Dagli Andretti (Mario e Michael) agli Unser (Al e Al Jr), passando per gli Hill (Graham e Damon) e i Villeneuve (Gilles e Jacques), questo assioma sembra dimostrato.
Ma anche nel motociclismo i casi sono numerosi, a partire dagli Evert, con il nonno Harry, quattro volte campione del mondo di motocross, il padre Stefan, dieci volte campione del mondo, e il figlio Liam, in lizza per il titolo Mx2.
Per stilare una classifica il più possibile oggettiva, siamo partiti dal numero di titoli mondiali vinti da ciascuna famiglia, dando però la priorità ai casi in cui entrambi erano campioni del mondo.
Pertanto, se un pilota ha vinto 9 (o 13, due valori non scelti a caso) titoli mondiali, ma suo padre o suo figlio non ne hanno vinto nessuno, la loro famiglia si posiziona più in basso nella nostra classifica rispetto a una coppia in cui entrambi sono stati campioni del mondo.
Nel caso in cui solo uno sia stato campione, abbiamo favorito le dinastie con più titoli mondiali e, in caso di parità, quella con più vittorie nei GP.
1° posto Roberts
4 campionati del mondo e 32 vittorie in GP
Dalla scuola americana, Kenny Roberts è stato un pioniere, il primo a vincere un Campionato del Mondo e anche un innovatore in termini di stile, con il ginocchio che toccava il suolo nelle curve. Ha conquistato tre titoli mondiali nella classe 500cc nel 1978, 1979 e 1980, tutti su una Yamaha.
Suo figlio, Kenny Roberts Jr., ha seguito le sue orme nel 2000 con Suzuki, la prima moto nella classe regina ad adottare l'innovativa pinza radiale Brembo. In quel campionato, ha vinto 4 volte e, tranne un ritiro, non ha mai concluso un GP al di sotto del 7° posto. Il padre ha vinto un totale di 24 GP (22 nella 500cc e 2 nella 250cc), mentre il figlio ne ha vinti 8 (tutti nella 500cc).
2° posto Gardner
2 Campionati del Mondo e 24 vittorie in GP
Wayne Gardner è stato il primo australiano a vincere il titolo della classe regina, nel 1987 con la Honda, al termine di una stagione trionfale: oltre a totalizzare più punti dei suoi avversari, ha ottenuto più vittorie (7), pole (10), giri veloci (8) e podi (12, come Randy Mamola).
Anche se ha debuttato nel Campionato del Mondo nel 2014, Remy è sbocciato solo nel 2019. Cinque anni fa, con la Kalex del team KTM Ajo equipaggiata con pinze, pompe e pastiglie Brembo, è decollato, vincendo la Moto2 con 5 vittorie e 12 podi.
Il padre ha vinto 18 gare nella classe 500cc dal 1986 al 1992, mentre il figlio ne ha vinte 6, tutte in Moto2.
3° posto Nieto
13 campionati del mondo e 91 vittorie in GP
Nonostante i 13 Campionati del Mondo vinti da Ángel (anche se lui amava dire 12 + 1 per scaramanzia), i Nietos spagnoli non sono in cima alla classifica perché Pablo non si è mai avvicinato ai risultati del padre.
Specialista delle classi minori, Ángel ha vinto 7 titoli mondiali nella 125, 5 nella 50 e uno nella 80, il primo nel 1969 e l'ultimo nel 1984.
Pur avendo partecipato a 158 GP, il figlio non ha mai concluso un campionato nella Top 5: è arrivato 6° sia nel 2002 che nel 2004, con l'Aprilia dotata di impianto frenante Brembo.
Il padre ha vinto 90 GP, mentre il figlio ne ha vinto solo uno (il GP del Portogallo 2003).
4° posto Rossi
9 campionati del mondo e 118 vittorie in GP
Nonostante abbiano quasi dieci titoli mondiali nella loro bacheca, i Rossi sono penalizzati dall'assenza di Mondiali nel palmarès di Graziano.
Ci andò vicino nel 1979, anno di nascita di Valentino, con Morbidelli: dopo un inizio lento, vinse 3 GP consecutivi ma raccolse solo 12 punti nelle ultime 4 gare. Finì al 3° posto e, nonostante abbia corso nella classe 500cc fino al 1982, non riuscì mai più a salire sul gradino più alto del podio.
Valentino, invece, è stato campione del mondo in 4 classi diverse (125cc e 250cc con l'Aprilia, 500cc con la Honda, MotoGP con Honda e Yamaha) e ha vinto 115 GP, utilizzando sempre i freni Brembo.
5° posto Bradl
1 Campionato del Mondo e 12 vittorie in GP
A differenza della Formula 1, non è facile trovare piloti tedeschi tra quelli di maggior successo nel motociclismo.
I Bradl sono un'eccezione, anche se Helmut non ha vinto un Campionato del Mondo: nel 1991, nella classe 250 con la Honda, si è classificato secondo, battuto di 17 punti da Luca Cadalora.
Stefan, invece, è stato Campione del Mondo Moto2 2011 con freni Brembo, battendo Marc Marquez grazie a 4 vittorie, 11 podi e solo due “zero”.
Il padre ha vinto 5 GP, tutti nel 1991 nella classe 250, mentre il figlio ne ha vinti 2 nella classe 125 e 5 nella Moto2, dal 2008 al 2011, ma occasionalmente si concede qualche wild-card in MotoGP con la Honda, per la quale è collaudatore.
6° posto Graham
1 Campionato del Mondo e 10 vittorie in GP
Una dinastia britannica non poteva mancare nella classifica.
Leslie Graham fu, nel 1949, il primo Campione del Mondo 500cc con AJS e andò vicino a ripetere l'impresa nel 1952, arrivando secondo con MV Agusta. Ottenne anche il terzo posto nel 1950 sia nella classe 350cc che nella 500cc e nel 1952 nella classe 250cc.
Stuart non aveva lo stesso talento del padre, scomparso al TT del 1953, ma nonostante abbia partecipato solo a una ventina di GP, è salito sul podio in due terzi di essi, classificandosi terzo nel 1967 sia nella classe 50cc che nella 125cc.
Leslie vinse 8 GP (1 in 125cc, 2 in 350cc e 5 in 500cc), mentre suo figlio ne vinse 2 (in 50cc e 125cc).
7° posto Pagani
1 Campionato del Mondo e 7 vittorie in GP
Seconda presenza italiana con i Pagani, guidati da Nello, che si laureò campione del mondo nell'edizione inaugurale della 125 con Mondial, grazie a 2 vittorie nei 3 GP disputati.
Non contento, nello stesso anno vinse anche 2 GP nella classe 500cc con Gilera, perdendo il titolo mondiale per un punto a favore di Graham: senza scarti, sarebbe stato lui il campione, avendo totalizzato 9 punti in più.
Alberto è stato anche il secondo classificato nella classe 500cc nel 1972, ma a notevole distanza da Giacomo Agostini.
Il padre vinse 4 GP, mentre il figlio ne vinse 3, tutti nella classe 500cc con le moto italiane Linto e MV Agusta.
8° posto Ottl
0 campionati del mondo e 6 vittorie in GP
Peter Ottl ha partecipato al Campionato del Mondo dal 1996 al 1997, ottenendo 5 vittorie (2 nella classe 125cc, a distanza di 5 anni) e salendo sul podio 20 volte.
Il suo anno migliore è stato il 1989 nella classe 80cc, che ha corso con una Krauser: quell'anno ha vinto 3 dei 6 GP in calendario, ma due ritiri lo hanno condannato al terzo posto assoluto, mentre Manuel Herreros ha vinto il titolo senza vittorie.
Suo figlio Philipp ha vinto solo una volta, al GP di Spagna 2018 in Moto3, battendo per un soffio Marco Bezzecchi per 59 millesimi di secondo. Passando alla Supersport, si è classificato 5° nel Campionato del Mondo 2020.