随着澳大利亚大奖赛的精彩赛事仍历历在目，一级方程式赛车来到上海，迎接第19届中国大奖赛。
去年，观众人数达到220,000人，比2024年增加了10%，这得益于新增的17,000个座位。在中国，F1爱好者超过1.5亿，并且这个数字还在持续增长。
GP 数据
根据与所有一级方程式车队车手密切合作的Brembo集团工程师的说法，长达5.451公里的上海国际赛车场被归类为对刹车要求适中的赛道。在1到5的难度等级中，它因每圈7次制动事件，总计16.3秒，相当于总时间的18％，而获得了难度指数3：3次制动事件被归类为高难度，1次为中等难度，3次为低难度。
最具挑战性的弯道
根据模拟结果，上海国际赛车场对制动系统最具挑战性的弯道仍然是14号弯。这是因为它前面有一段1.2公里的直道，使赛车可以达到314公里/小时的速度，然后依靠刹车。速度在3.51秒内降至77公里/小时，在此期间赛车行驶了158米：刹车踏板负载为105公斤，减速度为3.9 g，而制动功率为1,665千瓦。
刹车变化
与2025年相比，由于最高速度降低，中国大奖赛预计在刹车开始和结束之间的速度差将有所减少。对于最艰难的弯道，刹车时间也增加了约20%，因为F1车手旨在实现更大的电池充电。为此，施加在刹车踏板上的压力比往年更低，车手所经历的减速也有所减少。
更小但更多
在2022年，当18英寸轮毂被引入时，碳盘的尺寸发生了变化。规定要求碟片上的通风孔直径不得小于3毫米。这一决定并未受到Brembo的特别欢迎，因为Brembo已经生产直径为2.5毫米的孔——这种孔的制造复杂性显著更高——近十年。从今年开始，2.5毫米的孔再次被允许，这使得Brembo能够重新推出带有1,440个通风孔的碟片，以改善热交换。
赢得前排
中国大奖赛的18届比赛中，有13位车手从前排发车赢得比赛：11次从杆位发车，2次从旁边发车，2次从第二排发车，但没有从第四位发车获胜的情况，另外还有3次从第三排发车获胜。刘易斯·汉密尔顿是唯一一位连续两届赢得中国大奖赛的车手，他在2014年和2015年驾驶梅赛德斯夺冠。去年，这位英国车手赢得了法拉利的冲刺赛，其整个制动系统多年来一直由布雷博开发，就像马拉内罗公司所有的道路车型一样。