摘下头盔后，有些人喜欢放松一下，独自一人或与家人一起回到房车里。然而，另一些人则迫不及待地想要玩乐，他们常常会捉弄队友或其他队员。我们精选了一些赛道内外最精彩的恶作剧。
格哈德·伯格是 F1 历史上与艾尔顿·塞纳并肩作战时间最长的车手：从 1990 年到 1992 年，他们共同效力于迈凯伦车队，使用配备 Brembo 制动器的赛车，共参加了三个赛季的比赛，总计48场大奖赛。即使是普通的观察者也能感受到他们之间的默契，他们也给我们留下了无数趣闻轶事。
有一次，在蒙扎赛道附近的一次直升机飞行中，这位奥地利车手将塞纳引以为傲的“坚不可摧”的碳纤维公文包扔出了直升机。另一件令人难忘的事是去澳大利亚旅行时，伯格在塞纳的酒店房间里放了十几只青蛙。
2011 年，塞尔吉奥·佩雷斯驾驶搭载法拉利引擎的索伯赛车完成了他的F1首秀在他参加的前14场大奖赛中，他仅获得 3 次积分。在日本站，尽管排位赛仅位列第 17，但他凭借两次进站和谨慎的轮胎管理，成功攀升至第八名。
然而，在最后一圈，他开始通过无线电大喊：“我没动力了，我没动力了！”但他的赛车工程师却回应说：“冲向终点，继续努力！”以第 8 名的成绩冲过终点线后，佩雷兹突然哈哈大笑：“哈哈哈哈，我开玩笑的。”随后，工程师告诉他，他的队友小林可梦伟的最终排名是第四，而不是第十三。这位墨西哥车手追问原因，直到工程师告诉他，原来他被恶作剧了。
尽管在 1976 年夏天纽博格林老赛道的事故中遭受重创，已故的尼基·劳达依然是一位意志坚强的人。此外，就在前一年，他还驾驶法拉利赛车，成为首位使用 Brembo 制动器赢得冠军的车手。
2013 年，在电影《极速风流》（Rush）上映之际，这位奥地利车手带着美国电视台的摄制组重返事故现场 - 贝格韦克街角。当记者问他有什么感受时，他倾诉了自己的想法，然后目光扫过附近的草地，弯下腰，捡起一样东西：“你看这是什么？我的耳朵。”摄影师和女记者都惊呆了。实际上，尼基手里拿着的是他不久前藏起来的一块饼干。
尼尔森·皮奎特和奈杰尔·曼塞尔在 1986 年和 1987 年是威廉姆斯-本田车队的队友，当时他们驾驶的赛车是赛道上最好的。他们合作的倒数第三场比赛是 1987 年的墨西哥大奖赛。
在练习赛期间，巴西车手注意到英国车手因为肠胃问题频繁返回维修站。皮奎特使车队卫生间里的卫生纸全部消失，但他的队友直到坐在马桶上才发现这件事。曼塞尔的反应似乎是一声狮吼，这很符合他的绰号。奈杰尔最终赢得了大奖赛，算是报了仇。比赛在第 30 圈因清理赛道碎片而暂停，之后重新开始。这是一个充满解放的周末。
继塞纳之后，伯格于 1993 年至 1995 年成为让·阿莱西在法拉利车队的队友。这位法国车手回忆说，有一天他们在马拉内罗，奥地利车手请求他开车去菲奥拉诺。但是，阿莱西没有汽车，于是他们借用了当时法拉利车队总监让·托德的 Y10 赛车。
为了挑战一下，让·阿莱西全速行驶，伯格则在一旁拉起手刹怂恿他。当他们驶入赛道时，赛车翻了，但机械师把它扶正并用篷布盖了起来。车手们只是受到了托德的训斥。不当使用制动器可能会对他们造成伤害。安全绝非儿戏，即使使用 Brembo 制动系统也一样。