大小并不重要，即使在一级方程式中也是如此。有些国家幅员辽阔，人口超过 2 亿，却从未赢得一级方程式世界冠军，而一些小国却取得了成功，甚至多次夺冠。
如果这还不够清楚的话，我们说的就是荷兰。这个国家人口仅略超过 1800 万，但多亏了马克斯·维斯塔潘，它终于找到了期盼已久的“救世主”。他的成功也离不开 Brembo 的贡献，因为本赛季全部 24 场大奖赛的冠军都由配备 Brembo 组件的赛车获得。
回顾维斯塔潘的成就，以下是历届 F1 世界冠军车手的国籍，按夺冠次数升序排列。
1967 年，丹尼·休姆为新西兰赢得了世界冠军，他仅以 4 分之差险胜队友杰克·布拉汉姆。12 年后，配备 Brembo 制动器的法拉利车队助力乔迪·谢克特在南非赛场上扬名立万。他的队友是吉尔·维伦纽夫，而他的儿子雅克·维伦纽夫在 1997 年为父亲报了仇，使加拿大队跻身冠军之列。那个赛季至今仍因赫雷斯赛道那场不可思议的决赛而令人难忘。
除了哈里·谢尔和马斯滕·格雷戈里之外，一级方程式赛车第一个十年中的大多数美国车手只参加了印第安纳波利斯 500 英里大赛，而当时的印第安纳波利斯 500 英里大赛是世界锦标赛的一部分。1958 年，菲尔·希尔加入他们的行列，并在 1961 年赢得冠军，Brembo 也在同年成立。1978 年，马里奥·安德雷蒂也将冠军带回美国。西班牙的成就则来得更近，这都要归功于费尔南多·阿隆索，他在 2005 年和 2006 年打破了法拉利的连胜纪录，赢得了冠军。
在锦标赛的早期，意大利赛车（阿尔法·罗密欧、法拉利和玛莎拉蒂）和车手占据主导地位：朱塞佩·法里纳于 1950 年成为首届世界冠军。1952 年，阿尔贝托·阿斯卡里夺得冠军（八场比赛中赢得六场），法里纳获得亚军，皮耶罗·塔鲁菲获得季军。阿斯卡里次年卫冕成功，法里纳获得第三名，路易吉·维洛雷西获得第五名，三人均驾驶法拉利赛车。然而，自那以后，意大利车手始终未能保持领先地位，过去 68 年间，意大利仅获得三次世界冠军头衔。
过去三年，荷兰的排名一路攀升，从零到三夺世界冠军。这一切都要归功于维斯塔潘，他连续三年（2021、2022、2023）荣膺世界冠军。马克斯也是第二代赛车手：他的父亲乔斯在 1994 年两次登上领奖台，当时他驾驶的贝纳通赛车配备了考斯沃斯发动机和 Brembo 制动器。
在这四个国家中，只有法国的所有冠军头衔都由同一位车手获得：阿兰·普罗斯特，他在 1989 年驾驶配备 Brembo 制动器的迈凯伦 MP4/5 赛车赢得了冠军。1984 年，普罗斯特以 0.5 分之差错失冠军，奥地利车手尼基·劳达最终夺得三届世界冠军。奥地利车手约亨·林特和普罗斯特共获得四届世界冠军。澳大利亚曾由杰克·布拉汉姆三次夺得世界冠军，艾伦·琼斯在 1980 年又添一冠。芬兰也拥有四次世界冠军头衔，这要归功于三位不同的车手：米卡·哈基宁两次夺冠，凯凯·罗斯伯格和基米·莱科宁各一次夺冠。
一级方程式赛车英雄时代的统治级车手是胡安·曼努埃尔·方吉奥，他令人印象深刻的统计数据足以说明一切：在 51 场大奖赛中，他获得了 29 个杆位、24 次胜利、23 个最快圈速和 35 次登上领奖台。这使他得以在 1951 年驾驶阿尔法·罗密欧赛车赢得世界冠军，1954 年驾驶玛莎拉蒂和梅赛德斯赛车再次赢得世界冠军，1955 年驾驶梅赛德斯赛车再次赢得世界冠军，1956 年驾驶法拉利赛车再次赢得世界冠军，1957 年驾驶玛莎拉蒂赛车再次赢得世界冠军。多亏了他，阿根廷赢得了五次世界冠军头衔，而且本可以更多，因为方吉奥在 1950 年和 1953 年都获得了亚军。
巴西车手上次赢得冠军已经是 30 年前的事了，这对于一个自 1972 年埃默森·菲蒂帕尔迪夺冠以来就再未染指过世界冠军的国家来说，无疑是一段令人惊讶的冠军荒。菲蒂帕尔迪在两年后又斩获了他的第二个世界冠军头衔。尼尔森·皮奎特在 20 世纪 80 年代统治了赛场，三次夺得世界冠军，而且全部是在单数年份。艾尔顿·塞纳也曾三次夺得世界冠军，其中最后两次都是使用 Brembo 制动器，这是他加盟迈凯伦车队后特意要求的。这位“雨战大师”在莲花车队首次体验 Brembo 制动器，并赢得了六场大奖赛的胜利。遗憾的是，由于伊莫拉赛道发生的悲惨事故，他再也没有机会在威廉姆斯赛车上测试 Brembo 制动器了。
如果沃尔夫冈·冯·特里普斯没有在 1961 年意大利大奖赛上不幸丧生，德国或许就能在那一年赢得他们的首个世界冠军头衔。然而，德国不得不等到 20 世纪 90 年代，迈克尔·舒马赫横空出世，先后驾驶贝纳通赛车和法拉利赛车，分别赢得两次和五次世界冠军，而所有这些冠军赛车都配备了 Brembo 制动器。舒马赫的辉煌战绩包括 91 场胜利、68 个杆位和 155 次登上领奖台。他偏爱短行程、高响应性的制动器设置。塞巴斯蒂安·维特尔也斩获了四次世界冠军，而芬兰冠军凯凯·罗斯伯格之子尼科·罗斯伯格则在 2016 年为德国赢得了第 12 个世界冠军头衔。
仅英国一国就拥有与排名第二和第三的国家总和相同的冠军头衔数量。共有十位不同的车手为这一成就做出了贡献，其中六位只获得过一次冠军：Mike Hawthorn、John Surtees、James Hunt、Nigel Mansell、Damon Hill 和 Jenson Button（他效力于布朗GP车队，并在该车队的唯一一个赛季中使用 Brembo 制动器夺冠）。格雷厄姆·希尔和吉姆·克拉克各获得过两次世界冠军，而杰基·斯图尔特则获得三次冠军。在与维斯塔潘的冠军争夺战中落败后，刘易斯·汉密尔顿仍然保持着七个冠军头衔。
尽管 Brembo 直到 1975 年才涉足 F1，但其过去 49 年的辉煌成就足以让它在这份特别的榜单上名列榜首。当然，这只是个玩笑。Brembo 在 F1 的早期岁月令人津津乐道，尤其是 1975 年尼基·劳达随法拉利车队夺得世界冠军的那场比赛，终结了车队长达 11 年的冠军荒。通过皮耶罗·法拉利的斡旋，恩佐·法拉利委托阿尔贝托·邦巴塞订购了一小批铸铁制动盘，使得劳达驾驶的 312T 赛车成为第一辆配备 Brembo 组件的冠军赛车。从那时起，Brembo 在 F1 的影响力与日俱增，助力车队斩获 30 次车手世界冠军和 34 次车队世界冠军。