这辆华丽的超级跑车拥有一颗跳动的 6.2 升 LT1 V8 心脏，可输出 460 马力和 630 牛米的扭矩。令人惊叹的统计数据，与其 1963 年同名车辆的赛车特性一脉相承。
Grand Sport 的每一个元素都是为提高赛道上的性能而设计：从空气动力学解决方案到轻量化车架，均采用与赛车和赛道使用相同的生产工艺。
Brembo 解决方案
制动系统采用 Brembo 的制动系统，也符合该车型的设计理念：前部是 6 活塞单体制动卡钳，制动两片 370 毫米（厚 34 毫米）的浮动式制动盘。
另一方面，在后部，两片式浮动式制动盘的尺寸为 365 毫米（厚度为 26 毫米），与 4 活塞式整体卡钳配合工作。
浮动式制动盘的特殊之处在于，制动带和制动轮毂采用了不同的材料，以提高性能并减轻重量。
由于采用轻量化铝合金制成，浮动式制动盘比传统制动盘更轻：因此，通过减少簧下重量，可提高车辆的性能、舒适性和操控性。
两个部件之间的分离还能防止摩擦产生的热量从制动带传到外壳，因为制动带在径向和轴向都会扩张。
如果这一切还不够，别担心，还有 Z07 性能套件：除了米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎和 Z07 悬架（保证过弯时横向加速度达到 1.2g，标准车型为 1.05g）之外，还有一个更先进的制动系统，同样由 Brembo 制造。
Z07 套件使用更大的碳陶瓷制动盘，而不是带铸铁制动带的制动盘：前部 394 毫米（厚度 38 毫米），后部 390 毫米（厚度 32 毫米）。这就大大减轻了重量：每个前部车轮的制动系统从 10.87 公斤减至 6.2 公斤，减幅达 43%，而后部单位重量也从 11.3 公斤减至 8 公斤，减幅达 29%。重量轻化意味着加速更快、制动距离更短，甚至油耗更低。
但碳陶瓷的优势并不止于此。这种材料的特点是在高温下变形性极低，这一特性直接定向车辆的性能。另外，碳陶瓷可以反复使用，因为即使经过多次动作，制动器的制动力也不会改变。即使在最苛刻的制动情况下，碳陶瓷制动盘也绝不会有衰减、制动衰减的风险。
Grand Sport 的前 Brembo 卡钳在单体版本上采用了铝制材料，换句话说，就是由铸铝块加工而成的版本，它们保证了非凡的硬度和较小的变形性。总的来说，前后固定式制动卡钳都能提高系统的持续时间和效率：事实上，由于采用了对置活塞，制动卡钳能更精确地作用于制动片，因为制动缸的直径更小，作用于单个活塞的压力更低，制动片的摩擦面磨损更均匀。换句话说，即使在街道上使用，制动器的反应也更加灵敏和果断。
这种效果在街道使用时已经可以感受到，但在赛道上则更加明显，因为在赛道上制动器的制动效率始终保持在最高水平。
如果这还不够，Grand Sport 卡钳还有黑色、红色和黄色可选，由不同直径的对置活塞组成。