当车手们在经历了一个艰苦的赛季后享受应得的休息时，工程师们正在研究明年要尝试的新解决方案，我们为您准备了大约二十个数字，概述了本赛季顶级赛事的情况。
1
在世界锦标赛历史上首次，最终排名的前两名由两兄弟马奎兹兄弟获得，他们赢得了14场大奖赛和17场冲刺赛。Marc和Alex从初级类别开始职业生涯以来一直使用Brembo刹车。
2,3
MotoGP的Brembo制动系统总重量仅为2.3公斤：其中超过三分之二的重量来自碳纤维制动盘。
4
Brembo 的 MotoGP 刹车盘有 4 种主要配置：
Ultra Light、Standard、High Mass 和 Extreme Cooling。Ultra Light 的热质量较低，而 Extreme Cooling 配备散热翅片以增加热交换表面积。
4+3
尽管在赛季的大部分时间里失去了Jorge Martin的支持，Aprilia在MotoGP中仍然取得了其最佳赛季，赢得了4场GP和3场短程赛。
6
杜卡迪连续获得了6个制造商冠军头衔，创造了MotoGP的新纪录。即使考虑到500cc级别，也只有铃木以7个冠军头衔和MV Agusta分别以8个和7个冠军头衔的系列在顶级组别中表现更好。
6.5
为了在美洲大奖赛的赛场——美洲赛道的第6号弯道从334公里/小时减速到69公里/小时，车手们使用刹车的时间为6秒半，创下了2025年的纪录。
7
无论是Marc Marquez还是Valentino Rossi，他们都在顶级组别中赢得了7个车手冠军，并且始终只使用Brembo。只有Giacomo Agostini以8个冠军领先他们。
8
即使今年MotoGP中使用了15种不同的Brembo碳纤维刹车盘变体，它们的共同点是厚度均为8毫米。
10
连续第十个赛季，所有MotoGP车手都选择使用Brembo的制动组件。这一系列始于2016年，并且尚未中断。
11
2025年，MotoGP共有11位车手至少在一圈中处于领先位置（包括冲刺赛）：其中5位驾驶杜卡迪，2位驾驶阿普利亚和KTM，1位驾驶雅马哈和本田。
14.4
在巴塞罗那-加泰罗尼亚赛道的1号弯处刹车时，为了将速度从338公里/小时降至100公里/小时，刹车液压力达到了14.4巴，创下了本赛季的纪录。
279
为了在意大利大奖赛穆杰罗赛道上获得杆位，法比奥·夸塔拉罗凭借Brembo的支持，完美地完成了第一弯的刹车，从342公里/小时减速到92公里/小时，同时前进了279米。
309
2025年，Marc Marquez在驾驶杜卡迪期间，在大奖赛和冲刺赛中共完成了309圈领先。他坦言，与驾驶本田时相比，他更多地使用了Brembo前刹车。
35
35 岁是 Brembo 工程师的平均年龄，他们与所有 MotoGP 车手和车队紧密合作。
一支由激情驱动的创新团队，结合了经验与活力。他们是围场内所有人的标杆。
355
MotoGP 车手可以选择 Brembo 前制动盘，直径分别为 320 毫米、340 毫米和 355 毫米。在奥地利、马来西亚、泰国和日本，为了安全起见，如果比赛被宣布为干地赛，他们必须选择 340 毫米或 355 毫米的制动盘。
529
配备Brembo刹车系统的摩托车赢得了最近529场顶级赛事（MotoGP+500cc）的胜利。在MotoGP中，始终是配备Brembo刹车系统的摩托车取得胜利，而在500cc赛事中，最后一次由未配备Brembo刹车系统的摩托车获胜是在1995年。
800
Brembo成功将2025款卡钳的重量控制在800克左右，与其前代GP4卡钳相当。这个重量非常轻，尤其是考虑到它能够让一辆以360公里/小时速度行驶的摩托车停下来。
816
约翰·扎科（Johann Zarco）驾驶本田（Honda）使用Brembo刹车系统赢得了法国大奖赛（GP Francia），总共使用刹车时间为816秒。换句话说，从起跑到终点旗，他使用刹车的时间超过了13分半钟。
1000
Brembo 碳纤维制动盘在 MotoGP 中的最佳温度范围是 250°C 至 850°C，但在某些情况下，它们甚至可以达到 1000°C。低于 250°C 时，制动盘的效果不佳；而高于 850°C 时，制动系统会开始过热，从而降低制动性能。
1104
为了赢得奥地利大奖赛，Marc Marquez 从起跑到方格旗挥动期间，总共在他的 Desmosedici 的 Brembo 刹车杆上施加了 1,104 公斤的力。