庆祝创新和卓越
Brembo 在 MotoGP锦标赛中的历程以不懈的创新、技术突破和追求卓越的承诺为标记，为赛车摩托车设置了新的标准。本次展览不仅是对过去的回顾，更是对数十年来推动 Brembo 成功的独创性和工程实力的赞颂。
为车迷提供的独特机会
银石VIP Village的参观者拥有近距离观看这些历史卡钳的难得机会。每件展品都突出了 Brembo 历史上的一个重要里程碑，展示了设计、材料和技术的演变，这些技术帮助世界顶级骑手在赛道上取得了无与伦比的成功。从 20 世纪 70 年代末早期的铝制动卡钳到 20 世纪 20 年代的最新创新，该展览全面展示了 Brembo 如何不断突破摩托车制动系统的极限。
MotoGP 和 Brembo 的传统
MotoGP 是摩托车公路锦标赛的顶级赛事，在其 75 年的历史中， Brembo 在技术与性能方面取得了令人难以置信的进步。 Brembo 一直站在这些变更的最前沿，提供尖端的制动系统，在无数次胜利和锦标赛中发挥了至关重要的作用。该展览不仅庆祝了世界摩托车锦标赛的历史，还强调了 Brembo 对这项运动的重要贡献，突出展示了公司的创新是如何提高安全、性能与竞技水平的。
1978: Brembo 首次在顶级赛事中获胜
旅程从 Brembo 1978 年推出的固定铝制卡钳开始。在 1975 年首次参加一级方程式比赛后， Brembo 谨慎地参加了世界摩托车锦标赛的比赛。这款卡钳源自街道摩托车，帮助 Virginio Ferrari 在西德 GP 500cc 级比赛中赢得 Brembo 的首场胜利，当时他代表铃木 Gallina 车队参赛。设计和技术的演变
到 20 世纪 80 年代末， Brembo 改进制造工艺，减少活塞周围不必要的材料，并强调设计。1989 年推出的带四个活塞的整体式铝制卡钳因其 Brembo 徽标和红色而引人注目，在埃迪-劳森夺得 1988 年世界冠军的过程中发挥了至关重要的作用，这是他使用 Brembo 制动系统连续第三次夺冠。在这个时代，径向安装制动总泵也被引入，成为当今街道摩托车的标准配置。
1998: 500cc 级的整体式创新
20 世纪 80 年代末，又一项创新问世：首款用于 500cc 摩托车的整体式卡钳。这款卡钳由单件铸铝精心打造而成，可确保最佳刚性和轻量化。1998 年，米克-杜汉使用这款卡钳连续第五次夺得 500cc 世界冠军。1992 年发生严重事故后， Brembo 为杜汉开发了车把式后制动总泵，实现了精确的后制动控制，并成为牵引力控制的早期形式。径向安装制动卡钳的重大突破
受一级方程式的启发， Brembo 工程师在 20 世纪 90 年代初提出了径向安装制动卡钳。最初，本田车队的负责人并不看好这一概念，但事实证明，它具有革命性的意义。到 1997 年，它被阿普利亚用于 250cc 级比赛，并最终进入世界摩托车锦标赛。华伦天奴-罗西在 2005 赛季的 17 场 GP 比赛中赢得 11 场胜利，16 次登上领奖台，是这一创新成功的标志。在其 26 年的职业生涯中，"博士 "始终依赖 Brembo 制动器。
2019: 先进的卡钳技术
马克-马克斯使用的 Brembo 2019 卡钳采用了放大卡钳以获得更大制动力和减阻系统以减少残余扭矩等专利技术。马奎兹创纪录的一年彰显了 Brembo 追求卓越的承诺，在过去的九个锦标赛赛季中，该品牌是所有世界摩托车锦标赛车队的独家制动系统供应商。Brembo GP4 卡钳
Brembo 历史悠久的产品系列中的最新产品是 2020 年推出的 GP4 卡钳。这款整体式铝制卡钳由径向安装和四个活塞组成的整体式卡钳由单件加工而成，采用极致的散热片设计。这款卡钳源自一级方程式，可确保碳化制动盘的最佳性能，有多种制动盘几何形状和材料规格可供选择。凭借这一创新，Brembo 将在即将举行的圣马力诺和里米尼里维埃拉世界摩托车锦标赛上实现 500cc/MotoGP 级 500 场胜利的里程碑。