将 RCS 离合器总泵与布雷博的其他类似总泵进行比较，以找到满足您需求的完美解决方案
对于您的调校本能，这款总泵可提供无与伦比的可控性和精确性。它采用 19 毫米活塞和可调节的杆比率（16-18），让您可以根据自己的偏好对离合器的感觉进行微调。无论你是在赛道上，还是在公路上。
RCS 总泵在每次骑行中都能提供无与伦比的可控性，让您信心十足
无论是在城市街道上穿梭，还是在具有挑战性的地形上行驶
RCS 总泵让精确触手可及
看看它的效果如何！
可调节的比率 Click 系统
RCS 离合器总泵：无与伦比的可控性
滚动浏览 RCS 离合器总泵的技术特点
获得专利的 RCS 杆比率调节功能，让您可选择更灵敏或更调节的感觉
可调节横向杆间隙，根据您的手掌大小和骑行风格调节调节杆与车把的距离
锻造铝合金，将最大程度的轻量化与良好的刚度和强度相结合
主要优势
可调节的比率点击系统 (RCS)
获得专利的 RCS 系统可在 16 毫米和 18 毫米之间轻松修改杆比率。通过这种调节，骑手可以在更顺畅、更强劲的可调节杆动作或更快速、更灵敏的啮合之间切换，以适应不同的骑行条件或个人喜好。
世界摩托车锦标赛浮动活塞技术
通过采用与 MotoGP 和 WSBK 相同的内活塞、密封件和推杆技术，浮动活塞系统大大减少了摩擦，增强了可控性。这种设计带来了顺畅、灵敏的感觉，让骑手体验到与离合器系统更强的连接件。
可调节杆距离的调节系统
可调节杆与车把距离的控制装置与调节杆本身精确对齐。这就确保了无论怎样调节，压推杆都能保持最佳的工作角度，减少摩擦，无论车把杆离车把调节的距离是近是远，都能保持稳定的性能。
让我们来比较一下！
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问题解答
RCS 系统有什么作用？
通过旋转 RCS 杆比率调节系统（RCS），您可在 16 毫米（啮合更平滑、更有力）和 18 毫米（啮合更快速、反应更灵敏）之间调节杆比率。
世界摩托车锦标赛的浮动活塞技术有何优势？
与标准系统相比，世界摩托车锦标赛和 WSBK 摩托车使用的浮动活塞可确保减少摩擦并实现精确控制，从而提供更顺畅、反应更灵敏的离合器动作。
折叠杆如何提高安全性？
折叠机构只允许杆在跌落时旋转，防止正常骑行时意外移动或损坏。这样可以将杆牢牢固定，从而提高安全性。
RCS 离合器总泵有哪些活塞直径？
它有 14、15、19 毫米直径可供选择。