha и MV Agusta.
Рид одержал первую победу в 1961 году — год, когда Brembo только начинала свою деятельность — на Tourist Trophy в классе Junior (350) на Norton после марафона длиной 2 часа и 22 минуты.
Англичанин выиграл Гран-при в 4 категориях: 10 в 125, 27 в 250, 4 в 350 и 11 в королевском классе.
И именно на Гран-при Чехословакии в 500, который завершил 1975 год, он одержал свою последнюю победу, обогнав на минуту, с MV Agusta, Джакомо Агостини.
Хорхе Лоренсо
Прозванный Por Fuera за свои обгоны снаружи, майоркинец завоевал 5 мировых корон, первые две в 250 и последующие в MotoGP. В то время как в 125 он выиграл 4 Гран-при с Derbi, первый в Бразилии в 2003 году, обогнав Кейси Стоунера.
Семнадцать его побед в четверть литра в двухлетнем периоде с Aprilia, которые принесли ему контракт с Yamaha в королевском классе, где он дебютировал с поулом и 2-м местом в гонке.
Несмотря на несколько серьезных травм, Лоренсо одержал 47 побед в MotoGP, почти все с M1, кроме последних 3, с Ducati: последняя на Гран-при Австрии 2018 после дуэли с Марком Маркесом, сопровождаемой серией пугающих торможений, сделанных Brembo.
Марк Маркес (так как он активен, его счетчик продолжает расти)
С победой 22 июня на Муджелло, Марк Маркес смог выиграть Гран-при через 15 лет после первого триумфа.
Восьмикратный чемпион мира завоевал свой первый Гран-при 6 июня 2010 года, также на тосканских холмах, на мотоцикле Derbi: в гонке 125, где он стартовал с шестой позиции, испанец обогнал на первом торможении предпоследнего круга Пола Эспаргаро и оставался впереди до клетчатого флага, который он пересек с преимуществом в 39 тысячных секунды над Николасом Теролом.
Десять его побед в 125, 16 в Moto2 и около семидесяти в MotoGP, все с тормозами Brembo, которые помогли ему завоевать 8 мировых титулов. Пока что.
Дани Педроса
Только неудача, в виде многочисленных падений и последующих переломов костей, помешала ему завоевать корону MotoGP, в классе, где он выиграл 31 Гран-при и трижды становился вице-чемпионом мира.
С 2003 по 2005 год он завоевал три мировых титула, первый в 125, два последующих в 250. Первую победу Педроса одержал в 2002 году в Ассене, когда стартовал с поула и оставался лидером все 17 кругов.
Последний успех, отмеченный Honda, как и все его 54 победы в мировом чемпионате, он одержал на Гран-при Валенсии 2017 года, обогнав Йохана Зарко на последнем круге.
Ангел Ньето
Специалист по малым кубатурным мотоциклам, с 13 титулами чемпионата мира, испанец является вторым самым успешным гонщиком всех времен: 6 чемпионатов мира выиграны в классе 50 и 7 в классе 125, первый в 1969 году, последний в 1984 году. Однако свой первый Гран-при он провел в 1964 году, на родине, но только в 1967 году, в Ассене, поднялся на подиум.
Первая победа на Заксенринге, в Гран-при Восточной Германии в 1969 году, в классе 50 на Derbi. В классе 125 дебютировал в 1970 году, год первой победы, в Бельгии.
В 1975 году перешел на Kreidler и завоевал 6 побед и 2 вторых места в 8 Гран-при класса 50.
Продолжал побеждать также с Bultaco, Minarelli и Garelli, но для последней победы ему понадобилось вернуться к первой любви: на Гран-при Франции 1985 года он стал первым с Derbi в классе 80.
Андреа Довициозо
Его неудача? Встретить Марка Маркеса на своем пути: с 2017 по 2019 год уроженец Форли смог противостоять ему и трижды стал вице-чемпионом мира MotoGP.
Довициозо впервые победил в 2004 году в Южной Африке в классе 125 на Honda и в том году с 5 победами завоевал титул.
В течение трех лет в классе 250 он выиграл 4 раза, но, несмотря на это, дважды завершил сезон в качестве вице-чемпиона и один раз с бронзой. В MotoGP, за первые 8 лет, он выиграл только один Гран-при, но помог Ducati восстановиться и с красными из Борго Панигале завоевал 14 Гран-при, последний из которых — Гран-при Австрии 2020 года MotoGP, где он обошел Маркеса.
Он был одним из инициаторов возрождения тормозного цилиндра Brembo, который использовал только на правых поворотах.
Лорис Капиросси
Когда 5 августа 1990 года имолец выиграл в Донингтон Парке в классе 125 на Honda команды Pileri, он стал самым молодым победителем Гран-при в возрасте 17 лет и 49 дней.
Капиросси завоевал 8 побед в классе 125, в котором он дважды стал чемпионом мира.
Двенадцать его побед в классе 250, где он стал чемпионом мира в 1998 году с Aprilia, которая именно в том году дебютировала с радиальными суппортами Brembo.
Не менее важны 2 победы в классе 500 и 7 с Ducati в MotoGP: Лорис был первым, кто привел к успеху Desmosedici в 2003 году. Последняя победа 23 сентября 2007 года на Гран-при Японии: в тот день его товарищ по команде Кейси Стоунер стал чемпионом, заняв 6-е место.
Валентино Росси
Оставаться на вершине волны в течение 20 лет — один из невероятных рекордов номера 46. Его первая победа пришла на 11-й попытке, Гран-при Чехии 1996 года с Aprilia RS125 с диском из стали диаметром 273 мм и суппортом с осевым креплением на 4 поршня.
В следующем году Росси завоевал чемпионат мира в классе 125, а в 1999 году взял и чемпионат мира в классе 250, также с Aprilia.
Даже в классе 500 он стал чемпионом мира на второй год, но оставался непобежденным до 2005 года, несмотря на переход с Honda на Yamaha. 8-й и 9-й титулы он завоевал в 2008 и 2009 годах, но Валентино продолжал побеждать до 2017 года, когда в Ассене он обошел Данило Петруччи на 63 тысячных секунды.
Для него 115 выигранных Гран-при, сменив производителей мотоциклов, команды и производителей шин, но с одним общим знаменателем — тормозами Brembo.
Представьте себе ваше удивление, не обнаружив в этом списке Джакомо Агостини, самого успешного гонщика всех времен, завоевавшего 15 мировых титулов и выигравшего 123 гонки: 68 в классе 500, 54 в классе 350 и одну в классе 750.
Однако Агостини поздно дебютировал в чемпионате мира, в возрасте 21 года, и ушел в отставку в 35 лет: с момента первой победы на Гран-при (Гран-при Западной Германии 1965 года в классе 350) до последней (Гран-при Западной Германии 1977 года в классе 750) прошло всего 12 лет и 153 дня.