Custom

Der Geberzylinder RCS zeichnet sich durch das von Brembo patentierte RCS-System aus, mit dem die Hebeldistanz reguliert werden kann, um ein perfektes Zusammenspiel zwischen Bike und Biker zu erreichen. Dadurch werden maximale Leistung und perfekt modulierbares Bremsen unter allen Einsatzbedingungen garantiert. 

Durch Verstellen mit einem einfachen Schraubendreher kann man die Bremsanlage in wenigen Sekunden aggressiver und reaktionsfreudiger (bei 20 mm Abstand) oder weicher und modulierbarer (bei 18 mm Abstand) einstellen. ​

Auf diese Weise stellen veränderte Bedingungen, z.B. den Asphalt oder das Wetter betreffend, beim Bremsen kein Problem mehr dar. Außerdem verfügt der Geberzylinder RCS über eine besondere Befestigungsoption, sodass er für Custom-Lenker mit einem Durchmesser von einem Zoll passt.​

DIE ALTERNATIVEN​

Wenn ihr hingegen eine noch deutlichere Verbesserung wünscht, könnt ihr euch für den ganz speziellen RCS Corsa Corta entscheiden, bei dem über einen Schalter auch die Länge des Leerwegs durch Einstellen des Druckpunkts der Bremse, des so genannten "bite point", ausgewählt werden kann. 

Eine weitere sehr gute Alternative, die für Custom Bikes in Frage kommt, ist der MCS (Multiple Click System) mit variabler Hebeldistanz. Für die hinteren Geberzylinder bietet sich der SRM aus Aluminium mit integriertem Reservoir als beste Wahl an. ​

BREMSSÄTTEL: 

AUSSEHEN UND KOMFORT​

Es gibt Biker, die für das Design, die Details und die Chromapplikationen ihrer Maschine bewundert werden, die dann aber mit einem nichtssagenden Bremssattel wieder alle Punkte verlieren. Das Thema ist weiter verbreitet als man denkt und früher gab es dafür auch keine wirkliche Lösung – heute ist das aber anders. 

Durch ihr perfekt abgestimmtes Design unterstreichen die Brembo-Bremssättel der Linie UPGRADE den Charakter der Custom Bikes, in die sie eingebaut werden, und darüber hinaus sind sie so konzipiert, dass sie sowohl für maximalen Komfort als auch für beste Bremsleistung sorgen. ​

Der für die Custom- und Café-Racer-Welt bestimmte Bremssattel 484 Café Racer verdankt seinen Namen dem Hubraum eines einzelnen Bremssattelkolbens (es gibt vier 32-mm-Kolben pro Bremssattel). Gemessen wird er in Kubikzoll, so wie in der Custom-Welt üblicherweise auch der Hubraum der amerikanischen V-Twin-Motoren. 

Der Bremssattel 484 Café Racer wird aus Aluminium für den Rennsport gefertigt und mit CNC-Maschinen aus dem Vollen gefräst. Die beiden Bremssattelhälften sind mit drei Stahlschrauben verbunden, die sich auf der Radinnenseite befinden. Der Bremssattel ist anthrazitschwarz eloxiert.

Neben dem Bremssattel 484 Café Racer mit radialer Befestigung, die mit den meisten Seriensätteln kompatibel ist, gibt es die axialen Sättel 484 logonero und 484 logopuro, beide auch anthrazitschwarz eloxiert. Diese beiden Sättel unterscheiden sich untereinander nur durch die Farbe des Brembo-Logos.​

Bessere Leistung und Sicherheit bringen alternativ auch die anderen 4-Kolben-Monoblock-Vorderradsättel aus Aluminium der Linie UPGRADE: der M-50 mit 30-mm-Kolben, der in puncto Gewicht und Steifigkeit immer noch an der Spitze seiner Kategorie steht, sowie der M-4, der aufgrund seiner 34-mm-Kolben etwas mehr wiegt. Das Konzept der beiden Aluminiumsättel GP4-RB und GP4-RX unterscheidet sich durch die aus dem Vollen gefräste, zweiteilige Ausführung. 

Wer axialen Bremssätteln die Treue halten möchte, könnte auch zu den Bremssätteln P4-40R und P4-40C greifen, beide mit gesinterten Bremsbelägen ausgestattet. Sie unterscheiden sich durch ihre Eloxierung in schwarz oder goldfarben. 

Für die Hinterachse sind der GP2-CR (besonders geeignet in Kombination mit dem 484 Café Racer) und der GP2-SS erhältlich, beide sind zweiteilige, aus dem Vollen gefräste Bremssättel mit zwei 34-mm-Kolben, oder auch der P2-RS84 bzw. der P2-CR84: Alle vier bieten eine gute Kombination aus reduziertem Gewicht und Steifigkeit. ​

BREMSSCHEIBEN: 

WIDERSTANDSFÄHIGKEIT UND GERINGES GEWICHT​

och mehr als die Bremssättel sticht die vordere Bremsscheibe ins Auge: Eine Scheibe mit einem schmalen Reibring, wie es für Racingmodelle typisch ist, könnte das Gesamtbild des Motorrads stören und seine majestätische Ausstrahlung untergraben. 

Neben dem optischen Aspekt muss eine Bremsscheibe aber auch bestimmte strukturelle Eigenschaften aufweisen, um das Fahrvergnügen nicht zu beeinträchtigen: Hierfür sind Zuverlässigkeit, Performance bei jeder Art von Bremsung und eine hohe thermische Beständigkeit genauso wichtig wie die Vermeidung von Geräuschen und Vibrationen. ​

Im Vergleich zu einteiligen Bremsscheiben sind zweiteilige, „schwimmende“ Scheiben durch ihren Topf aus einem anderen Material leichter und unterliegen, da sie auch unter extremen Einsatzbedingungen die radiale und axiale Ausdehnung zulassen, weniger thermomechanischen Spannungen. 

Zu dieser Familie gehört die Scheibe black 11" mit einem Durchmesser von 292 mm und einer Scheibenstärke von 5 mm. Der besonders hohe Edelstahl-Reibring ist über zehn Befestigungsaugen aus harteloxiertem Aluminium mit dem CNC-gefrästen, schwarz eloxierten Aluminiumtopf verbunden. 

Die siebzig Bohrungen auf dem Reibring garantieren einen besseren Grip und eine schnellere und wirksamere Reaktion der Bremse: Der Reibungskoeffizient ist höher als bei Standardscheiben, sowohl unter normalen Bedingungen als auch bei Regen, da die Bohrungen den Wasserfilm unterbrechen, der sich an der Oberfläche bildet. ​

DIE ALTERNATIVE​

Eine gleichwertige Lösung, sowohl was das Aussehen als auch die technischen Eigenschaften betrifft, ist die genutete Bremsscheibe „groove“ mit CNC-gefrästem Bremstopf in anthrazitschwarzer Beschichtung, die mit den nach der Eloxierung gefrästen Aussparungen einen starken Farbkontrast bildet. Manche werden davon begeistert sein, anderen wird es gar nicht gefallen – aber gleichgültig lässt diese Bremsscheibe bestimmt niemanden.​

FELGEN: 

STEIFIGKEIT UND BEWEGLICHKEIT​​

Eine der wichtigsten Säulen innerhalb der Brembo-Gruppe ist die Marke Marchesini, führend in der Forschung, Entwicklung und Herstellung von Motorradfelgen, sowohl für die wichtigsten Weltmeisterschaftsbewerbe als auch für den Gebrauch auf der Straße. 

Die Möglichkeit, im Bereich der technologischen Innovation und der Erforschung innovativer Materialien und Fertigungsprozesse Synergien mit Brembo einzugehen, führt seit vielen Jahren zu Top-Produkten, von denen wegen ihrer einzigartigen Eigenschaften Tausende von Motorradfans träumen. ​

Jeder Motorradfahrer kennt die Bedeutung von Gewichtseinsparung und Steifigkeit. Marchesini hat beides perfektioniert und kann sich auch in Sachen Design sehen lassen, wie sich an der Felge M10RC Kompe zeigt: die zehn Aluminiumspeichen werden durch multidirektionales Schmieden hergestellt und sind sowohl lackiert als auch eloxiert erhältlich. 

Dank der Speichen in unterschiedlicher Stärke und ihrer besonderen Formgebung ist die Steifigkeit sehr hoch, ohne das Gewicht der Felge zu erhöhen. Und da die Felgen als ungefederte Massen die Beweglichkeit des Fahrzeugs und damit auch die Beschleunigung und das Kurvenfahrverhalten beeinflussen, ist hier jede Gewichtseinsparung willkommen. 

Die zehn Speichen und die gewählten Farben stehen in perfekter Harmonie mit den stilistischen Merkmalen praktisch aller Custom Bikes auf dem Markt. Und das alles, ohne irgendwelche Kompromisse bei der Sicherheit eingehen zu müssen, die durch strenge Kontrollen und zahlreiche Tests an jeder einzelnen Felge gewährleistet ist. ​.