Пока пилоты наслаждаются заслуженным отдыхом после изнурительного сезона, а инженеры изучают новые решения для испытаний в следующем году, мы подготовили для вас двадцать показательных цифр этого года в королевском классе.
1
Впервые в истории чемпионата мира первые две позиции в итоговой классификации заняли два брата, Маркесы, победители 14 Гран-при и 17 спринтов. Марк и Алекс всегда использовали тормоза Brembo в своей карьере с самого начала в младших категориях.
2,3
Общий вес тормозной системы Brembo для MotoGP составляет всего 2,3 кг: более двух третей этого значения приходится на углеродный диск.
4
Тормозные диски Brembo для MotoGP доступны в 4 основных конфигурациях:
Ultra Light, Standard, High Mass и Extreme Cooling. Ultra Light имеют меньшую тепловую массу, а Extreme Cooling оснащены вентиляционными ребрами для увеличения поверхности теплового обмена.
4+3
Хотя команда Aprilia большую часть чемпионата оставалась без Хорхе Мартина, она провела свой лучший сезон в MotoGP, выиграв 4 Гран-при и 3 спринта.
6
Дукати выиграла 6 подряд титулов Конструкторов, новый рекорд MotoGP. Учитывая также класс 500, только Сузуки с 7 и MV Agusta с серией из 8 титулов и другой из 7 смогли сделать лучше в королевском классе.
6,5
Чтобы замедлиться с 334 км/ч до 69 км/ч на 6-м повороте Circuit of the Americas, где проходит Гран-при Америки, пилоты использовали тормоза в течение 6,5 секунд, рекорд 2025 года.
7
Как Марк Маркес, так и Валентино Росси завоевали 7 титулов пилотов в высшем классе, оба всегда и только с Brembo. Их опережает только Джакомо Агостини с 8.
8
Несмотря на 15 вариантов дисков Brembo из углерода, используемых в этом году в MotoGP, все они имеют общую толщину 8 мм.
10
В течение десятого сезона подряд все гонщики MotoGP выбрали использовать тормозные компоненты Brembo. Серия началась в 2016 году и до сих пор не прерывалась.
11
11 пилотов MotoGP в 2025 году сменяли друг друга на лидерских позициях хотя бы на одном круге, включая спринты: 5 управляли Ducati, 2 - Aprilia и KTM, один - Yamaha и Honda.
14,4
На торможении в районе первого поворота Circuit de Barcelona-Catalunya, необходимом для снижения скорости с 338 км/ч до 100 км/ч, давление тормозной жидкости достигло 14,4 бар, что является рекордом сезона.
279
Чтобы занять поул на Гран-при Италии в Муджелло, Фабио Куартараро, благодаря Brembo, мастерски выполнил торможение на первом повороте, снизив скорость с 342 км/ч до 92 км/ч, продвигаясь на 279 метров.
309
В 2025 году Марк Маркес проехал 309 кругов в лидирующей позиции на мотоцикле Ducati, как в Гран-при, так и в спринтерских гонках. По сравнению с тем временем, когда он выступал на Honda, он признался, что гораздо чаще использовал передний тормоз Brembo.
35
35 лет - средний возраст инженеров Brembo, которые работают в тесном контакте со всеми гонщиками и командами MotoGP.
Команда новаторов, ведомая страстью, которая сочетает опыт и энергию. Настоящий ориентир для всех в паддоке.
355
Пилоты MotoGP могут выбирать между передними тормозными дисками Brembo диаметром 320 мм, 340 мм и 355 мм. В Австрии, Малайзии, Таиланде и Японии они должны, по соображениям безопасности, обязательно выбирать, в случае сухой гонки, между дисками диаметром 340 мм и 355 мм.
529
Мотоциклы, оснащенные тормозами Brembo, выиграли последние 529 Гран-при в королевском классе (MotoGP+500cc). В MotoGP всегда побеждали мотоциклы с тормозами Brembo, а в классе 500 последний успех мотоцикла без Brembo был в 1995 году.
800
Brembo удалось удержать вес суппорта 2025, как и суппорта GP4, который ему предшествовал, чуть более 800 граммов. Это действительно низкое значение, учитывая, что он способен остановить мотоцикл, разогнавшийся до 360 км/ч.
816
Йоханн Зарко выиграл Гран-при Франции на Honda, используя тормоза Brembo в течение 816 секунд. Другими словами, от старта до финиша он использовал их более 13 с половиной минут.
1000
Оптимальный диапазон температуры для карбоновых дисков Brembo в MotoGP составляет от 250 °C до 850 °C, хотя в некоторых случаях они могут достигать и 1000 °C. Ниже 250 °C диски неэффективны, а выше 850 °C тормозная система начинает перегреваться, ухудшая тормозные характеристики.
1104
Чтобы выиграть Гран-при Австрии, Марк Маркес приложил в общей сложности силу 1.104 кг к рычагу тормоза Brembo на своей Desmosedici, начиная с старта и до клетчатого флага.