为超级运动摩托车配备的制动系统必须始终在制动力和可控性方面提供最佳性能。布雷博充分满足了这些要求，使用一系列包括径向主缸、径向安装制动钳和浮动制动盘在内的超刚性制动系统，将其在赛车运动中积累的大量经验用于超级运动摩托车的生产中。 径向主缸可确保极佳的可控性，即系统可对驾驶者的操作进行线性响应；而浮动制动盘 (直径可达330毫米) 具有更强的耐高温能力，因为钢制动盘能够在热应力下膨胀。
此外，该系统还包括布雷博的铸铝径向安装制动钳，其具有三桥配置，增强了刚度。对于性能要求达到范围极限的车型，单体技术进一步优化了其重量与刚度的比率。 超级运动车对性能的要求极高，所以其重量必须极轻。布雷博也把精力集中在此重要方面上，研究更轻型材料的使用，开发这些材料的制造工艺，以及优化每个部件的尺寸。
制动也有超级摩托车的体验
Borgo Panigale从不妥协：Ducati 1299 Panigale卓越技术，无可企及。若要遏制205马力和145牛米的扭矩，需要非同凡响的制动件。布雷博为其配备径向安装的4活塞EVO单体制动卡钳，保证在制动过程中的最大刚性和抗变形能力。搭配两片330毫米的半浮动式制动盘和径向制动缸。后轮则使用245毫米的制动盘，搭配布雷博2活塞制动卡钳。S版本的车型同时使用Marchesini锻造铝3辐Y型轮毂。
非比寻常的制动
运动车型需要搭配高水平的精准制动设备。为了让Honda CBR 1000 RR SP的车主能够拥有顶级制动效果，布雷博专门打造了刚度极高的4活塞单体制动卡钳。制动缸的直径分为30毫米和32毫米，让不仅保证有效的制动，还使制动片的磨损较为均匀。
超强制动件
“24K”的制动卡钳
单凭超级发动机，无法成就超级摩托车。Suzuki深知要为GSX R 1000配备最好的制动设备。这款摩托车装配的是经过氧化处理的布雷博金色单体制动卡钳，为车手提供任何情况下所需的制动力。得益于超精细的加工，这款直径32毫米的4活塞制动卡钳，不仅重量轻，结构紧凑，还具有极高的刚度。
英伦风情，意式制动！
英伦风情与顶尖性能的完美结合。
Triumph Daytona 675 R Abs选用布雷博前轮单体制动卡钳和前轮径向制动泵，打造卓越性能。
同时搭配310毫米的布雷博前轮制动盘和后轮制动卡钳，无论是公路上的紧急制动还是赛道上的使用情况，皆能得心应手。
