Hlavní válce

Zábava dokonce i při brzdění

Pro motorky pro zábavu, jakou je Aprilia Dorsoduro 1200 ABS o točivém momentu 115 Nm, Brembo navrhlo brzdový systém kladoucí důraz na prožitek řidiče, avšak se zachováním spolehlivosti. Aby byl motocykl udržen pod kontrolou, inženýři využili radiální 4-pístový přední třmen Brembo a brzdovou pumpu. Brzdový systém je velice výkonný a skvělá ovladatelnost je zajištěna ještě zadní brzdovou pumpou a zadním plovoucím třmenem.

Ztrojnásobení brzdového systému

Tři kola zajišťují větší stabilitu, ale brzdový systém musí být speciálně kalibrován tak, aby fungoval co nejlépe. Po provedených analýzách na Can-Am Spyder roadster Brembo shledalo nejefektivnějším řešením dvojitý přední 4-pístový třmen a dva kotouče o rozměru 270 mm. Parkovací brzda je na druhou stranu integrována do plovoucího zadního třmenu. Systém zahrnuje také brzdovou pumpu Brembo a čerpadlo spojky.

Požitek supermotocyklu i když jen brzdíte

Borgo Panigale nepřijímá žádné kompromisy: a Ducati 1299 Panigale je výsledkem absolutní technické dokonalosti. Zastavit spojení 205 HP a točivého momentu 145 Nm vyžaduje nejlepší možné brzdy. Brembo dodává 4-pístové radiálně uchycené evo třmeny, které zajišťují maximální pevnost a deformační sílu během extrémního brzdění. Tyto třmeny jsou spojeny s 2 polo-plovoucími 330 mm kotouči s radiální brzdovou pumpou. V zadní části pak najdeme 245 mm kotouč s 2-pístovým třmenem Brembo. Řada S se také pyšní ráfky Marchesiny z kovaného hliníku ve tvaru Y.

Neobyčejný brzdný výkon tohoto motocyklu je zajištěn díky brzdám Brembo s neuvěřitelně silnými třmeny řízenými radiální pumpou a s nádržemi pyšnícími se exkluzivním sportovním designem a kryty vyrobenými z pevného materiálu. V přední části má 2 plovoucí 320 mm polokotouče kombinované s duálními radiálními 4-pístovými třmeny, zatímco v zadní části je 265 mm kotouč brzděn 2-pístovým třmenem – vše Brembo. Diavel Titanium je také a výhradně vybaven vynikajícími kovanými ráfky kol Marchesini z jemně zpracované hliníkové slitiny.

Design a kvalita Made in Italy

Když je řeč o takové ikoně, jakou je Ducati Monster, nic nemůže být ponecháno náhodě. A to včetně brzd, jak z hlediska estetického, tak i výkonnostního. Pro M1200 S – nejsilnější Monster vůbec – Brembo zvolilo brzdový systém podobný tomu, který využívá u Panigale: třmeny s 330 mm kotouči, zadní třmen s 245 mm kotoučem a brzdovou pumpou.

Bezproblémové cestování

Dlouhé cesty vyžadují spolehlivé, pohodlné a odolné brzdové systémy. Ducati Multistrada 1200 S dosahuje těchto výsledků právě díky brzdovému systému Brembo inspirovaným Supermotocykly: závodní pumpa PR 16 fungující na dvou předních kotoučích o průměru 330 mm a třmeny M50 využívány ve sportovních soutěžích. Zadní kolo je osazeno jedním kotoučem o rozměru 265 mm a doplněno 2 x 28 pohyblivými třmeny Brembo se sintrovanými brzdovými destičkami.

Turbo brzdy

Zabrzdit turbo motor 310 HP se zdá nemožné. Ne však pro Brembo! Pro Kawasaki Ninja H2 (a také pro Ninja H2R) jsme vytvořili skutečně výkonný a špičkový systém. Neuvěřitelný výkon brzd na velmi omezeném prostoru je zajištěn hladkým propojením radiální brzdové pumpy, 4-pístových třmenů a 330 mm kotoučů.

Brzdná síla, preciznost a komfort

Přesné, silné a odolné: Optimální brzdění pro 1190 Adventure je zajištěno komponenty Brembo té největší kvality, jimiž jsou 320 mm kotouč, pevné třmeny s radiálním uchycením a 4 radiálními písty a radiální brzdová pumpa na přední brzdě. Toho všeho je docíleno bez vlivu na pohodlí těch, kteří preferují uvolněný styl řízení.

Brzdění je ničím bez modulárního ovládání

Motocykl s jedním válcem 70 HP není snadné udržet pod kontrolou, a to zejména proto, že váží méně než 150 kg. Extrémně výkonné brzdy Brembo osazené na tomto motocyklu zajišťují mimořádnou modulární kontrolu. V předu má 4-pístový třmen s radiálním uchycením, který je řízen radiální brzdovou pumpou. Výsledkem je rekordní modulární brzdění, jehož je dosaženo také díky zadní brzdové pumpě a brzdovému kotouči Brembo o rozměru 240 mm.

Má štěstí již od 70.let

Výrobce motocyklů Mandello del Lario vždy kladl velký důraz na brzdění, a to takový, že dokonce V750S z roku 1973 byla osazena Brembo dvojitým předním brzdovým kotoučem a třmeny. Moto Guzzi V7 ABS není pouze pokračovatelem této tradice, ale dokonce zvyšuje laťku díky axiálně uchycenému přednímu třmenu a zadní brzdové pumpě Brembo. Jasně dokazuje, že elegantní design a dynamická brzdová stabilita spolu mohou velmi dobře koexistovat.

Britský šarm, italské brzdy!

Britský šarm a špičkový výkon. Ke splnění tohoto cíle Triumph Daytona 675 R Abs využívá přední brzdové třmeny Brembo a radiální přední brzdovou pumpu. Společně s 310 mm předními kotouči Brembo a zadním třmenem Brembo nabízí to nejlepší pro prudké brzdění na silnici i pro závodění.