将 AMC-RD 与布雷博的其他类似总泵进行比较，以找到满足您需求的完美解决方案。
为挑战极限的你准备，而不仅仅是骑行。精确性、可靠性和对不断变更地形的适配器决定了我们的一举一动。有了 AMC-RD 制动总泵，每个制动器都能实现动力和可控性的完美平衡，因为在越野摩托车比赛中，没有什么比这更重要了。
专为越野摩托车设计的轴向总泵规格
最佳的响应性和完全可调节的制动器性能，即使在最极端的条件下也是如此
这种设计确保了施加到杆上的力与响应之间的特殊一致性
看看它的效果如何！
坚固耐用，适用于恶劣条件
16 毫米的中心距离可确保快速响应和渐进式制动器，增强了制动杆的可控性和灵敏度。轴向总泵可配备 10 毫米活塞。
AMC-RD 总泵：卓越的响应性
滚动浏览 amc-rd 总泵的技术特点
硬质阳极氧化，阳极氧化可抵御越野骑行时的恶劣环境
可调节的调节杆间隙，最大限度地适应不同需求
主要优势
调节性和反应性
制动总泵的设计可在任何天气和地形条件下发挥最佳性能，在杆，制动压力下立即制动器接合。
耐用性
AMC-RD 总泵采用硬质阳极氧化处理，可耐碎屑、污垢和泥浆，以免在越野探险时影响总泵。这在抵御外部介质的耐用性、延长总泵的使用寿命和长期保持性能稳定方面具有显著优势。
让我们来比较一下！
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问题解答
AMC-RD 总泵为什么适合越野道路使用？
AMC-RD 总泵采用硬质阳极氧化处理设计，可承受越野骑行的磨料条件，确保经久耐用，可抵御沙石和泥浆等因素的侵蚀。
AMC-RD 总泵是为专业骑手还是业余骑手设计的？
这款总泵既适合专业赛车手，也适合业余爱好者，可为所有水平的越野骑行提供顶级性能和可靠性。
AMC-RD 总泵具有哪些美学特征？
总泵采用烟黑色储液器，带有激光蚀刻的布雷博 Racing 徽标，将坚固耐用的功能性与时尚的赛车风格外观完美结合。
布雷博 AMC-EN、AMC-MX 和 AMC-RD 总泵：有哪些区别？
这三种制动总泵都能提供卓越的控制和即时响应，但它们的液压配置不同，旨在满足不同的驾驶和性能需求。
AMC-MX：该模型的中心距离为 19 毫米，活塞为 10 毫米，常用于凯旋和 KTM 摩托车。得益于其调节的自由间隙和一些坯料组件，它能确保最高的精度和制动感觉，是赛车应用中追求高性能制动的理想选择。
AMC-EN：保持 19 毫米中心距离，但采用 9 毫米活塞，这种配置专为耐力赛设计。后部照明灯集成了微动开关，使其符合街道法规，不仅确保了性能与安全，而且符合安全法规性。非常适合在越野和柏油路面之间切换而不影响多功能性的骑手。
AMC-RD：它的中心距离为 16 毫米，活塞为 10 毫米，与 AMC-EN 具有相同特性，但缺少微动开关。这使得它不适合在街道上使用，因为它不能启动法律要求的后部轻量化灯。不过，对于那些在赛道上或纯粹的赛车场景中追求最高性能的人来说，它是一个有针对性的可选项。
根据您的摩托车特性和骑行风格进行选择。要已检查兼容性并找到最佳解决方案，您可以使用搜索部件或咨询我们的官方零售商。