In den letzten Monaten sind die weltweiten Suchanfragen nach Begriffen wie "wie bremsen Robotaxis" oder "Sicherheit autonomer Taxis" um 150 % gestiegen. Da neue Akteure in den Markt eintreten und andere weltweit expandieren, stellt sich ganz natürlich die Frage: Wie sorgt ein fahrerloses Auto unter allen Bedingungen für zuverlässiges Anhalten?

Am Ende dieses Artikels wissen Sie, welcher Bremsscheibentyp am besten zu Ihren Anforderungen passt. Eines können wir Ihnen jedoch schon jetzt verraten: Im Vergleich zu einer Standardscheibe sorgen sowohl gelochte als auch geschlitzte Bremsscheiben für besseren Grip, eine effizientere Ableitung von Gasen und eine höhere Bremsleistung bei Nässe.

 

Achten Sie jedoch auf die Qualität: Nicht alle gelochten Bremsscheiben sind gleich, und das gilt ebenso für geschlitzte Bremsscheiben. Die 60-jährige Erfahrung von Brembo in der Entwicklung und Herstellung von Bremsscheiben und Bremssystemen für den Rennsport ist eine unvergleichliche Garantie für Qualität und Leistung. Tatsächlich produziert Brembo nicht nur beide Bremsscheibenarten, sondern gewährleistet auch Qualitätsstandards, die kein anderer Hersteller erreichen kann.

Was ist ein Robotaxi und warum ist sein Bremssystem anders?

Ein Robotaxi ist ein autonomes Elektrofahrzeug der Stufe 4 oder 5 (SAE J3016). Im Gegensatz zu herkömmlichen Autos haben diese Fahrzeuge keine Pedale und keine direkten mechanischen Verbindungen zwischen dem Fahrgastraum und den Rädern. Das Bremsen wird vollständig über Brake-by-Wire-Technologie gesteuert.

Bei einem Robotaxi ist Bremsen nicht nur ein mechanischer Vorgang des Verzögerns, sondern ein komplexer Prozess des Datenmanagements. Während das System in einem herkömmlichen Auto darauf ausgelegt ist, auf einen menschlichen Befehl zu reagieren (oft unvollkommen), ist das Bremsen in einem Robotaxi auf systemische Optimierung ausgelegt.

 

Hier sind die 3 Hauptmerkmale, die das Bremsen eines Robotaxis grundlegend anders machen:

 

1. „Anthropomorphes“ Bremsen (Management von Reisekrankheit)

In einem herkömmlichen Auto ist das Bremsen oft unregelmäßig: Der menschliche Fahrer passt den Druck auf das Pedal kontinuierlich an. In einem Robotaxi muss das Bremsen extrem sanft sein, um den Komfort zu erhöhen.

  • Warum es anders ist: Wenn eine Person keine Kontrolle über das Fahrzeug hat und nicht auf die Straße schaut (sondern vielleicht auf ein Tablet), ist sie deutlich anfälliger für Reisekrankheit.
  • Die Lösung: Das System (wie Brembo SENSIFY) nutzt Algorithmen, um das „Nicken“ des Fahrzeugs (das Eintauchen der Fahrzeugfront) zu eliminieren. Die Verzögerung ist kein plötzlicher Spitzenwert, sondern eine berechnete Kurve, die den Körper des Fahrgasts stabil hält und die Sanftheit eines professionellen Fahrers nachbildet oder sogar verbessert.

2. Verzögerung „jenseits des Horizonts“ (V2X und Vorausschau)

Ein herkömmliches Auto bremst als Reaktion auf das, was der Fahrer vor sich sieht (Reaktivität). Ein Robotaxi bremst als Reaktion auf das, was weiter vorne passieren wird.

  • Warum es anders ist: Dank V2X-Konnektivität (Vehicle-to-Everything) und Sensoren mit großer Reichweite weiß das Robotaxi, dass eine Ampel auf Rot schalten wird oder dass sich hinter einer uneinsehbaren Kurve ein Stau bildet.
  • Die Lösung: Das Bremsen ist adaptiv. Das Fahrzeug beginnt schon lange bevor ein Mensch reagieren würde, mit minimalem und nahezu unmerklichem Bremsmoment zu verzögern. Das erhöht nicht nur die Sicherheit, sondern schont auch die Reibmaterialien der Bremsbeläge und reduziert die thermische Belastung der Bremsscheiben drastisch.

3. „Fail-Operational“-Redundanz (Keine menschliche Absicherung)

In einem herkömmlichen Auto ist die Absicherung für das Bremssystem der Fahrer: Wenn der Bremskraftverstärker ausfällt, tritt der Fahrer stärker auf das Pedal. In einem Robotaxi (oft ohne Pedale) muss die Absicherung im System selbst integriert sein.

  • Warum es anders ist: Das System muss in der Lage sein, sofort eine Selbstdiagnose durchzuführen. Wenn eine Komponente ausfällt, kann das Fahrzeug nicht einfach aufhören zu bremsen.
  • Die Lösung: Die Architektur ist redundant. Während ein normales Auto über einen einzigen hydraulischen Hauptkreis verfügt, nutzt das Robotaxi Brake-by-Wire-Systeme mit zwei Steuergeräten und vier separaten elektrischen Netzwerken. Wenn ein Teil des Systems „ausfällt“, bremst der andere weiter (Fail-Degraded-Modus), sodass das Fahrzeug unter allen Bedingungen immer zum Stillstand kommt.

Marktführer im Vergleich: USA und China

Der Sektor der autonomen Mobilität wird derzeit von zwei Technologiezentren angeführt, die modernste Bremsarchitekturen nutzen:

  • Waymo (Jaguar I-PACE & Zeekr): Der amerikanische Marktführer setzt auf zweifache Hardware-Redundanz, die für den Betrieb in komplexen städtischen Umgebungen zertifiziert ist. Quelle: Waymo Safety Report

     

  • Baidu Apollo RT6 (China): Das weltweit erste Robotaxi, das ohne Lenkrad konzipiert wurde und mit einer dreifachen Redundanz des Bremssystems ausgestattet ist, um „Zero-Failure“ sicherzustellen. Quelle: Apollo.auto

 

Die Brembo SENSIFY Revolution für Robotaxis

Brembo hat auf diese Entwicklung mit SENSIFY reagiert, der ersten integrierten Plattform, die das gesamte Corner-Ökosystem orchestriert. Für Robotaxi-Dienstleister adressiert SENSIFY drei entscheidende Themen:

  1. Erhöhte Sicherheit: Im Gegensatz zu herkömmlichen Bremssystemen, die auf alle vier Räder den gleichen Druck ausüben, überwacht und steuert SENSIFY den Bremsvorgang an jedem einzelnen Rad unabhängig, schnell und präziser. Dies definiert das Fahrerlebnis neu, gewährleistet Sicherheit und Komfort und sorgt für ein beruhigendes Gefühl. 

     

  2. Besseres Nutzererlebnis: Eines der größten Hindernisse für die Einführung von Robotaxis ist „Motion Sickness“, also Reisekrankheit. Das digitale Management von Brembo ermöglicht eine so sanfte Verzögerung, dass Nickbewegungen des Fahrzeugs vermieden werden und sich der Innenraum in eine echte mobile Lounge verwandelt.

     

  3. Nachhaltigkeit und vorausschauende Wartung:
    • Keine Leckagen: Die Brake-by-Wire-Architektur eliminiert hydraulische Kreisläufe und vereinfacht die Wartung der Flotte.
    • Effizienz: Native Integration mit der regenerativen Bremse zur Verlängerung der Batteriereichweite.