Instandhaltung und regelmäßiger Ersatz von Teilen
Das Bremssystem ist eines der wichtigsten Sicherheitselemente eines Fahrzeugs. Von den verschiedenen Komponenten müssen die Materialien, die Reibung verursachen – Bremsscheiben und Bremsbeläge –, regelmäßig gewartet und ersetzt werden, da sie sich abnutzen.
Um den einwandfreien Betrieb und die Funktionstüchtigkeit des Bremssystems zu garantieren, muss dafür gesorgt sein, dass Bremsbeläge und -scheiben in einem möglichst optimalen Zustand erhalten bleiben. Immer wenn ein Fahrzeug bremst, führt die erzeugte Reibung dazu, dass Bremsbeläge und Bremsscheiben sich abnutzen.
Um die Funktionstüchtigkeit des Bremssystems zu erhalten, müssen Bremsscheiben und Bremsbeläge ersetzt werden, wenn ein bestimmter Abnutzungsgrad erreicht ist. Die Mindestdicke des Bremsbands (Min TH) ist an den Bremsscheiben angegeben. Die Bremsbeläge weisen dagegen in der Regel eine Abnutzungsanzeige auf, die meldet, wenn sie zu ersetzen sind.
Wann Bremsscheiben und Bremsbeläge ausgewechselt werden müssen
Wir empfehlen die Prüfung Ihrer Bremsen alle 15.000 bis 20.000 km, jedoch sollte eine Kontrolle umgehend durchgeführt werden, wenn das Fahrzeug Schwingungsanzeichen aufweist.
Die wichtigsten Anzeichen für abgenutzte oder beschädigte Bremsscheiben oder Bremsbeläge sind:
• Warnlicht leuchtet (nur, wenn ein solches verfügbar ist und nur für die Bremsbeläge)
• Geräusche beim Bremsen
• Vibrationen
• tiefe kreisförmige Rillen oder radiale Risse am Bremsband
• Anzeichen für Überhitzung
In einigen Fällen kann auch der Pegel der Bremsflüssigkeit Aufschluss über den Verschleiß der Bremsscheiben und -beläge geben. Wenn die Bremsbeläge und -scheiben abgenutzt sind, muss der kleine Kolben des Bremssattels einen längeren Hubweg zurücklegen, um Verschleiß von Bremsscheibe und/oder -belag auszugleichen. Deswegen wird eine größere Menge an Bremsflüssigkeit verbraucht, was die entsprechende Warnmeldung am Armaturenbrett auslöst.
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Bremssättel und Hydraulikkomponenten
Bremssättel und sonstige Hydraulikkomponenten des Bremssystems (Rohrleitungen, Bremszylinder, Hauptzylinder) müssen nicht aufgrund von Abnutzung durch Reibung ersetzt werden, sondern nur bei Defekten oder Beschädigungen.
Brembo kann mit 50 Jahren Erfahrung bei der Herstellung von Bremssätteln für die Erstausrüstung aufwarten, was es dem Unternehmen ermöglicht, eine komplette Palette an wiederaufbereiteten Bremssätteln anzubieten. Dabei handelt es sich um ein Verfahren, das eine Alternative zum Ersatz fehlerhafter oder beschädigter Bremssättel durch neue Elemente darstellt, bei dem dieselben hohen Qualitäts- und Sicherheitsstandards wie bei den Originalteilen aufrechterhalten werden.
Die Wiederaufbereitung von Bremssätteln unterliegt denselben strengen Verfahren wie die Herstellung der Erstausrüstung: Der Bremssattel wird gereinigt, und alle internen Verschleißteile werden ersetzt. Alle Brembo-Bremssättel werden mit einem Rostschutzmittel überzogen und Funktionstests unterzogen, um deren einwandfreien Betrieb zu gewährleisten.
Wiederaufbereitete Brembo-Bremssättel sind nicht nur eine kostengünstige und zuverlässige, sondern in Übereinstimmung mit der Unternehmensphilosophie auch eine umweltfreundliche Lösung. In diesem Fall wird der Bremssattelkörper wiederverwertet.
Bremsscheibe und Bremsbelag: ein perfektes Duo
Der Einsatz minderwertiger Bremsscheiben beeinträchtigt die Sicherheit und Effizienz der Bremswirkung, jedoch auch die Abnutzung des Bremsbelags.
Dies gilt auch umgekehrt. Ebenso führt eine abgenutzte Komponente, die nicht ersetzt wird, zu mehr Verschleiß und zur etwaigen Beschädigung anderer Elemente. Bremsbeläge und Bremsscheiben arbeiten ineinandergreifend und müssen auch unter diesem Aspekt gewartet werden.
Werden die Bremsscheiben ersetzt, müssen immer auch die Bremsbeläge ausgetauscht werden. Im Gegensatz dazu können Bremsbeläge auch ersetzt werden, ohne gleichzeitig die Bremsscheiben zu wechseln – es sei denn, sie wären zu sehr abgenutzt (Dicke des Bremsbands nah an der festgelegten Grenze).
Bremsbeläge verschleißen schneller als Bremsscheiben. Unter normalen Bedingungen hält ein Satz Bremsbeläge nur halb so lang wie eine Bremsscheibe.
Eine kurze Einlaufzeit ist immer notwendig
Bremsscheiben und Bremsbeläge sind das Herzstück des Bremssystems und ihre perfekte Funktionstüchtigkeit spiegelt sich in der aktiven Fahrzeugsicherheit wider.
Nach dem Einbau von neuen Bremsscheiben und Bremsbelägen ist stets eine kurze Einlaufzeit notwendig (zirka 300 km). Während dieses Zeitraums sollte der Fahrer möglichst kurz und sanft bremsen, damit sich die Oberflächen der Bremsbeläge im Kontakt mit den Bremsscheiben bestens anpassen. Wird eine solche Einlaufzeit nicht beachtet, könnten sich die Komponenten unregelmäßig abnutzen und die Leistung des Bremssystems beeinträchtigen.
