Размеры не имеют значения, даже в Формуле 1. Есть страны с огромными территориями и населением более 200 миллионов человек, которые никогда не выигрывали титул чемпиона мира Формулы 1, в то время как более маленькие страны добивались этого, и даже не раз.
Чтобы быть ясным, мы говорим о Нидерландах, где проживает чуть более 18 миллионов человек, но благодаря Максу Ферстаппену они нашли долгожданного "мессию". Его успех также связан с вкладом Brembo, поскольку все 24 гонки текущего сезона были выиграны автомобилями, оснащенными компонентами Brembo.
Прослеживая успех Ферстаппена, вот национальности пилотов, которые выиграли Чемпионат мира Формулы 1, перечисленные в порядке возрастания количества выигранных титулов.
8-е место – Канада, Новая Зеландия и Южная Африка: 1 титул
Денни Халм принес титул в Новую Зеландию в 1967 году, обойдя своего товарища по команде Джека Брэбема всего на четыре очка. Двенадцать лет спустя Ferrari, оснащенная тормозами Brembo, помогла Джоди Шектер поставить Южную Африку на карту. Его товарищем по команде был Жиль Вильнев, сын которого Жак взял реванш в 1997 году, добавив Канаду в круг чемпионов, в сезоне, который до сих пор помнят за его невероятный финал в Хересе.
7-е место – США и Испания: 2 титула
За исключением Гарри Шелла и Мастена Грегори, большинство американских гонщиков в первом десятилетии Формулы-1 участвовали только в 500 милях Индианаполиса, которые в то время были частью Чемпионата мира. К ним присоединился в 1958 году Фил Хилл, который выиграл титул в 1961 году, в том же году, когда была основана Brembo. В 1978 году Марио Андретти вернул титул в США. Успехи Испании более недавние, все благодаря Фернандо Алонсо, который прервал серию побед Ferrari, завоевав титул в 2005 и 2006 годах.
6-е место – Италия и Нидерланды: 3 титула
В первые годы чемпионата итальянские автомобили (Alfa Romeo, Ferrari и Maserati) и пилоты доминировали: Джузеппе Фарина стал первым чемпионом мира в 1950 году. В 1952 году Альберто Аскари завоевал титул (выиграв шесть из восьми гонок), Фарина занял второе место, а Пьеро Таруффи — третье. Аскари повторил свой триумф в следующем году, Фарина занял третье место, а Луиджи Виллорези — пятое, все на Ferrari. Однако итальянским пилотам не удалось остаться на вершине с тех пор, страна застряла на трех титулах за последние 68 лет.
За последние 3 года Нидерланды поднялись в рейтинге, перейдя с нуля на 3 выигранных чемпионата мира. Все благодаря Ферстаппену, который трижды подряд становился чемпионом мира (2021, 2022, 2023). Макс также является пилотом второго поколения: его отец Йос дважды поднимался на подиум в 1994 году с Benetton, оснащенной двигателем Cosworth и тормозами Brembo.
5-е место – Австралия, Австрия, Франция и Финляндия: 4 титула
Среди этих четырех стран только Франция выиграла все свои титулы с одним пилотом: Ален Прост, который выиграл свой титул в 1989 году на McLaren MP4/5, оснащенной тормозами Brembo. Прост упустил еще один титул в 1984 году всего на пол-очка, уступив австрийцу Ники Лауде, который завоевал три чемпионата. Вместе с Йохеном Риндтом австрийцы выиграли четыре титула. Австралия гордится тремя титулами Джека Брэбэма, а Алан Джонс добавил четвертый в 1980 году. Финляндия также имеет четыре титула благодаря трем разным пилотам: дважды Мика Хаккинен, и по одному от Кеке Росберга и Кими Райкконена.
4-е место – Аргентина: 5 титулов
Доминирующим пилотом героической эпохи Формулы-1 был Хуан Мануэль Фанхио, впечатляющая статистика которого говорит сама за себя: в 51 Гран-при он завоевал 29 поул-позиций, 24 победы, 23 быстрых круга и 35 подиумов. Это позволило ему выиграть Чемпионат мира в 1951 году с Alfa Romeo, в 1954 году, управляя как Maserati, так и Mercedes, снова в 1955 году с Mercedes, в 1956 году с Ferrari и в 1957 году с Maserati. Благодаря ему Аргентина имеет пять титулов, и их могло быть больше, учитывая, что Фанхио занял второе место в 1950 и 1953 годах.
3-е место – Бразилия: 8 титулов
Прошло 30 лет с тех пор, как последний раз бразильский пилот выиграл титул, что является удивительным недостатком для страны, которая начала побеждать в 1972 году с Эмерсоном Фиттипальди, который завоевал свой второй титул два года спустя. Нельсон Пике доминировал в 80-х, выиграв три чемпионата мира, все в нечетные годы. Айртон Сенна также выиграл три титула, последние два из которых были получены с тормозами Brembo, которые он специально запросил после присоединения к McLaren. "Мастер дождя" впервые попробовал тормоза Brembo с Lotus, где выиграл шесть Гран-при. К сожалению, он никогда не имел возможности протестировать их на своей Williams из-за трагической аварии в Имоле.
2-е место – Германия: 12 титулов
Если бы Вольфганг фон Трипс не погиб на Гран-при Италии 1961 года, Германия могла бы завоевать свой первый титул в том году. Вместо этого стране пришлось ждать до 90-х годов, когда Михаэль Шумахер стал главным героем, выиграв два титула с Benetton и пять с Ferrari, все оснащенные тормозами Brembo. Успех Шумахера включал 91 победу, 68 поул-позиций и 155 подиумов. Он предпочитал короткую и высокореактивную настройку тормозов. Себастьян Феттель также завоевал четыре титула, а 12-й чемпионат Германии состоялся в 2016 году с Нико Росбергом, сыном финского чемпиона Кеке Росберга.
1-е место – Великобритания: 20 титулов
Великобритания в одиночку может похвастаться таким же количеством титулов, как и страны, занимающие второе и третье места вместе взятые. Десять разных пилотов внесли вклад в этот результат, шесть из которых выиграли только один титул: Майк Хоторн, Джон Сёртис, Джеймс Хант, Найджел Мэнселл, Дэймон Хилл и Дженсон Баттон (который выиграл с командой Brawn GP в своем единственном сезоне, используя тормоза Brembo). Грэм Хилл и Джим Кларк выиграли по два чемпионата, а Джеки Стюарт завоевал три. После проигрыша в борьбе за титул против Ферстаппена, Льюис Хэмилтон остается с семью титулами.
Бонусный трек: а если бы Brembo была страной?
Хотя Brembo вошла в Формулу-1 только в 1975 году, её успех за последние 49 лет поставил бы её на вершину этого специального рейтинга. Но, конечно, такой рейтинг скорее развлечение. На самом деле, первые дни Brembo в Формуле-1 вспоминаются с теплотой, особенно Чемпионат мира, выигранный Ники Лаудой с Ferrari в 1975 году, который положил конец 11-летнему периоду без титулов для команды. Благодаря вмешательству Пьеро Феррари, Энцо Феррари поручил Альберто Бомбассеи небольшой заказ на чугунные тормозные диски, сделав 312T, управляемую Лаудой, первой машиной-победителем чемпионата, оснащенной компонентами Brembo. С тех пор присутствие Brembo в Формуле-1 выросло, способствуя 30 титулов Чемпионов мира среди пилотов и 34 титулов Чемпионов мира среди конструкторов.