Благодаря Диого Морейра Бразилия выиграла первый чемпионат мира по мотогонкам. Знаете ли вы все 20 стран, которые хотя бы раз становились чемпионами в трех категориях мирового чемпионата?
На вершине памятного камбэка, в котором он отыграл 61 очко у Мануэля Гонсалеса, Диого Морейра завоевал титул Moto2 2025 года, став первым бразильским гонщиком, выигравшим чемпионат мира по мотогонкам.
Заслуженная победа, которая принесла ему переход в MotoGP, где он постарается повторить подвиги Алекса Барроса, победителя 4 Гран-при в классе 500 и 3 в MotoGP, который в Валенсии, на последнем этапе сезона, стоял под подиумом и аплодировал ему.
Таким образом, количество стран, завоевавших хотя бы один чемпионат мира среди пилотов в трех основных классах современного мотомира (Moto3, Moto2 и MotoGP) и тех (500, 250 и 125), которые унаследовали их в 2000-х годах, увеличилось до 20.
Мы не учитывали классы, которые больше не активны, такие как 50, 80 и 350, а также соревнования для серийных мотоциклов, такие как Супербайк, Суперспорт и Суперспорт 300.
Чтобы было ясно, мы не хотим подчеркивать предполагаемое превосходство первых над вторыми, а просто выделить разделение между двумя паддоками.
Вот рейтинг в порядке возрастания количества завоеванных титулов, ограниченный тремя классами Гран-при.
Это рейтинг, в порядке возрастания, завоеванных титулов, ограниченный тремя классами Гран-при.
16-е место Австрия, Бразилия, Колумбия, Финляндия и Венгрия: по одному титулу
Страна, которая дольше всех не выигрывала чемпионат мира, — это Австрия: Руперт Холлаус стал чемпионом мира в классе 125 на NSU в далеком 1954 году, титул был присвоен ему посмертно, так как он погиб в квалификации на Гран-при Наций. Трагическая судьба также у финна Ярно Сааринена, чемпиона мира в классе 250 в 1972 году на Yamaha, титул, который он, вероятно, повторил бы в следующем году, когда начал сезон, выиграв первые 3 Гран-при.
В 2007 году венгр Габор Талмачи выиграл чемпионат мира в классе 125 на Aprilia с тормозами Brembo благодаря 15 попаданиям в топ-5. Значительно более недавние последние две страны, вошедшие в список победителей, обе из Южной Америки: в 2024 году Колумбия с Давидом Алонсо, доминирующим в Moto3 с 14 победами за сезон на CFMoto, в этом году Бразилия с упомянутым Диого Морейрой в Moto2 на Kalex, обе с суппортами Brembo.
12-е место Новая Зеландия, Сан-Марино, Швеция и Венесуэла: 2 титула у каждой
Новозеландец Хью Андерсон начал свою карьеру в мировом чемпионате, участвуя в гонках на 500, но затем сосредоточил свои усилия на меньших объемах. Усилия были вознаграждены титулом в 125 с Suzuki в 1963 году, который он повторил в 1965 году. После того, как он стал вице-чемпионом мира в 1969 и 1972 годах, наконец, в 1973 году Кент Андерссон подарил Швеции первый титул. Он добился этого в 125 с Yamaha, выиграв 5 из первых 6 этапов, и удвоил его в 1974 году.
После титула в 350 (который здесь не учитывается) Джонни Чекотто, Венесуэла снова стала чемпионом с Карлосом Лавадо в 1983 году с Yamaha в 250. Он смог повторить это через 3 года благодаря 6 победам, несмотря на 3 схода. Мануэль Поггиали, напротив, вывел Сан-Марино на передний план: в 2001 году он стал чемпионом в 125 с Gilera благодаря 11 подиумам, а в 2003 году повторил успех в 250 с Aprilia. Обе эти мотоциклы были оснащены тормозами Brembo.
10-е место Родезия и Южная Африка: 3 титула
Восемь чемпионатов мира завоевала Родезия, но 5 из них в 350, поэтому они не учитываются в нашем подсчете. В 500 Гари Хокинг стал чемпионом с MV Agusta в 1961 году, год рождения Brembo. В 1962 и 1963 годах Джим Редман выиграл в 250 с Honda. Шесть чемпионатов мира завоевала Южная Африка, но половина из них в 350. Бесспорный номер 1 — Корк Баллингтон, который в 1978 и 1979 годах с Kawasaki выиграл титулы в 250. А в 2016 году титул Moto3 завоевал Брэд Биндер с KTM, оснащенной суппортами Brembo.
9-е место Швейцария: 4 титула
Самый титулованный швейцарский гонщик — Стефан Дорфлингер, но, охотясь на 50 и 80, он не фигурирует в наших расчетах. Три титула выиграл Луиджи Тавери в классе 125 на Honda с 1963 по 1966 год, к тому же после того, как он 5 раз становился вице-чемпионом мира. В современную эпоху в список победителей вошел Томас Лути, чемпион 125 в 2005 году на Honda с преимуществом всего в 5 очков.
7-е место Франция и Япония: 8 титулов у каждой
Восемь чемпионских титулов у Франции, но только один гонщик смог сделать дубль: это Йохан Зарко, дважды чемпион Moto2 в 2015 и 2016 годах с Kalex и тормозами Brembo. Самый престижный чемпионат выиграл Фабио Куартараро, в MotoGP в 2021 году с Yamaha. У Японии также 8 титулов, чемпион Moto2 2024 года Ай Огура с Boscoscuro. В классе 250 победили Хироши Аояма, Дайджиро Като и Тецуя Харада, но в классе 125 японские гонщики доминировали: с 1994 по 1998 год они выиграли 4 титула с Харучикой Аоки и Казуто Сакатой.
6-е место Австралия: 11 титулов
Изначально австралийцы были сильны в малых классах: Том Филлис стал чемпионом в 1961 году в 125, Кел Каррадерс в 1969 году в 250. Уэйн Гарднер возобновил серию в 1987 году с Honda в 500. Тот же производитель и класс для Мика Дуэна, который выиграл 5 титулов подряд с 1994 по 1998 год благодаря помпе для большого пальца, построенной Brembo, чтобы компенсировать его проблемы с правой ногой. Затем 2 титула MotoGP с Кейси Стоунером в 2007 и 2011 годах, и, наконец, 11-й с Реми Гарднером в 2021 году в Moto2.
5-е место Германия: 12 титулов
Германия занимает пятое место с 12 титулами, хотя выиграла всего 2 чемпионата мира в двухтысячных годах и ни одного за последние 13 изданий: последний был завоеван Сандро Кортезе в 2012 году в Moto3 с KTM, предпоследний годом ранее Стефаном Брадлем в Moto2. Самым успешным гонщиком в классе является Антон Манг, с 3 титулами в 250, всегда на японских мотоциклах, с 1980 по 1987 год. Три титула также у Вернера Хааса в пятидесятых годах на немецких мотоциклах NSU, но в 125 и 250. Два титула у Дитера Брауна в семидесятых. По одному у Германа Пола Мюллера и Дирка Раудиса.
4-е место США: 17 титулов
Американские гонщики появились на чемпионате мира поздно, но уже с 1978 года начали блистать, долго доминируя в классе 500 до 1993 года: 4 титула у Эдди Лоусона, по 3 у Кенни Робертса и Уэйна Рейни, 2 у Фредди Спенсера и 1 у Кевина Шванца. В 1985 году Спенсер добился уникального достижения, завоевав титулы в классах 250 и 500. В классе 500 также победил Кенни Робертс младший в 2000 году, на Suzuki с инновационным радиальным суппортом Brembo. Джон Кочински стал чемпионом в 1990 году в классе 250, а Никки Хейден завоевал титул MotoGP в 2006 году, 17-й.
3-е место Великобритания: 31 титул
11 британцев стали чемпионами мира (плюс еще 5 в классах 350 и 50), но почти половина из них не смогли повторить успех. С начала и до шестидесятых годов их доминирование было впечатляющим, но за последние 48 лет они завоевали только один титул, с Дэнни Кентом в 2015 году в Moto3. Самым великим из всех был Майк Хейлвуд, 9-кратный чемпион мира (7 по нашим подсчетам, исключая 2 в классе 350), из которых 4 подряд в классе 500, в шестидесятых годах с Honda и MV Agusta. Значительными также являются 6 титулов Фила Рида (плюс один в классе 350) и 4 каждого Джона Сёртиса (плюс 3 в классе 350) и Джеффа Дюка (плюс 2 в классе 350). Всего 17 титулов выиграно в классе 500, первый с Лесли Грэмом, последние 2 с Барри Шином. Девять титулов в классе 250.
2-е место Испания: 50 титулов
Доминирование испанских пилотов дополняет доминирование британских, поскольку до 1968 года они не завоевали ни одного титула. Пробуждение произошло благодаря незабвенному Анхелю Ньето, 13-кратному чемпиону: 7 раз в классе 125, плюс 6 раз в классе 50, который мы здесь упоминаем, но не учитываем. Первый чемпион в королевском классе был Алекс Кривилье в 1999 году. Его подражали 3 раза Хорхе Лоренсо (всего 5), целых 7 раз Марк Маркес (всего 9) и по одному разу Жоан Мир и Хорхе Мартин, все всегда с установкой Brembo. Однако Испания также доминировала в младших категориях благодаря тому же Ньето и его наследникам: от Педро Акосты (2) до Дани Педросы (3), включая Сито Понса (2) и Алекса Маркеса (2).
1-е место Италия: 71 титул
Целых 30 итальянских гонщиков стали чемпионами мира, завоевав в общей сложности 71 титул, исключая MotoE, 350 и 50. Возглавляет список самый успешный гонщик всех времен Джакомо Агостини с 15 титулами, 13 из которых с MV Agusta и последние 2 с Yamaha, 8 в 500 и 7, которые мы не учитываем в 350. Впечатляющий послужной список также у Карло Уббьяли и Валентино Росси, остановившихся на 9 выигранных чемпионатах мира: бергамаск доминировал в 125 и 250 в пятидесятые годы, а пезарец в 4 различных классах (125, 250, 500 и MotoGP), но всегда используя тормоза Brembo. Более отдаленный Макс Бьяджи с 4, затем Вальтер Вилла, Франческо Баньяя, Бруно Руффо, Лука Кадалора, Лорис Капиросси.
Вне конкуренции Brembo
Вне зависимости от флага и национального рейтинга, настоящая постоянная каждой победы на трассе, единственная, у которой нет соперников и границ, это технологическое совершенство.
От мощных королев MotoGP, где кинетическая энергия достигает впечатляющих высот, до более легких Moto3, где маневренность является ключевым фактором, есть только один лидер, который может похвастаться количеством мировых титулов в трехзначном числе, и это Brembo, способный собрать более 100 титулов в мотомире.
Достаточно сказать, что 37 титулов 500-MotoGP, включая последние 32 подряд, были завоеваны гонщиками с тормозами Brembo, к которым добавляются многочисленные титулы в более низких категориях: сначала 125 cc и 250cc, а затем Moto3 и Moto2, всего более 100 мировых титулов, выигранных в 3 категориях.
Какая страна войдет в рейтинг в ближайшие годы? Возможно, это будет Турция благодаря Топраку Разгатлиоглу, уже трехкратному чемпиону мира по Супербайку, или братьям Ончу, или же Бельгия с Барри Балтусом. Или Аргентина, Малайзия, Чехия, Ирландия или Индонезия, если смотреть на имена участников сезона 2026 года. Кажется, что они будут использовать тормозные компоненты Brembo.