制动钳

 

性能、设计和舒适性


布雷博在其铝质制动钳的制造过程中使用了独家技术,使得该产品在制动力、可控性和舒适性乃至设计方面都堪称卓越,从而在摩托车细分市场中处于无可匹敌的领先地位。

采用先进的设计和制造工艺,可制造出轻质、紧凑而又极其坚硬的制动钳体,而精确设计的液压部件可最大程度提高布雷博制动钳的品质力量和可控性。

使用优质铝合金和独家制造工艺,加上设计阶段中的不断创新,使得布雷博制动钳异常坚硬,从而确保制动力灵敏快捷并且制动杆移动距离恒定不变。


 



布雷博固定制动钳存在径向安装和轴向安装两种配置,而布雷博浮动制动钳则有单活塞和双活塞版本。对于性能要求较高的车型,布雷博独家单体技术可在确保性能最佳的同时实现极轻便的重量。

布雷博制动钳由氧化的铸铝制成,有多种不同颜色的面漆 (黑色、金黄色、铝白色和钛白色),其新颖的设计使得摩托车的外观与众不同,引人注目。

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单体成型技术



M50是布雷博最新的单体制动卡钳,于2011年首次安装在杜卡迪1199 Panigale车型上,字母“M”表示“单体成型”,这一技术由布雷博在1994年引入Moto GP的应用中,采用熔铸的铝块整体加工而成,以此来保证产品绝佳的刚度;数字50则是作为对公司50年历程的献礼。


 

一些配备了布雷博制动钳的摩托车车型:


 
Aprilia Dorsoduro 1200 ABS

制动的乐趣

Aprilia Dorsoduro 1200 ABS是充满乐趣的fun bike车型,拥有115牛米的扭矩,布雷博为其设计的制动系统强调驾驶乐趣,同时兼具可靠性。布雷博提供完美制动,工程师们为其配备的前轮4活塞径向制动卡钳和制动泵。制动设备拥有强大的性能和调制能力,搭配后轮制动泵和浮动式卡钳。

Can-Am Spyder roadster

制动系统三人行

三个车轮虽然更稳,但是制动系统必须进行精准调校以达到最佳运行状态。在对Can-Am Spyder roadster的运动加以分析的基础上,布雷博为其配备了最有效的解决方案,那就是前轮4活塞单体双件式制动卡钳和两片270毫米的制动盘。后轮浮动式卡钳则整合驻车制动器。设备同时采用布雷博的制动缸和离合器缸。

Chevrolet Camaro

意大利制动件脱颖而出

Chevrolet Camaro Coupe的车重降低90公斤,相较于之前的版本,不仅空气动力学表现更为出色,制动件也更加精益求精。
布雷博4活塞两件式的铝制卡钳专门为减轻重量而设计,坚硬异常的特质使其在面对高温和高扭矩负荷时也不会发生变形,即使在最苛刻的条件下也始终如一。布雷博铝制卡钳经过阳极化处理,不仅耐腐蚀,重量还比传统卡钳更轻。
Camaro LT配备的布雷博制动件包括12.6英寸(321x30毫米)的前轮制动盘和4活塞铝制卡钳。Camaro SS装配13.6英寸(345x30毫米)的前轮制动盘和4活塞铝制卡钳,以及13.3英寸(339x26毫米)的后轮制动盘和4活塞卡钳。

Ducati 1299 Panigale

制动也有超级摩托车的体验

Borgo Panigale从不妥协:Ducati 1299 Panigale卓越技术,无可企及。若要遏制205马力和145牛米的扭矩,需要非同凡响的制动件。布雷博为其配备径向安装的4活塞EVO单体制动卡钳,保证在制动过程中的最大刚性和抗变形能力。搭配两片330毫米的半浮动式制动盘和径向制动缸。后轮则使用245毫米的制动盘,搭配布雷博2活塞制动卡钳。S版本的车型同时使用Marchesini锻造铝3辐Y型轮毂。

Ducati Diavel Titanium

Diavel的卓越性能由布雷博的制动件提供保障,其中包括强大到令人难以置信的单体制动卡钳,由合金材质的径向制动泵加以驱动,独具运动感的液箱以及用坯件整体加工而成的罩盖。前轮采用两片320毫米的半浮动式制动盘,搭配4活塞径向双卡钳,后轮则采用265毫米的制动盘,搭配2活塞卡钳,始终出自布雷博。
此外,Diavel Titanium还特别装配由机器精密加工而成的Marchesini轻质锻造铝合金轮毂,炫目动人。

Ducati Monster M1200 S

“意大利制造”的设计和质量

如同Ducati Monster一般的代表之作,一切都不能有丝毫马虎。制动件也不例外,需要兼具外观美感和性能表现。布雷博为史上最强悍的Monster车型M 1200 S选择了类似于Panigale所使用的制动设备:前轮单体制动卡钳搭配330毫米的制动盘,后轮制动卡钳搭配245毫米的制动盘和制动泵。

Harley-Davidson CVO Street Glide

所有速度下的稳定制动表现

可靠性与可控性,两者兼具。高性能的布雷博双盘式制动件提供所有速度下的稳定制动表现。4活塞的前轮和后轮制动卡钳,搭配前轮双盘式的制动系统,是产品系列的顶尖之作。同时配备专门的卡钳插件。无疑又一次证明了,布雷博用高水准的细节打造旅途中的舒适感。

Harley-Davidson Night Rod Special

性能强大,风格不减

最大的安全性与可控性。高性能的布雷博双盘式制动件提供所有情况下的稳定制动表现。此外,ABS(防抱死制动系统)有助于减少紧急制动时出现车轮抱死的可能性。加上独具风格的速度传感器,使摩托车依然拥有简洁的外观造型。性能强大,风格不减。这就是布雷博的使命。

Honda CBR 1000 RR SP

非比寻常的制动

运动车型需要搭配高水平的精准制动设备。为了让Honda CBR 1000 RR SP的车主能够拥有顶级制动效果,布雷博专门打造了刚度极高的4活塞单体制动卡钳。制动缸的直径分为30毫米和32毫米,让不仅保证有效的制动,还使制动片的磨损较为均匀。

Kawasaki Ninja H2

超强制动件

要遏制310马力的增压发动机,似乎是一项艰巨的任务。但是布雷博可以从容地刹住Kawasaki Ninja H2(包括Ninja H2R),这要得益于布雷博为其设计的强大尖端制动设备。为了保证在超短距离下的非凡制动效果,径向制动泵完美搭配4活塞单体制动卡钳和330毫米的制动盘。

KTM 1190 Adventure

强大、精确、舒适的制动

精确、强大、无衰减:1190 Adventure的绝佳制动效果由布雷博的高品质元件来保证,其中包括320毫米的制动盘,径向安装的4活塞固定式制动卡钳以及前轮的径向制动泵。同时兼具舒适性,打造放松的驾驶体验。

KTM 450 SX-F

超级越野的超级制动

若要在超级越野赛中脱颖而出,需要强大的发动机和完美运作的车型。那么,Ktm 450 SX-F选择布雷博的制动件就是意料中的事了,其中包括前轮2活塞浮动式卡钳,后轮单活塞浮动式卡钳,以此打造出同类别下的制动典范之作。同时搭配的布雷博的制动泵和离合器缸,使其可以急速出发并进行闪电般的重新加速。

KTM Duke 690 R

调制能力是制动的保证

单缸70马力可不是那么容易驾驭,特别是重量还不到150公斤。
Duke所配备的性能强大的布雷博制动件拥有非凡的调制能力。前轮装配径向安装的4活塞固定式卡钳,用径向制动缸驱动。以此打造出调制能力首屈一指的制动系统,这也得益于后轮所使用的布雷博制动缸和240毫米的制动盘。

Moto Guzzi V7 ABS

70年代的欢乐风情

对于Mandello del Lario的厂商而言,细节是制动的关键,早在1973年,V750S就装配布雷博前轮双制动盘和制动卡钳。Moto Guzzi V7 ABS有增无减,性能更加卓越,这要得益于布雷博前轮径向安装的制动卡钳和前后轮的制动泵。这证明,线条的优雅和制动的动态稳定性可以完美并存。

Suzuki GSX-R1000

“24K”的制动卡钳

单凭超级发动机,无法成就超级摩托车。Suzuki深知要为GSX R 1000配备最好的制动设备。这款摩托车装配的是经过氧化处理的布雷博金色单体制动卡钳,为车手提供任何情况下所需的制动力。得益于超精细的加工,这款直径32毫米的4活塞制动卡钳,不仅重量轻,结构紧凑,还具有极高的刚度。

Triumph Daytona 675 R abs

英伦风情,意式制动!

英伦风情与顶尖性能的完美结合。

Triumph Daytona 675 R Abs选用布雷博前轮单体制动卡钳和前轮径向制动泵,打造卓越性能。

同时搭配310毫米的布雷博前轮制动盘和后轮制动卡钳,无论是公路上的紧急制动还是赛道上的使用情况,皆能得心应手。

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