它面世时间不长，但已声名鹊起。我们说的正是 Brembo 的全新径向总泵 - 19RCS CORSA CORTA，这款产品汲取了 Brembo 在 MotoGP 赛事中积累的丰富经验。在顶级赛事和赛车中，Brembo 保证为每位骑手提供合适的制动感觉。
我们希望将这种感受传递给所有在业余时间骑行的人们，无论是在公路还是赛道上。在阅读了我们近期发布的介绍文章后，许多读者通过社交媒体或电子邮件联系我们，询问更多细节和说明。
以下是25个最热门的问题及相关解答。
19RCS CORSA CORTA 的新颖之处在于，骑手可根据所需的骑行感觉来适配制动器的咬合点。这是通过位于总泵上部的选择开关实现的，因此很容易接触到（该技术解决方案正在申请专利）。
在 MotoGP 中，车手可以选择自己喜欢的操控力度：使用 19 RCS CORSA CORTA，你也可以做到这一点。这款制动总泵是赛车和道路使用的完美选择，它具有多种调节功能，可对制动进行全面调节，使其适合骑行特性和道路使用。
1)19RCS 和 19RCS CORSA CORTA 有哪些区别？
与 19RCS 不同，19RCS CORSA CORTA 首次实现了骑手可以调节制动主缸的行程。
2）什么是行程？
总泵行程是指活塞从制动杆完全松开位置到关闭总泵储液罐供油孔之间的行程。在此行程中，制动回路中的压力不会增加，因此不会产生制动作用。从进料孔前闭合（有效冲程）开始，制动回路中的压力将不断增加，直至达到所需的制动效果。
3）调节行程究竟意味着什么？
它意味着可调节的非活动制动阶段，换句话说，即在制动系统开始产生压力之前，骑手捏住制动杆时，制动杆的移动。
4）这种调节方式对骑手有什么好处？
19RCS CORSA 科雷傲推出的新功能正是让骑手可以根据自己的骑行风格以及柏油和天气条件调节制动器的“咬合点”。全新的 CORSA CORTA 让骑手能够根据自身需求、习惯和敏感度来定制制动系统响应。
5) 普通地图如何运作？
在普通设置下，制动接合点经过优化，确保制动初始阶段更加平缓，因此更适合城市交通或抓地力较差的路面。简单来说，当总泵设为“N”（空挡）时，制动杆在制动开始前会有几毫米的行程，这意味着制动接合点更柔和。
6) 竞速地图如何运作？
虽然可行，但强烈不建议这样做，因为将手从车把上移开（毕竟这是交通法规禁止的），会危及您自身以及周围人员和车辆的安全。
7) 运动地图如何运作？
虽然可行，但强烈不建议这样做，因为将手从车把上移开（毕竟这是交通法规禁止的），会危及您自身以及周围人员和车辆的安全。
8) 如何从一种模式切换到另一种模式？
虽然可行，但强烈不建议这样做，因为将手从车把上移开（毕竟这是交通法规禁止的），会危及您自身以及周围人员和车辆的安全。
9) 可以随时切换吗？
虽然可行，但强烈不建议这样做，因为将手从车把上移开（毕竟这是交通法规禁止的），会危及您自身以及周围人员和车辆的安全。
10) RCS Corsa corta 是否允许增加制动力？
这取决于最初安装的总泵：标准直径通常比 19 RCS CORSA CORTA 小，因此基于更大的活塞和更有利的人体工程学，系统的有效动力和感知方式都会增加。
11) 行程调节与 Brembo RCS 制动总泵先前版本中已有的中心距调节有何不同？
中心距调节作用于整个制动杆行程，从开始制动到达到所需压力。而行程调节则仅作用于行程的初始阶段，即制动咬合点。
12) 那么，应该如何调节制动杆与车把之间的距离？
通过这种调节，可根据手的大小和具体偏好，将制动杆的距离定位到骑手想要的数值。此外，制动杆距离调节装置也预留了安装远程调节装置的空间，骑手可以通过操作位于左侧车把附近的旋钮来调节制动杆的距离，这在赛车运动中是一项非常受欢迎的功能。这种调节显然不会对实际制动产生影响，但它可以改变制动杆与车把之间的距离，使其适应手部，从而影响其人体工程学。
13) 调节的作用如何，有多少种组合？
如果不考虑车把调节杆的调节是通过一系列点击来实现的，那么这两个可设置调节杆中心距和冲程的系统是完全相互独立的。两者整合，6 种组合相互完美结合，可以对制动器的制动图进行非常精细的调整。
14) 是否有针对各种情况或骑行风格推荐调节的方法？
没有详细的指南。调节的设置必须考虑到地形条件和摩托车的设置，尤其是自己的个人需求。不过，您确实需要了解这些调节对制动器的影响：调节杆中心到中心的距离作用于整个杆冲程，使制动器反应更灵敏（int.20）或更模块化（int.18)。调节的松紧度可调节制动器的起动点：使用 R 档时，一接触制动杆就开始制动；使用 N 档时，这种咬合点会减弱，而使用 S 档时，则可实现中间反应。
15)19RCS CORSA CORTA 在赛道上的性能是否低于传统的径向总泵？
绝对不是。其性能与久经考验的 19RCS 相同。试想，一些骑手要求在赛道上使用它进行专业赛车。
16) 19 RCS CORSA CORTA 是如何源自世界摩托车锦标赛的？
“个性化”操控（制动咬合点）的需求源于 GP 比赛，尽管顶级车手无法通过调整 3 个地图来改变操控。实际上，世界摩托车锦标赛和超级摩托车车手一般会在每个赛季开始时选择特定的配置，Brembo 工程师会根据车手的喜好为他们组装总泵。在赛季中，一些骑手喜欢在所有赛道上保持相同的配置，而另一些则根据赛道的不同而改变配置。19 RCS Corsa Corta 满足了同样的需求，提供了 3 种不同的选择，可以轻松切换。
17) 我只在公路上使用摩托车：19RCS CORSA CORTA 适合这种用途吗？
绝对适合，因为径向总泵始终比传统总泵更有效。此外，与传统制动总泵相比。通过调节功能，19 RCS CORSA CORTA 还可以让您根据自己的需求精确设置制动性能。
18）19RCS CORSA CORTA 结构如此精密，是否更容易发生故障？
不会，因为所有材料和生产工艺都经过精心挑选，旨在避免任何问题，并通过了极其严格的实验室和道路测试验证。用户可以随心所欲更改地图，而不会对总泵磨损产生任何影响。
19) 它是如何制造的？
19RCS CORSA CORTA 的主体采用锻造铝合金制成，并运用五轴 CAM 技术进行加工。表面处理采用硬质氧化工艺，确保总泵主体具有卓越的耐磨性，并为各部件提供优异的滑动性能。浮动、垫圈以及放气和进气系统阀座（倾斜度超过 30°，以方便维护操作）与世界摩托车锦标赛使用的相同。
20)它适用于哪些摩托车？它也能安装在不使用 Brembo 制动器的摩托车上吗？
适用于所有最常见的运动型和 Supersport 摩托车、中大排量运动型裸车以及最畅销的运动型旅行车。当然，19RCS CORSA CORTA 也能与其他制造商制造的制动器组件（包括 OEM 和配件市场）完美配合工作。重要的是，摩托车的制动系统是双盘式制动器，配备 4 活塞卡钳，但不是浮动式的。如果采用不同的制动器系统，就无法遵守正确的液压比率，整个制动系统就有可能出现故障，从而危及安全。
21)19RCS CORSA CORTA 安装难吗？
不会，但这是一项精细的操作，我们建议由专业人员来完成：事实上，在某些情况下，除了显而易见的操作（制动管的连接件、制动液储罐的连接件、制动灯开关的连接件和系统放气）外，还必须进行一些小的调节。安全不是儿戏，不符合最高行业标准的安装可能会危及安全。
22)万一摔倒或发生事故，替换部件是否比传统总泵贵？
不会，因为与 19RCS 一样，杆是铰接式的，所以会弯曲但不会磨合，而且一旦发生断裂，不再需要变更整个杆单位：在 19RCS CORSA 科雷傲上，只需移除旋转插销，然后替换为新的损坏杆组件即可。事实上，调节单位的核心是总泵主体的一个组成部分。
23)替换制动总泵不会影响摩托车的美观吗？
相反，19RCS CORSA CORTA 的名称设计让摩托车看起来更加动感和富有活力。Brembo 对该项目深信不疑，事实上，它不仅为总泵的技术特性申请了专利，还为其名称申请了专利。
24)19RCS CORSA CORTA 是否需要特别的维护？
不需要，因为虽然它是世界上第一个具有这些功能的制动总泵，但该型号是 19RCS 的衍生产品，而 19RCS 又从不要求任何特定的维护。
25)19RCS CORSA CORTA 的价格很贵吗？
虽然对价格的认识是主观的，但在我们看来，如果考虑到产品的潜力和质量、其直接源自 MotoGP锦标赛的技术以及 CORSA CORTA 所保证的性能，答案是 "不"。