Es gibt ihn noch nicht sehr lange, aber er hat sich bereits einen Namen gemacht. Die Rede ist vom 19RCS CORSA CORTA Bremsgeberzylinder, dem neuen radialen Bremsgeberzylinder von Brembo, der seine Inspiration aus Brembos umfangreicher Erfahrung in der MotoGP bezieht. In der Königsklasse und im Rennsport garantiert Brembo für jeden Fahrer das richtige Bremsgefühl.
Ein Gefühl, das wir nun auch denjenigen vermitteln wollen, die in ihrer Freizeit sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke unterwegs sind. Nach der Lektüre des kürzlich von uns veröffentlichten Präsentationsartikels haben sich viele von Ihnen in den sozialen Netzwerken oder per E-Mail an uns gewandt und um weitere Erklärungen und Erläuterungen gebeten.
Hier sind die 25 beliebtesten Fragen und die Antworten darauf.
Das Neue beim 19RCS CORSA CORTA besteht in der Möglichkeit des Fahrers, den Bremspunkt dem gewünschten Fahrgefühl anzupassen. Dies wird durch einen leicht zugänglichen Schalter im oberen Teil des Bremsgeberzylinders erreicht (diese technologische Lösung ist zum Patent angemeldet).
In der MotoGP wählen die Fahrer den Betrag, den sie bevorzugen: mit der 19 RCS Corsa Corta können Sie das auch. Dieser Bremsgeberzylinder, der sowohl für den Straßenverkehr als auch für den Rennsport geeignet ist, verfügt über eine Reihe von Einstellungen, mit denen das Bremsen vollständig an die Eigenschaften des Fahrers und die Strecke angepasst werden kann.
1) Was sind die Unterschiede zwischen dem 19RCS und dem 19RCS CORSA CORTA?
Im Gegensatz zum 19RCS kann der Fahrer beim 19RCS CORSA CORTA das Spiel des Bremsgeberzylinders zum ersten Mal weltweit einstellen.
2) Wie groß ist das Spiel?
Das Spiel eines Bremsgeberzylinders besteht in der Bewegung des Kolbens von der vollständig freigegebenen Position des Bremshebels bis zum Schließen der Bohrung für den Behälter des Bremsgeberzylinders. Während dieser Bewegung steigt der Druck im Bremskreis nicht an, so dass es zu keinem Bremsvorgang kommt. Ab dem Vorwärtshub, mit dem sich die Bohrung schließt, nimmt der Druck im Bremskreislauf zu, bis die gewünschte Bremswirkung erreicht ist.
3) Was genau bedeutet es, das Spiel einzustellen?
Es bedeutet, die Möglichkeit zu haben, die inaktive Bremsphase einzustellen, mit anderen Worten, die Bewegung des Hebels, wenn der Fahrer ihn drückt, bevor er den Punkt erreicht, an dem die Bremsanlage beginnt, Druck zu erzeugen.
4) Welche Vorteile hat diese Art der Einstellung für den Fahrer?
Die mit der 19RCS CORSA CORTA eingeführte Neuerung besteht genau in der Möglichkeit für den Fahrer, den Bremspunkt" an den eigenen Fahrstil und an die Zustände auf dem Asphalt und bei den Wetterbedingungen anzupassen. Mit dem neuen CORSA CORTA können Fahrer die Bremsanlage so einstellen, dass es ihren Bedürfnissen, Gewohnheiten und ihrer Empfindlichkeit am besten entspricht.
5) Wie funktioniert Normal Map?
In der Einstellung „Normal“ ist der Bremspunkt so eingestellt, dass er eine allmähliche Anfangsphase gewährleistet und daher für den Stadtverkehr oder schlechte Grip-Zustände geeignet ist. Grundsätzlich hat der Hebel bei der Einstellung des Bremsgeberzylinders auf „N“ einige Millimeter Spiel, bevor der Bremsvorgang beginnt, was sich in einem weicheren Bremspunkt niederschlägt.
6) Wie funktioniert Race Map?
Es ist möglich, aber es wird dringend davon abgeraten, da Sie durch das Entfernen einer Hand vom Lenker (was ja durch die Straßenverkehrsordnung verboten ist) Ihre eigene Sicherheit und die der Personen und Fahrzeuge um Sie herum gefährden.
7) Wie funktioniert Sport Map?
Es ist möglich, aber es wird dringend davon abgeraten, da Sie durch das Entfernen einer Hand vom Lenker (was ja durch die Straßenverkehrsordnung verboten ist) Ihre eigene Sicherheit und die der Personen und Fahrzeuge um Sie herum gefährden.
8) Wie schaltet man von einem Modus in den anderen?
Es ist möglich, aber es wird dringend davon abgeraten, da Sie durch das Entfernen einer Hand vom Lenker (was ja durch die Straßenverkehrsordnung verboten ist) Ihre eigene Sicherheit und die der Personen und Fahrzeuge um Sie herum gefährden.
9) Ist das während des Fahrens möglich?
Es ist möglich, aber es wird dringend davon abgeraten, da Sie durch das Entfernen einer Hand vom Lenker (was ja durch die Straßenverkehrsordnung verboten ist) Ihre eigene Sicherheit und die der Personen und Fahrzeuge um Sie herum gefährden.
10) Lässt sich mit dem RCS Corsa Corta die Bremskraft erhöhen?
Es kommt auf den ursprünglich montierten Bremsgeberzylinder an: Die Standarddurchmesser sind in der Regel kleiner als die des 19 RCS CORSA CORTA, so dass aufgrund des größeren Kolbens und der günstigeren Ergonomie sowohl die effektive Performance des Systems als auch die Art und Weise, wie sie wahrgenommen wird, steigt.
11) Wie unterscheidet sich die Einstellung des Spiels von der traditionellen Einstellung des Abstands von Mitte zu Mitte, die bereits bei den früheren Versionen des Brembo RCS Bremsgeberzylinders verfügbar war?
Die Einstellung des Abstands von Mitte zu Mitte wirkt auf den gesamten Hub des Hebels, vom Beginn des Bremsens bis zum Erreichen des gewünschten Drucks. Die Einstellung des Spiels wirkt dagegen nur auf den ersten Teil des Hubs, den Bremspunkt.
12) Wie ist stattdessen die Einstellung des Hebels am Lenker?
Mit dieser Einstellung kann der Abstand des Bremshebels auf den Wert eingestellt werden, den der Fahrer aufgrund seiner Handgröße und seiner spezifischen Vorlieben wünscht. Auch die Einstellung des Abstands zwischen den Bremsen ist für die Anwendung des Remote-Adjusting- Geräts prädestiniert, das die Einstellung des Bremshebels durch Betätigung eines Knopfes in der Nähe des linken Grips ermöglicht, ein im Rennsport sehr beliebtes Feature. Diese Einstellung hat natürlich keine Auswirkungen auf das tatsächliche Bremsen, aber sie ermöglicht es, den Abstand des Hebels zum Lenker zu variieren, um ihn an die Hand anzupassen, was einfach die Ergonomie beeinflusst.
13) Wie wirken die Einstellungen zusammen und wie viele Kombinationen sind möglich?
Sieht man von der Einstellung des Hebels am Lenker ab, die mit einer Reihe von Klicks erfolgt, sind die beiden Systeme, mit denen der Abstand und der Hub des Hebels eingestellt werden können, völlig unabhängig voneinander. Die Integration der beiden und die 6 Kombinationen lassen sich perfekt miteinander kombinieren, was eine sehr feine Abstimmung der Bremsverläufe ermöglicht.
14) Gibt es für jede Situation oder jeden Fahrstil empfohlene Einstellungen des Spiels?
Es gibt keine detaillierten Richtlinien. Die Einstellungen müssen unter Berücksichtigung der Zustände des Geländes und der Einstellungen des Motorrads, aber vor allem Ihrer persönlichen Bedürfnisse vorgenommen werden. Es ist jedoch wichtig zu wissen, wie sich diese Einstellungen auf das Bremsen auswirken: Die Einstellung des Abstands zwischen Hebel und Mitte wirkt sich auf den gesamten Hebelweg aus, wodurch das Bremsen schneller erfolgt (siehe unten). 20) oder modularer (int. 18). Die Einstellung des Spiels bestimmt den Bremsbeginn: Mit der R-Map beginnt die Bremsung, sobald Sie den Hebel berühren; mit der N-Map wird dieser abgeschwächt, während mit der S-Map eine Zwischenstellung erreicht wird.
15) Hat der 19RCS CORSA CORTA auf der Rennstrecke eine geringere Performance als ein herkömmlicher radialer Bremsgeberzylinder?
Auf keinen Fall. Die Performance ist die gleiche wie die des bereits bewährten 19RCS. Stellen Sie sich vor, dass einige Fahrer darum gebeten haben, es auf der Rennstrecke für professionelle Rennen zu verwenden.
16) Wie leitet sich der 19 RCS Corsa Corta von der MotoGP ab?
Das Bedürfnis, das Spiel (den Bremspunkt) zu „personalisieren“, stammt aus den GP-Rennen, obwohl die Einstellung mit 3 Maps nicht an den Hebeln der Fahrer in der Spitzenklasse vorhanden ist. In der Realität wählen die MotoGP- und Superbike-Fahrer allgemein zu Beginn jeder Saison eine bestimmte Konfiguration, und die Brembo Ingenieure montieren die Bremsgeberzylinder für die Fahrer auf der Grundlage ihrer Präferenzen. Während der Saison ziehen es einige Fahrer vor, auf allen Rennstrecken die gleiche Konfiguration beizubehalten, während andere sie je nach Rennstrecke ändern. Der 19 RCS Corsa Corta hält das gleiche Bedürfnis ein und bietet 3 verschiedene Optionen, die sich leicht umschalten lassen.
17) Ich benutze mein Motorrad nur auf der Straße: Ist der 19RCS CORSA CORTA für diese Verwendung geeignet?
Auf jeden Fall, denn ein radialer Bremsgeberzylinder ist immer effektiver als ein herkömmlicher Bremsgeberzylinder. Im Vergleich zu herkömmlichen Bremsgeberzylindern. Mit den Einstellungen des 19 RCS CORSA CORTA können Sie auch das Bremsen genau so einstellen, wie Sie es wünschen.
18) Ist der 19RCS CORSA CORTA aufgrund seiner hochentwickelten Konstruktion anfälliger für Defekte?
Nein, denn alle Materialien und Produktionsverfahren wurden so ausgewählt, dass es keine Probleme gibt, und dann durch sehr strenge Tests sowohl im Labor als auch auf der Straße validiert. Der Nutzer kann das Map beliebig oft ändern, ohne dass sich dies auf den Verschleiß des Bremsgeberzylinders auswirkt.
19) Wie wird er hergestellt?
Der Korpus des 19RCS CORSA CORTA besteht aus einer geschmiedeten Aluminium-Legierung, die mit 5-Achsen-CAM-Technologie bearbeitet wird. Für das Finish wurde eine Hartoxidation gewählt, die eine hohe Beständigkeit gegen Verschleiß des Korpus des Bremsgeberzylinders und eine hervorragende Gleitfähigkeit der Komponenten gewährleistet. Das Schwimmen, die Dichtungen und die Sitze des entlüfteten und des Zufuhrsystems (um mehr als 30° geneigt, um die Wartung zu erleichtern) sind die gleichen, die auch in der MotoGP verwendet werden.
20) Für welche Motorräder ist es erhältlich? Kann sie auch an einem Motorrad montiert werden, das keine Brembo Bremsen verwendet?
Für alle gängigen Sport- und Supersport-Motorräder, sportliche Naked Bikes mit mittlerem bis großem Hubraum und die meistverkauften Sporttourer. Natürlich arbeitet der 19RCS CORSA CORTA auch perfekt mit Bremskomponenten (OEM- und Aftermarket) anderer Hersteller zusammen. Wichtig ist, dass es sich bei der Bremsanlage des Motorrads um eine Zweischeiben-Bremsanlage mit 4-Kolben-Sätteln handelt, die jedoch nicht schwimmt. Bei einem anderen Bremsanlagen würden die sachgemäßen hydraulischen Verhältnisse nicht eingehalten werden und es bestünde die Gefahr einer Fehlfunktion der gesamten Bremsanlage, die die Sicherheit gefährden könnte.
21) Ist der 19RCS CORSA CORTA schwierig zu montieren?
Nein, aber es handelt sich um einen heiklen Vorgang, den wir empfehlen, von qualifiziertem Personal durchführen zu lassen: In einigen Fällen müssen nämlich zusätzlich zu den offensichtlichen Vorgängen (Anschluss der Bremsleitungen, Anschluss des Behälters für die Flüssigkeit, Anschluss des Bremslichtschalters und Entlüften der Anlage) kleine Einstellungen vorgenommen werden. Mit der Sicherheit ist nicht zu spaßen, und sie könnte durch eine Montage, die nicht den höchsten fachlichen Standards entspricht, gefährdet werden.
22) Sind im Falle eines Sturzes oder Unfalls die Teile für den Austausch teurer als ein herkömmlicher Bremsgeberzylinder?
Nein, denn wie beim 19RCS ist der Hebel gelenkig, er biegt sich also, aber er fährt nicht ein, und im Falle eines Bruchs ist ein Austausch der gesamten Einheit des Hebels nicht mehr nötig: Beim 19RCS CORSA CORTA wird einfach der Stift für die Rotation entfernt und die beschädigte Komponente des Hebels durch eine neue ersetzt. Das Kernstück der Einheit für die Einstellung ist nämlich ein integraler Teil des Korpus des Bremsgeberzylinders.
23) Beeinträchtigt der Austausch des Bremsgeberzylinders nicht die Ästhetik des Motorrads?
Im Gegenteil, das Design des 19RCS CORSA CORTA verleiht dem Motorrad ein dynamischeres und sportlicheres Aussehen. Brembo glaubt fest an dieses Projekt und hat nicht nur die technologischen Eigenschaften des Bremsgeberzylinders, sondern auch sein Design zum Patent angemeldet.
24) Muss der 19RCS CORSA CORTA besonders gewartet werden?
Nein, denn obwohl es sich um den ersten Bremsgeberzylinder der Welt mit diesen Merkmalen handelt, ist dieses Modell eine Weiterentwicklung des 19RCS, das seinerseits nie eine spezifische Wartung erforderte.
25) Ist der 19RCS CORSA CORTA sehr teuer?
Auch wenn die Preiswahrnehmung subjektiv ist, lautet die Antwort unserer Meinung nach „Nein“, wenn wir das Potenzial und die Qualität des Produkts, seine direkte Ableitung von MotoGP-Technologien und die Performance, die der CORSA CORTA garantiert, berücksichtigen.